SUZUKI INTRUDOR VL 800 2008 г. Красивый дизайн,удобная посадка, хорошая динамика, инжектор, очень красивый обвес по каталогам. У меня такая модель уже третья! с 2007 по 2009гг. vl 400 2000г.,vl800 2003г.,vl800 2008г. И другого не хочу! Всем советую этот замечательный мотоцикл.
Да, только от классика и пошла мода на серийные выпуски японских производителей мотоциклов. И видом и дизайном они все похожи. И все это в простонародье называется "чоппер"! Так что ты Саша как ни путай, ездишь ты на чоппере. (Есть спорты, есть спорт-туры, круизеры и чопперы) И Харлей относиться к ряду "чопперов" И ты сам это прекрасно знаешь! только почему то не хочешь с этим соглашаться...))))
В период после Второй Мировой войны многие американские военнослужащие, возвратившиеся домой, пытались найти занятие, где могли бы применить свои только что полученные механические навыки по работе с автомобилями и мотоциклами. Мотоциклы и хот-роды были идеальным хобби для них. Мотоциклисты скупали излишки военных мотоциклов и удаляли все, что считали слишком большим, тяжелым, уродливым и абсолютно ненужным для нормальной езды. Все это делалось с целью минимализации массы для повышения производительности в гонках на грязевых треках. Так, например, снимались крылья, указатели поворота, и даже передние тормоза. Большие подпружиненные седла также снимались для более низкой посадки. Задние крылья обрезались или укорачивались до размера, достаточного для защиты пассажиров от грязи, вылетавшей из-под заднего колеса, а передние крылья при этом просто удалялись. Кроме того, иногда мотоциклисты снимали и зеркала, или заменяли их крошечными. Так родился термин «боббер» (англ. bobber, от англ. «bob» – коротко стричь, делать короткую круглую прическу). Хотя уменьшенный вес и низкая посадка и улучшали управление и эксплуатационные качества, главная причина для создания бобберов была провокация окружающих путем езды на почти голых, по сравнению со стоковыми харлеями, мотоциклах. На следующей ступени эволюции «боббер» как стиль значительно трансформируется. В связи с этим возникает новое название - «чоппер». При постройке традиционного чоппера за основу брали какой-нибудь немодифицированный байк (обычно это был фабричный Harley-Davidson), снимали двигатель и трансмиссию, а раму резали и сваривали обратно, делая ее при этом более низкой и легкой. Именно тогда и родился сам термин «чоппер» (англ. chopper — от англ. «chop» — рубить, то есть отсекать лишнее, урезать, резко сокращать, срезать). Для увеличения максимальных скоростей приходилось переделывать почти все основные узлы. Вся суть постройки чоппера сводилась к созданию как можно более быстрого и маневренного байка.
Основное же отличие между боббером и чоппером заключалось в раме: первые использовали фабричную, а вторые – переделанную.
Поэтому то что сейчас принято называть чоппером, по сути таковым не является!
Ты же это на мотоцикле не напишешь и флаг с описанием истории названия "чоппер" не повесишь...Я не спорю с историей, я сторониик обиходных в быту названий. Ты же не будешь спорить, что Харлей (модель FAT BOY) не относиться к ряду мотоциклов "спорт" , или "круизер" или "спорт-тур" И не будешь расказывать эту легенду всем, выучив ее наизусть. И любой увидев тебя на дорогах (мотоциклист он или нет) Скажет что у тебя чоппер под названием "харлей", и не скажет что это "классик" Не правда ли? ! И любой увидев тебя подмимет палец вверх! и оценит красоту байка с легендарным названием "харлей".
В том то и проблема, что народ садиться на мотоциклы, катается по дорогам , а истории мотодвижения и мотоциклов не знает и не хочет узнавать, и подменяют понятия! И лишь только по этому я не называю свой мотоцикл чоппером, потому как он таковым не является! На мотоцикле конечно не напишу, а вот если кому то будет интересно, с удовольствием объясню!
Мотоциклисты твердят: "Бог создал вначале чопперы и только потом другие мотоциклы". Будем с ними спорить?.. На рынке эти хромированные экипажи явно доминируют над другими классами мототехники. Дабы избежать путаницы, заметим, что чоппер называют также "кастомом" (выполненный в американском стиле), а еще "круизер" (большеобъемная комфортная машина).
В "рабочем" мотопарке страны их доля cоставляет 73%. Лишь в последние пару-тройку лет этот сектор, до этого постоянно возроставший, несколько сузился, его несколько потеснил сектор спортивного склада шоссейных байков.
Если лет десять назад на дорогах встречались в основном переделки отечественных оппозитов, исполненные в стиле "Харли", то теперь только и мелькает "готовый к употреблению товар" - подержанные или новые чопперы из Японии. Например, за 2005 год их к нам в страну завезли свыше 5500 штук!. Сравнительно неплохо продается и новая техника: за сезон находят своих хозяев около 800 машин.
