Подборка велосипеда
Кого интересуют вопросы, как подобрать велосипед - сюда!!!Прежде, чем покупать велосипед, нужно определить, зачем он вам нужен, где вы будете кататься. Потом нужно рассматривать типы велосипедов, геометрию рамы, ростовку, комплектующие, марки, наконец, цвет :)
ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ
Городской велосипед - для поездок по городским улицам, паркам. Количество передач - от 18 до 21.
Горный велосипед он же маунтин байк (MTB - mountain bike). Основное отличие от остальных типов велосипедов - колеса 26 дюймов, ручные тормоза, амортизаторы и наличие нескольких передач. Горный велосипед предполагает езду не только по ровным парковым дорожкам, но и по пересеченной местности.
ГЕОМЕТРИЯ РАМЫ. Спортивная и комфортная посадки.
Одним из основных конструктивных элементов велосипеда любого типа является рама.
Классическая рама – здесь комфортная посадка, высокий руль, велосипедист едет с почти вертикальной спиной, в расслабленной позе.
Спортивная (агрессивная) рама - здесь велосипедист наиболее рационально использует усилия, КПД намного выше. При спортивной посадке вес ездока перенесен вперед, на руки, а руль расположен относительно низко. Можно сказать, что велосипедист лежит на велосипеде.
РАЗМЕР РАМЫ
Размер рамы определяется только по Вашему росту. Чтобы правильно подобрать велосипед, нужно стать над ним так, чтобы рама была посредине. Это ваш размер, если между Вами и поверхностью рамы остается не менее 5-7 см. Это правило не действует для т.наз. "женских" рам, где верхняя труба рамы занижена и прижата к нижней.
МАТЕРИАЛЫ РАМ
Наиболее традиционный материал, используемый для изготовления качественных рам – сталь или различные сплавы алюминий. Рама из стали тяжелее, чем алюминиевая, и подвержена при неаккуратном обращении ржавчине. Алюминиевые рамы дороже стальных по цене.
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
К навесному оборудованию относится грубо говоря все, кроме рамы, - передний и задний переключатель, тормоза, передняя и задняя втулки, задние звезды (кассета), передние звезды, цепь, шатуны, педали, подседельный штырь, рулевая колонка. В зависимости от марки и класса стоимость велосипеда увеличивается.
ТОРМОЗА
Существуют два основных вида тормозов - дисковые и консольные (V-brake). Дисковые тормоза позволяют лучше контролировать велосипед, они меньше зависят от погодных условий, не забиваются так грязью, как консольные, при правильной установке не требуют частых регулировок. Консольные тормоза быстрее стираются, критичнее относятся к восьмеркам на колесе. Дисковые тормоза дороже консольных.
На современном языке они называються либо "Гибрид" либо "Туринг". Гибрид это модификация горного велосипеда в сторону шоссейного, а Туринг - модификация шоссейного велосипеда в сторону горного. Шоссейные велосипеды имеют самый легкий ход, на них можно ехать далеко и быстро, но по очень хорошему асфальту и без груза. У шоссейных велосипедов большие, тонкие и хорошо накачанные колеса, руль в виде бараньих рогов, педали с туплексами (нога "привязываеться" к педали, что позволяет не только нажимать но и тянуть). Мне очень нравиться ездить на шоссейных велосипедах, но они нам не подходят, потому что дороги бывают покоцанные и багажники нам нужны для палаток и ковриков. Горные велосипеды комфортны и удобны, но они хороши на песке, камешках, травке, дорогах с ямами и камнями. На горном велосипеде можно неспешно ездить и по городу, но для дальних поездок они не приспособлены - тяжелые и плохой накат.
Руль в виде бараньих рогов предполагает посадку на четвереньки, что в принципе для позвоночника неплохо, но с непривычки может шея болеть из-за того, что нужно приподнимать голову. Такой руль удобен если педали вертеть непрерывно, в этом случае тело приподнимаеться, разгружаються руки, попа и уменьшаеться сопротивление ветру, что способствует хорошей и быстрой езде.
Седло нужно подбирать чтобы опора была на седалищные бугры, если оно слишком узкое, оно будет влазить и способствовать геморрою, если оно слишком широкое то будут мозоли там. У женщин попа шире, поэтому седло для них должно быть соответственно толще.
