(((((((ВОТ это писали на одной из других тем)))))))) 4х тактный движок намного надежнее,лучше чем 2х.почему?а все потому что 2х тактник берет хороший разгон только изза своих быстрых набранных оборотов,а на низких он ничто,моментально он начинает чувствовать нагрузку,а соответсвенно и износ,а 4х низкие и средние,а при небольших дороботках и на высоких за милую душу,и износа практически нету,так как это 4 такта,можно сказать машина,только с одним цилиндром.и максималка у 4х больше,главное разогнать и чтоб у мопеда настроение было,поэтому покупайте 4х не пожалеете,а с запчастями мы как нибудь решим
лучше 2х тактный: меньше движущихся и трушихся деталей- значит дешевле ремонт, достигает больших оборотов и из 2х тактника можно выжимать по максимуму при тюне (често сколько возился с обоими типами двс на 4х тактнеке весь тюн и дорабопки заканчиваются неуспев начаться там просто толком делать то нечего а вот с 2шками до сих пор узнаю чтото новое хотя этим уже лет 8 занимаюсь). а если хочеш оболденый двс поставь роторный и будет тебе счастье и самолет в придачу
Лучше 4т.... У него 4 скорости не надо масло мешать и ресурс огромный! 2т это прошлый век! С ними куча маяты и проблем! Наверняка найдутся те кто скажет что я их не умею настраивать, но это не так! У меня помимо мопеда есть восход и как я его идеально не настраиваю так что с полоборота заводится через некоторое время начинает хандрить!
4х тактный движок намного надежнее,лучше чем 2х.почему?а все потому что 2х тактник берет хороший разгон только изза своих быстрых набранных оборотов,а на низких он ничто,моментально он начинает чувствовать нагрузку,а соответсвенно и износ,а 4х низкие и средние,а при небольших дороботках и на высоких за милую душу,и износа практически нету,так как это 4 такта,можно сказать машина,только с одним цилиндром.и максималка у 4х больше,главное разогнать и чтоб у мопеда настроение было,поэтому покупайте 4х не пожалеете,а с запчастями мы как нибудь решим