такой вопрос, не особо по тюнингу, но все же : длина амортизатора - это расстояние от отверстия до отверстия крепления или полная длина от начала ушка на одном конце до ушка на другом. Прост думаю поставить впритык, боюсь переборщить с длиной
Тут что-то советовать конкретное мы не в праве. Вы должны сами определится с выбором. Malossi [Multivar] это классика, но через N-ое количество км. покрытие с него начинает облазить... Я бы выбрал Stage6. Хотя тут сколько людей столько и мнений что лучше.
Прежде всего тюненговые колокола необходимы как более доступная по цене замена оригиналу. Ведь контакт колодок новенького тюненого сцепления будет намного лучше на новом колоколе чем на узле имеющем выработку! Дальше уже открывается простор в выборе колоколов и тут выбор по истине огромен. На рынке представлены модели как практически не отличающиеся от оригинала так и разные по весу и устройству систем охлаждения (лопасти и т.д.) У Stage6 например есть колокола которые позволяют регулировать сцепление без снятия колокола.
По тому какой именно жиклер должен стоять при той или иной поршневой рекомендаций нет. Все моторы разные даже если они новые только с канвеера. Так что тут только методом "тыка". А по поводу того как настраивать карбюратор в интернете полно статей.
Убирает проскальзывание ремня когда у вас ну ооочень мощный мотор и легкие груза. Увлекаться тугими пружинами надо очень осторожно... Настройка трансмисии дело очень тонкое. Поэтому экспериментируйте что бы самим понять что чего дает...
Мог бы конечно ответить чтобы вы смотрели тесты, но дело в том что тесты покупают даже в германии... В этом вопросе следует руководствоваться личными предпочтениями к бренду и своими финансовыми возможностями. Можно очень долго обсуждать достоинства и недостатки той или иной поршневой. А в целом все они примерно одинаковые свои положенные 9-10 кобыл выдают.
Вопрос по шестерням редуктора,есть ли на аджилитуху 50-ку шестеренки тюнинговые и что они дадут?,имеет смысл ставить 72 куба и шесерни другие?,или поставить 80 кубов и все?,на данный момент стоит только варик и коммут наракушный.
наносит фнс какой нибудь вред поршневой???и ухудшается ресурс?
А что посоветуете из поршневых помощьнее для него?
Malossi [Multivar] - Minarelli ?
Malossi [Multivar] это классика, но через N-ое количество км. покрытие с него начинает облазить...
Я бы выбрал Stage6. Хотя тут сколько людей столько и мнений что лучше.
Ведь контакт колодок новенького тюненого сцепления будет намного лучше на новом колоколе чем на узле имеющем выработку! Дальше уже открывается простор в выборе колоколов и тут выбор по истине огромен. На рынке представлены модели как практически не отличающиеся от оригинала так и разные по весу и устройству систем охлаждения (лопасти и т.д.) У Stage6 например есть колокола которые позволяют регулировать сцепление без снятия колокола.
и как его настраивают?
А по поводу того как настраивать карбюратор в интернете полно статей.
ну и если лепесток сломается то последствия будут не такие печальные как со стандартными стальными.
и что от этого изменится?
Увлекаться тугими пружинами надо очень осторожно...
Настройка трансмисии дело очень тонкое. Поэтому экспериментируйте что бы самим понять что чего дает...
В этом вопросе следует руководствоваться личными предпочтениями к бренду и своими финансовыми возможностями. Можно очень долго обсуждать достоинства и недостатки той или иной поршневой. А в целом все они примерно одинаковые свои положенные 9-10 кобыл выдают.