Полетные будни. Записки пилотов
К 10 приехали на аэродром с Ильей. Смешали бензик с маслом, покурили, выкатили Телегу. Сегодня задача - улететь из Фролов на Иван-гору. Это горнолыжка за Гамово. Ветерок - сильный, зато попутный с тенденцией к затиханию в течении дня. Так что вернуться обратно должны, по идее,без проблем.Перед стартом я говорю:
- Илья, бери мои рукавицы, в перчатках замерзнешь.
- Да неее, я всегда в перчатках летаю, - ответил Илья.
Пох. Полетели. Взяв на колени 20-литровую канистру бензина и пристегнувшись, мы взлетели и, совершив вираж над аэродромом, взяли курс на Гамово. Летели по дуге вокруг ПНОСА, чтобы не дышать адскими выхлопами. Я держал канистру и корректировал маршрут. Илья не знал дорогу. Я знал, но только по земле. В воздухе колбасило на разных высотах, так что Ильюха крепко вцепилсяв клеванты, не давая куполу излишне болтаться, куда не нужно. Высота, на мой взгляд, была метров двести над рельефом. Подлетая к Иван-горе снизились до 100. Потом оказалось, что мы идем на 320 м над точкой старта. Просто рельеф по маршруту плавно повышался.
- Сделай круг над подъемником! - крикнул я. - Пусть лыжники приколятся!
- Бл...! Я рук не чувствую! Садимся нах...! - не поддержал мое предложение Илья.
На посадке штырило. С диким креном аппарат притерся на укатанную снегоходами площадку.
- Мотор не глушится! – заорал Илья, видимо увидав, как стропы ложатся рядом с вращающимся винтом.
- Об каску глуши! – напомнил я его же совет.
Все стихло.
Оставив Телегу на горке, мы двинулись на комплекс, делясь впечатлениями от перелета.
- Ветер сильный, колбасит тут, - проворчал Илья, - не будем катать никого!
- Да ладно! - ответил я. – Щас чаю в кафешке попъем отогреемся, сделаем облет, как раз ветер должен поутихнуть.
- Ну, посмотрим…
Потусовавшись на горнолыжке, попив чаю с лимонов и скушав по блинчику, мы вернулись к Телеге. Ветер не стихал. Илья продолжал наводить панику:
- Бл.., сильно дует, сильно дует…
Но ничего, взлетели и потихоньку поползли против ветра в сторону аэродрома. Не пролетели трех километров, как Илюха сбросил газ и закричал мне в ухо:
- Садимся!!!
- Че такое???
- Да руки пи…ц! Замерзли! Надо отогреться!.
Сели на поле. Хорошо рядом была полузасыпанная снегом буранке. Потаскав аппарат из сугроба и пораскладывав крыло, мы, как ни странно, согрелись. Ветер еще подраздул. К тому же буранка шла под углом к ветру градусов в 45. С первой попытки уйти не удалось. На второй попытке Илья сказал:
- Давай, короче, отстегиваем купол, сколько-то едем по буранке на Телеге, чтоб не лететь против ветра.
- Давай! – мне понравилась эта затея.
И мы сложили крыло и помчались через поля и леса, по проселочным дорогам со скоростью примерно 30-40 км/ч. Я держал на коленях свернутый купол, а Илья канистру. Время от времени останавливались, курили, отогревали конечности и пытались определить свое местоположение. Наконец, выехали на такой участок дороги, который шел практически против ветра. Разложились, докурили крайнюю сигарету и со второй попытки оторвались! Ура, блин!
Теперь летели со встречно-боковым. Илюха больше не пытался сесть раньше времени, так как я отдал ему свои рукавицы. За 25 минут дошли до аэродрома. Все, дома.
Пока отогревались в машине и пили чай, приехал клиент от Егора, и я его немного прокатил на 1100 метров и вниз.
Нормально, вобщем, полетали :)
Для многих пассажиров, которые трусят летать, прежде всего, неприемлема болтанка. Они больше всего начинают бояться именно в те моменты, когда паралет начинает подтряхивать и сосвем уж впадают в панику (бывает,бывает!), когда воздушное судно швыряет вверх и вниз, а глядя наверх видно, как крыло играет, словно аккордеон.
У некоторых людей просыпается рвотный рефлекс, кто-то начинает молиться, кого-то бросает то в жар, то в холод, многие плачут, но самые опасные — это активные паникеры. Они срываются с места и пытаются расстегнуть ремни (часто с криком: "выпустите меня!"). Опасность совсем не в том, что они могут расстегнуть ремни (этого не удастся сделать ни при каких обстоятельствах, там все очень хитро сделано), опасность в их поведении. Эти люди неподконтрольны и неуправляемы, а потому, горазды на неадекватные поступки.
Но все это лишь человеческие эмоции и никакого отношения к опасным явлениям погоды они не имеют. Нас же сейчас интересует действительное влияние болтанки на полет. Болтанка может возникнуть как в облаках, так и вне их (такая болтанка называется турбулентностью ясного неба). Почему возникает болтанка в облаках? Потому, что облака — это то же самое, что ухабы на дороге для машины.
Если воздух спокоен и однороден (нет ветра, температура по высотам равномерно распределена, влажность и давление тоже равномерны), то полет спокоен и безмятежен. Но если в небе тучи и ветер, то с вероятностью практически 100% будет в полете трясти.
Если это облака, то это значит разница температуры, восходящие и нисходящие потоки, а если трясет в чистом небе — то это сильный ветер (струйные, воздушные течения, точно такие же как и в океанах) Наиболее опасны мощно-кучевые (грозовые) облака.