Рама должна быть классическая (два треугольника, на общем основании), никто еще ничего лучшего не придумал. Все другие рамы не соответствуют сопромату, а значит либо более тяжелые, либо менее надежные. Рама на мой взгляд, должна быть из качественной легированной стали, а не алюминия. Она более упругая и меньше вероятность что она треснет, а даже если и треснет то ее можно подварить в любой мастерской, в отличии от алюминиевой. Раму нужно подбирать по росту, мне нужна 21 дюймовая (187см). На раме должны быть "уши" для установки багажника и грязевых щитков.
Тормоза мне нравяться обычные клещевые, они проще и дешевле. Дисковые, а тем более гидравлические - менее универсальны и сложнее в обслуживании.
Обода нужно брать "двойные пистонированные", они прочнее и выдерживают больший вес.
Передний аммортизатор на вилке создает комфорт, но на подъемах 20% усилий уходит на его работу, это - как идти по песку. Задний амортизатор для нашего случая - полная глупость. Тряску на руле можно убрать перчатками с гелиевыми вставками или резиновым шлангом надетым на руль.
Вся остальная обвеска (переключатели, цепи, касеты со звездочками) должна быть фирмы либо Shimano либо SRAM. В крайнем случае, если это не так, то со временем это можно заменить по мере поступления свободных от пирожков денег.
Таким образом, подитожим. Нам нужен туристический велосипед с 28 дюймовыми колесами под резину 622х32, стальной классической рамой, без аммортизаиторов и кривым рулем. Другими словами, нам нужен бывший харьковский "Спутник" или "Турист" в современном исполнении. Такой велосипед фирмы Trek, Cube, Focus, Author, Giant или Merida стоит от 5000 грн. И еще, нельзя брать горный или спортивный велосипед на базаре с кучи за 1300грн. Потому что у него может оказаться скрытый брак, очень низкий ресурс втулок (через 300км появяться люфты которые устранить будет нельзя), ненадежные пластиковые или силуминовые детали и кроме всего прочего это - опасно. Представь себе что будет когда на скорости 50 км/час с горки у него отвалиться руль или еще что либо. :-( И самое главное - желание. Если душа лежит, неважно какой велосипед. К слову, новая "Украина" - надежный велосипед с накатом гораздо лучшим чем на безродных горных.
Весь союз великами снабжали, могли бы сейчас их даже в Китай продавать, ан нет... рама от Старт-Шоссе - очень прочная, легкая, как и сам велосипед... как можно было это все прсрть... вместо этого, страну завалили тяжелыми, ненадежными пластиковыми "СуперБайкМоунтейшн"... для прогулок в гастроном и назад.
Что касаеться "Украины", на удивление, встречал на рынке, с алюминиевыми ободами... продавец уверял, что на ХВЗ их делают, дал проехаться... возможно, на базе ХВЗ еще какие то частные фирмы возникли...
Правда не сток, собирался ручками из всяких железок, вилочку поставил RockShox Dart3. По ровнома асфальту блокирую ПопЛоком, в горку тоже, на неровностях розлочиваю. Но всеравно собираюсь собрать себе шоссейник на раме Старт-шоссе или Туриста.
Гальма передн гдравлчн Magura HS 11
Гальма задн гдравлчн Magura HS 11
Перекидка зад. Shimano Deore LX RD-M580
Перекидка пер. Shimano Deore FD-M580
Шатуни Shimano Deore LX FC-M580 HOLLOWTECH
Манетки Shimano Deore
Касета Shimano LX CS-m580
Цеп Shimano LX CN-HG73
Вилка RST CAPA
Седло SelleRoyal Ergogel
колесо пер
Обод Exal ZX19 26x1.75 http://www.bikester.co.uk/bicycle-parts ... /8674.html
Втулка Shimano - НВ-M475
Покришка Schwalbe - Black shark
колесо зад
Обод RITCHEY Rock Pro
Втулка зад. Shimano LX FH-M570
Покришка Schwalbe - Black shark ; хорошее состояние вела,без сколов и потертостей.Скажите стоит ли покупать за 400$ ?
И почему?