Сколько же было критики насчет этой системы - и нужна, и не нужна, одна зона, две зоны... Запутаться можно! Давайте обсудим? Казнить нельзя помиловать вобщем...
Меня как-то уже на форуме то ли на f-1news, то ли на sportbox обвинили, что мне, цитата, "мяса хоццо". Видимо, правда, хоццо! Короче, нехай бы ее юзали где ни попадя, эту дэ-рэ-сэ!
Мое мнение - Формула 1 это не только спорт одного человека - пилота, это битва умов, ресурсов и технологий.
Это не гонки на одинаковой технике... И к ДРС я отношусь как к очередному испытанию - кто лучше приспособился тот и выиграл. Сейчас конечно сезон экспериментальный идет - но видно что система работает. Где-то слишком сильно (Турция) где-то ваще Ноль (Валенсия).
Правильно заметила Элла - нужно разрешить ее использование в гонке - но в безопасных поворотах - допустим "Эски" на Сепанге или Renault в Барселоне (Петля длинная) - Захотел пилот рискнуть - рискуй, ты гонщик, а не шахматист. "Мясо" увеличится да, но и великие обгоны думаю тоже - так всегда и бывает. Допустим - Уэббер-Алонсо "Красная-Вода" - или мясо или великий обгон - получилось второе слава Богу.
А еще наверное было-бы классно - если угол можно было-бы менять по разному - допустим 5 раз "на полную" а остальное на 50%.
Я против этой штуки тобиш ДРС!Хоть и обгонов стало больше,но какие они стали?!Подъехал-нажал на кнопку-уехал...слишком мала вероятность защиты позиции.А вот Керс поддерживаю.Потому что пилоты сами решают когда и для какой цели использовать дополнительную мощность.Хотябы ввили определенное количество использование ДРС на гонку.Например 15 раз и не важно в каком месте и с какой целью
+100 Раньше небыло надобности в искусственных всяких улучшений чтоб интриги было больше... Болиды мощные были, гонщики любили скорость больше чем сейчас и жили ради победы...:) Еще одна причина что FIA зараза...
Анна, "на 6 секунд с подзарядкой)))" - это я про КЕРС петросяню))) А насчет сроков появления технических тем - обсуждаемо ....
А КЕРС, как я считаю снова одна техническая переменная - снова технический вызов, но как это согласовывается с позицией снижения затрат не - понимаю. Будь моя воля - отменил-бы. Система конечно интересная, но денег много уходит и как-то незаметно простому зрителю. Но опять же подождем 2013 года - 163 лошадиные силы все-таки - это много.
FIA - точно зараза! Теперь нам нужен зам. по фармацевтике :-))) Эдакий Онищенко местного розлива! :-))) Но, если серьезно, при Тодте стало легче, чем было при сынке этого наилепшего дружочка Адольфа Алоизыча, - Максе Освальдовиче Мосли!
Это не гонки на одинаковой технике... И к ДРС я отношусь как к очередному испытанию - кто лучше приспособился тот и выиграл. Сейчас конечно сезон экспериментальный идет - но видно что система работает. Где-то слишком сильно (Турция) где-то ваще Ноль (Валенсия).
Правильно заметила Элла - нужно разрешить ее использование в гонке - но в безопасных поворотах - допустим "Эски" на Сепанге или Renault в Барселоне (Петля длинная) - Захотел пилот рискнуть - рискуй, ты гонщик, а не шахматист. "Мясо" увеличится да, но и великие обгоны думаю тоже - так всегда и бывает. Допустим - Уэббер-Алонсо "Красная-Вода" - или мясо или великий обгон - получилось второе слава Богу.
А еще наверное было-бы классно - если угол можно было-бы менять по разному - допустим 5 раз "на полную" а остальное на 50%.
А еще караваны грабить)))
Итог: Ждем DRS 2.0
А КЕРС, как я считаю снова одна техническая переменная - снова технический вызов, но как это согласовывается с позицией снижения затрат не - понимаю. Будь моя воля - отменил-бы. Система конечно интересная, но денег много уходит и как-то незаметно простому зрителю. Но опять же подождем 2013 года - 163 лошадиные силы все-таки - это много.
Но победит наверное снова один из Гениев Аэродинамики !
Было бы классно видео формулы один на эту песню наложить: http://www.youtube.com/watch?v=hl90ibd4XHU