мотор на 2109 1.3л, возможен тюнинг?

видимо, я совсем далек от ДВС... что значит 51 труба?

ну и прихода будет 10-20 лошадей в лучшем случае!!! а дальше??? из 1.3 толком ничего не сделать!!!

2 Павел Денисенко . 51 мм диаметром.
2 Дмитрий Одинцов. это смотря под какие нужды авто делать.. 08 мотор в стоке 64 hp . даже стакими дороботками при правильной настройке + 20 сил получить легко. итого 84+ hp ... для комфортной езды по городу оч. даже не плохо.

ми от тут доробляли мотор 1.3. спочатку точили до 1.398, ставили поршня 79 вд 2105. облегшували весь низ. балансували все. потм голова: в хд пшла голова 1.5, збльшували канали, осажувалися клапана, мнявся преднатяг пружин. облешувалися клапана збльшувалися. розпредвал: ми придбали piper cums з пдйомом 10.6 фазою 306. вихлоп 4-2-1 на 60 труб. останньою крапльою були карби Dellorto 40H на 36 дифузорах. на 2108 на драгу в Луцьку ми прохали 16.0 на машин з салоном з не облегшеним кузовом. зараз збирамо 1.6 буде жнсть

Значит не все так плохо.

План возможных работ:
Точешь до 1.8,там есть специальные,спортивные поршня(размер точно не помню,схожу вечером в ангар и посмотрю)
Далее,меняешь голову,на доработанную спортивную.Лучше 16 клапанную.
Меняешь распредвал(ставишь с удленнеными кулачками) и клапана большего диаметра.
На место штатного карбюратора устанавливаешь два прямоточных вэбера с нулевым впуском.
Выпуск - паук прямоток с каждого цилиндра.
Облегченный маховик!




Если оставить 8 клапанов но доработать их на спортивные то этот мотор будет выдавать 160 кобыл.Проверенно на собственном опыте.
Если ставить 16 клапанов то около 180-185

на 16 клапанную голову ставить вебера глупо очень. Дроссели прямые.
Что значит прямоточные выбера? Горизонтальные? Нулевой впуск - фильтр нулевого сопротивления? выпуск - на выхде 4-ре трубы?
Голову на дороботанную спортивную - это какую? Надо грамотнее изъясняться)

Артем, возникает такой вопрос: а не слишком ли тонкие стенки будут если точить до 1.8? не прогорят ли они? и может быть посоветуешь мастерскую?

Спрашивали не меня но все равно отвечу. До 1.8 точить глупо.. ресурс будет оч. маленьким. Точить рекомендую в Мотор-Технологиях

Дмитрий, до какого объема точить?

У меня стоит на спортивной машине такой мотор!Нагрузки до отсечки!!!
Причем в 80% всего времени работы мотора!Мотор третий год без кап ремонта!
В рязани на 9 мая кросс был,так от там глинястой жижи по бампера,при этой форсировки машина молотила как по асфальту!

Доробатанная голова - расточенные каналы
Паук- выпуск с каждого цилиндра в отдельности,трубы под конец можно спарить(улучшает продувку)
Веберы,если два то только горизонтальные,так как больше места нет.
Если знаешь строение прямоточных веберов,то там паралоновый фильтр прям на него ставиться.Система самая простая,прямоточный - потому что там нет множества камер.Беньзин льется на прямую и воздух также на прямую.

Только расход при 9100 об./мин. около 34-35 литров на 100 км.

т.е. из 1.3 у тебя 1.8 какое колено? какой диаметр БЦ?
Прекрасно знаю устройство горизонталок, поэтому написана ерунда.. куда бензин напрямую льется? в коллектор? )) точно также камеры, также жиклеры. Расход действительно такой .
2Павел : почитайте форум ваз.ее , там все разжевано до нельзя. в точных размерах ПП не силен, силен в классике))))

Пропускная способность разная только,поэтому и расход такой

Как можно расточить 1.3 до 1.8?!!!! Че вы пишите? Ктонить видел блок 1.3? максимум точят до 1.4, ставят короткое колено и шатуны, слегка полируют голову, паук и 98 бензин У тебя 130л.с. при 8000 об.мин.

2 Федор... Полный бред .. там прибавки на 20 hp max. и то наврядли

Забыл написать про мелочи такие как: нулевой впуск, пустой выхлоп, обл. маховик, Вал по горбатее, и есстественно Вебер (лучше два) можно много чего наделать...

очень интересно какой будет УОЗ при при такой СЖ под 98 бензин)

2 Дима Ковальчук +1
преимущество сего движка в том, что он оборотистый, конечно лучше поставить 1.6 16-кл., но это и бюджет другой - а сделать этот мотор 85-95 лошадей на коробке 18+ 4.1 или 7+сколько-нибудь (от фанатизма зависит) + блокировка - конечно не дрэг-монстр, но на любительских покатушках типа спринта уже приятно будет, да и в городе уверенно будешь себя чувствовать

Незнаю какая будет степень сжатия, но знаю тех парней которые с 1.4 с 16V на кулачковой коробке на стеднде показала 142л/с. Можно фаршировать и больше, но ресурс движка никакой....

кулачковая коробка на лс никак не повлияет...

без координальных изменений по впуску, даже на "горбатых" валах 142 лс не получить.. IMO

Не буду с тобой спорить. Я Сам Видел эту восьмерку(раллийную) и это факт 142 лошади. На Впуске рессивер SVR.

1.4 -142 л.с говорите так как будто ет космос!вполне реал, тем паче=) спортивная тачка
скоро попробуем если бог даст 1.2 турбо........ думаю к 10тыкам обаротов подабраться........

на каком блоке к 10 тысячам обАротов подобраться хочешь?

Не мешай машине ездить. Вваливать кучу денег в 1.3 карб бессмысленно. Максимум замени валик + настройка карба + выхлоп на базе бюджетных компонентов (если потребуется). На высоких оборотах возможны проблемы с зажиганием (трамблером).
Сделай коробку лучше, подвеску и тормоза. Шансов удачно выступать в тех же спринтах гораздо выше...

Это не реально из 1.3 в 1.8....
У меня давно был 1.3 в районе 110-120лс можно снять... вот только момента нет совсем, что на 1.3 , что на 1.8....
Есть смысл купить иномарку типа Вектры 2000 или пассата G60,VR6...
Чтоб довести до таких показателей вазовский мотор надо много денег,
И все равно он будет без момента и без ресурса, и работать через ж...