За что мы любим Ф-1

А я даже и не знаю за что...просто тупо прет от нее)

Любимый вид спорта - это как любимый человек. Любишь не за что-то конкретное, а просто за то, что он существует.

Вот-вот!

Даже человек изначально нравиться за что-то, либо внешность ,либо умение общаться...

Единственный вид спорта который не доступен обычным смертным=)

Юрий, изначально - да. А потом?

Соглашусь с Эллой и Максимом. Жду, читаю новости, включаю ТВ и смотрю. Получая удовольствие от переживаний, злобы, радости и красоты. А те, кто говорит "ЭТО ТУПО 2 ЧАСА ПО КРУГУ", даже не пытаюсь ничего объяснить.

А если они посмотрят 24 часовые гонки где еще и трасса идеально круглая, со скуки наверное вообще помрут=)

Красота и звууук!!!!!

Технология. Всетаки, стоит признать, что первая десятка пилотов соревнуется больше на уровне конструкторов, а не реакции, выносливости и прочих человеческих качеств. Болид-это самая вылизанная машина, которую создавало человечество. Каждый сезон что-то новое. У меня, как у инженера, это вызывает священный трепет. Постоянное совершенствование-это эволюция у тебя на глазах. У природы на один только большой палец пара миллионов лет ушла, а тут и шестиколесные 1000-сильные монстры, и вентиляторы на заднице и так далее. А сейчас мы уже видим только лучшие идеи, лучшие решения. В общем вот.

А остальная десятка что по твоему тогда делает?

Десятку надо понимать фигурально, есть явные аутсайдеры, которые быстро приходят и быстро уходят ,я имею ввиду стабильных долгожителей. Так вот, хороший пилот переходит в хорошую команду с сильными инженерами и одновременно команды избавляются от слабых и берут сильных. Отсюда вывод-в больших командах с большими деньгами-лучшие машины и пилоты. И наоборот-мало денег-средний пилот и не лучший болид, они больше тратят, разоряются и уступают место другим. Естественный отбор в чистом виде. Так что ответ такой: остальные борются с теми проблемами, которых нет у первых(мастерство пилота, конструкторские недоработки, финансовые проблемы).

Думаю невозможна сейчас такая ситуация как с тем же Сенной, чтобы пришел новичок и с второсортной командой вошел в пятерку только за счет таланта. Машина просто не поедет так как может ехать пилот. Мое субъективное мнение, конечно, не претендую на сто процентную верность сказанного, но думаю достаточно близок к правде.

Я не соглашусь что аутсайдеры быстро приходят и быстро уходят! Форс индия на примере, три года назад тоже пасла задних а теперь середняк крепкий!

Ну это все тоже условно. У кого-то хватает потенциала пробиться, а бывает и мостодонты уходят, как бенеттон в свое время, например. Если нет роста из сезона в сезон, то система сама выдавит. Меньше всяких бонусов и поблажек от Берни. Команды в общем-то не исчезают, а переходят от одних владельцев к другим, но однозначно лузеров никто не жалеет в формуле. Будь то пилот, механик, инженер или менеджер команды. Все нацелено на поддержку талантивых и заинтересованных, работающих на полную.

Или Лотус еще, была великой командой! 94 год последний для них был.

Не щадит никого система, нельзя добиться и расслабиться, это и нравится.

Хотелось бы чтоб Маруся развивалась как форс индия или торо росо.

Фоменко конечно меня очень сильно удивил, надеюсь что не в последний раз.

Не знаю почему, но я просто не верю в серьезное развитие Маруси, этот проект скорее всего заглохнет так и не начавшись толком...

Юрий ты не веришь в них т.к они назвались Марусей?

У меня тоже скептицизм, потому как не понятно откуда деньги. Пока ни проект суперкаров от фоменко, ни команда ф1 не приносит деньги, а жрет очень много. Есть ощущение что кому-то быстро это надоест и поток инвестиций перекроют, а тут и автоматом вылет из формулы и конец производству.

Андрей, Не поэтому,а просто не верю в успех этого мероприятия...

Сергей, приблизительно тоже самое вижу и я... Не хватит энтузиазма ...

Формулу 1 люблю за красивые обгоны и скорость