В Индии 2 героя поетому тут сложно сказать но Феттель всетаки большого шлема добился, а Шумми по героически клево сражался с Алонсо, и еще уделал Росберга.
Я про аварию Массы и Хэма хочу выразить мнение - я не понимаю, почему наказали Массу - в том повороте обгонять вообще невозможно - траектория одна, две машины не влезут никак. Масса был впереди на входе. Чтобы избежать столкновения, у Фелиппе было два варианта - тормозить или ехать по грязной внешней траектории - вылет был бы гарантирован. У Хэма был один вариант - выключить "горячего парня" и сбросить газ.. Снова Хэм решил провести супер обгон - но не дано это ему в этом сезоне. С судьями не согласен - гоночный инцидент(((
Разбираю аварию на старте - Барикелло проспал торможение , врезался в Малдонадо и помчался по прямой. Кобаяши подвинулся от летящей прямо машины Рубенса, но к сожалению решил сразу вернутся на трассу - прямо в бок Глоку. В итоге обоих развернуло и сход. Малдонадо повреждений не получил, но все равно сошел из-за коробки передач. В итоге из всех 4 участников завала доехал один - Рубенс, кто всю эту кашу и заварил.
Засудили Массу потому, что если бы дали проезд по пит лейну Хэму, он бы пел про расизм и предвзятое отношение к нему со стороны комиссаров. Стоило признать гоночным инцидентом, или Хэма притормозить на пит лейне.....
Дмитрий, Да его вообще-то наказывали и не раз, поэтому хватит уже лепить, про расизм и предвзятое отношение. В данном эпизоде согласен с комиссарами, вина Массы, но не согласен с подобными штрафами вообще - это гоночные инциденты и реальную скучаю по тем временам, когда не было этого дебилизма, с рассмотрением любого контакта между пилотами!
Я об этом и пишу, Антон Абрамович. Его наказывали, а потом он ныть стал про расизм и т.д., мол его одного судят. Мне нравится, когда Хэм говорит о том, что хочет гонятся и в дождь и в стужу, подстегивая к борьбе. Но все находятся в рамках установленных правил, и только в этих рамках я и смотрю на косяки Хэма. Если есть договоренность с пилотами о безконтактной борьбе, то соблюдать ее должны все.
Дмитрий, это когда было, про расизм, пару лет назад, единичный случай? И теперь если его не наказывают, значит боятся бить обвиненными в расизме? :))) Ну не смешно ли? Его в этом году, уже много раз наказывали, да даже смещение его на стартовом поле в Индии. А что это за договоренность такая, о безконтактной борьбе расскажите подробнее? И судя с Ваших слов, давайте вообще, пускай все едут паравозиком, на протяжении всей гонки, а обгоны будут только на прямых с помощью drs и kers и так гонки реально скучны стали, по сравнению с тем же 90-ми и началом 2000-х, так еще и эти постоянные идиотские разбирательства, по каждому контакту. Мое мнение, реально бред!
Антон Абрамович, вы уж больно утрируете мои высказывания. Не настолько мне хотелось бы смотреть на скучное передвижение по треку, как вы пологаете. Вопрос о расизме поднимался в сезоне 2010 года, я живу еще 11 ым , потому кажется мне, что совсем, совсем недавно. Если вы жили в Штатах, или хорошо знаете местный быт, то осведомлены о том, что, каждый афроамериканец, при отказе его обслужить, взять на работу, получить дискаунт и т.д. непременно пугает судом и адвокатами по обвинению в расизме, до смешного. В моем первом послании, было много иронии по этому поводу, вы ее просто не увидели по тем, или иным причинам. Не все так серьезно воспринимайте, есть место и юмору в нашей жизни. Про безконтактную борьбу договоренность была, есть и будет. Если вы интересуетесь F1, то знаете и брифингах перед началом чемпионата, и сбору пилотов перед гонкой. Где вместе с руководством FIA пилоты определяют уровень опасности, безопасности, сложности и организационные моменты. Так вот, рна них каждый раз, Чарли Уатинг, не просит, а настоятельно рекомендует вести безконтактную борьбу, и если 1 из стаи выбивается, на примере Льюиса, следует накозание, дабы остальным не дать повод к повторениям "подвигов". По поводу нескучности гонок в 90е, вы меня покорно простите, но и болиды были другими, и аварии страшнее. В памяти всех черный уикенд 1994 года, да там ошибки пилотов, или отказы техники привели к трагедии, но все рядом. Вот и не хотят повторений, я кстати, тоже.
Дмитрий, ну недавно, но согласитесь, это был единичный случай, и за весь этот сезон, подобных разговоров не возникало. Поэтому я ужасно не люблю, когда сами СМИ или фанаты, из-за одного случая, начинают при каждом удобном случае, упоминать об этом. Ну мы не в Штатах и Льюис не оттуда, по этому не совсем удачное сравнение :)) Единственная проблема, на данный момент у Льюиса, что он никогда не признает своей вины, а всегда ищет оправдания. Нууу Дмитрий, брифинги были еще в 80-х, а может и в 70-х (точно не скажу), но это не мешало пилотам зрелищно бороться и никто не рассматривал под микроскопом, каждый гоночный инцидент, доходя до абсурда, с минимальными контактами. Исключение на моей памяти только одно было, Сузука 1989, в остальных случаях разбирали только серьезные аварии. В том то и дело Дмитрий, что в 90-х были болиды другие, не столь безопасные чем сейчас и забудьте уже Имолу, да эпизод далеко не из приятных и печальный, но прошло 17 лет, а практику постоянных разбирательств ввели всего несколько лет назад, до этого как все спокойно гонялись и без этого и не было проблем. И это гонки, тем они и отличаются от всего остального: фактором риска, опасности и пилоты знают куда идут. Просто глядя, на то до чего доходят правила, совсем скоро будет именно езда паравозиком и шаг влево или вправо, будет наказываться. Та же фигня и с Сейфети-каром (Ле-Ман этого года меня совсем убил) и обгонами круговых. Вы хотите, ужасно скучные гонки, с минимальными примитивными обгонами, постоянно одними и теми же лицами на подиумах, отсутствие неожиданностей в гонках, отсутствие полета фантазии, при создании болида, где все содержится в жестких рамках и т.д.? Я лично нет! Мне сегодняшняя Формула, напоминает не гонки с их правилами, а просто какое-то общество благородных девиц честное слово.
Андрей, Цитата Джонни Херберта, который вынес решение по поводу штрафа Массе и я с ним полностью согласен, за исключением собственно штрафа:
"Да, Масса был впереди в тот момент, но он прекрасно видел, где находился Хэмильтон, поэтому его поворот налево был опасен и глуп. На повторе отчетливо видно, как Фелипе смотрит в зеркало заднего вида, заходя в поворот. Он изначально шел по внешнему радиусу, а потом просто грубо захлопнул калитку, столкнувшись с Льюисом. Аварии могло и не быть, пойди Масса изначально по внутреннему радиусу, но он знал, на что шел, поэтому и оказался виновным в этом столкновении"."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Разбираем пилотов и аварии по косточкам
"Да, Масса был впереди в тот момент, но он прекрасно видел, где находился Хэмильтон, поэтому его поворот налево был опасен и глуп. На повторе отчетливо видно, как Фелипе смотрит в зеркало заднего вида, заходя в поворот. Он изначально шел по внешнему радиусу, а потом просто грубо захлопнул калитку, столкнувшись с Льюисом. Аварии могло и не быть, пойди Масса изначально по внутреннему радиусу, но он знал, на что шел, поэтому и оказался виновным в этом столкновении"."