Если Вы решили купить чоппер, то мы постараемся максимально помочь Вам принять правильное решение. Задавайте вопросы господа, мы постараемся Вам дать максимальную консультацию.(пишем в редакцию нашего журнала)
(статья из журнала "мото-мания")
Саша! люди которые пишут эти статьи, тоже используют привычные названия,которые уже тяжело перефразировать и доказывать людям(как это делаешь ты) читающим эти журналы, что чоппер это не чоппер...
Чоппер!!!!!(Yamaha-Drag Star-1100)
И Харлей (FAT BOY)
Красивый дизайн,удобная посадка, хорошая динамика, инжектор, очень красивый обвес по каталогам. У меня такая модель уже третья! с 2007 по 2009гг.
vl 400 2000г.,vl800 2003г.,vl800 2008г. И другого не хочу! Всем советую этот
замечательный мотоцикл.
И Харлей относиться к ряду "чопперов"
И ты сам это прекрасно знаешь! только почему то не хочешь с этим соглашаться...))))
В период после Второй Мировой войны многие американские военнослужащие, возвратившиеся домой, пытались найти занятие, где могли бы применить свои только что полученные механические навыки по работе с автомобилями и мотоциклами. Мотоциклы и хот-роды были идеальным хобби для них. Мотоциклисты скупали излишки военных мотоциклов и удаляли все, что считали слишком большим, тяжелым, уродливым и абсолютно ненужным для нормальной езды. Все это делалось с целью минимализации массы для повышения производительности в гонках на грязевых треках. Так, например, снимались крылья, указатели поворота, и даже передние тормоза. Большие подпружиненные седла также снимались для более низкой посадки. Задние крылья обрезались или укорачивались до размера, достаточного для защиты пассажиров от грязи, вылетавшей из-под заднего колеса, а передние крылья при этом просто удалялись. Кроме того, иногда мотоциклисты снимали и зеркала, или заменяли их крошечными.
Так родился термин «боббер» (англ. bobber, от англ. «bob» – коротко стричь, делать короткую круглую прическу).
Хотя уменьшенный вес и низкая посадка и улучшали управление и эксплуатационные качества, главная причина для создания бобберов была провокация окружающих путем езды на почти голых, по сравнению со стоковыми харлеями, мотоциклах.
На следующей ступени эволюции «боббер» как стиль значительно трансформируется. В связи с этим возникает новое название - «чоппер».
При постройке традиционного чоппера за основу брали какой-нибудь немодифицированный байк (обычно это был фабричный Harley-Davidson), снимали двигатель и трансмиссию, а раму резали и сваривали обратно, делая ее при этом более низкой и легкой. Именно тогда и родился сам термин «чоппер» (англ. chopper — от англ. «chop» — рубить, то есть отсекать лишнее, урезать, резко сокращать, срезать). Для увеличения максимальных скоростей приходилось переделывать почти все основные узлы. Вся суть постройки чоппера сводилась к созданию как можно более быстрого и маневренного байка.
Основное же отличие между боббером и чоппером заключалось в раме: первые использовали фабричную, а вторые – переделанную.
Поэтому то что сейчас принято называть чоппером, по сути таковым не является!
И любой увидев тебя на дорогах (мотоциклист он или нет) Скажет что у тебя чоппер под названием "харлей", и не скажет что это "классик" Не правда ли? ! И любой увидев тебя подмимет палец вверх! и оценит красоту байка с легендарным названием "харлей".
На мотоцикле конечно не напишу, а вот если кому то будет интересно, с удовольствием объясню!
В "рабочем" мотопарке страны их доля cоставляет 73%. Лишь в последние пару-тройку лет этот сектор, до этого постоянно возроставший, несколько сузился, его несколько потеснил сектор спортивного склада шоссейных байков.
Если лет десять назад на дорогах встречались в основном переделки отечественных оппозитов, исполненные в стиле "Харли", то теперь только и мелькает "готовый к употреблению товар" - подержанные или новые чопперы из Японии. Например, за 2005 год их к нам в страну завезли свыше 5500 штук!. Сравнительно неплохо продается и новая техника: за сезон находят своих хозяев около 800 машин.
Если Вы решили купить чоппер, то мы постараемся максимально помочь Вам принять правильное решение. Задавайте вопросы господа, мы постараемся Вам дать максимальную консультацию.(пишем в редакцию нашего журнала)
(статья из журнала "мото-мания")
Саша! люди которые пишут эти статьи, тоже используют привычные названия,которые уже тяжело перефразировать и доказывать людям(как это делаешь ты) читающим эти журналы, что чоппер это не чоппер...
- ХАРЛЕЙ !
(все. этим все сказано )
я стремлюсь к этому