Автозвук!!!
Усилители.Применение усилителей для построения автомобильной аудиосистемы обусловлено несколькими причинами.
Во-первых, выходная мощность головного устройства (вернее сказать его усилителя) реально составляет порядка 20 Вт при очень большом коэффициенте искажений.
Во-вторых, сигнал, снимаемый с головного устройства, поступает на акустику в "полную полосу", воспроизводимую самим головным устройством (условно 20 Гц - 18-20 кГц). Вследствие этого на неоптимальных для акустики резонансных частотах динамики начинают "хрипеть".
Выходом из описанной ситуации и является применение автомобильных усилителей, позволяющих работать с чистым линейным сигналом, формировать необходимое усиление и спектр частот, и, таким образом, проектировать и строить аудиосистемы с максимальным использованием возможностей применяемой акустики.
Усилители выпускаются с различным числом каналов (от одного до шести -восьми). Схема установки, необходимая выходная мощность и т.д. определяют выбор усилителя с нужным числом каналов, необходимых для построения спроектированной аудиосистемы.
По характеристикам усилители подразделяются на несколько классов.
Класс A характеризуется минимальными нелинейными искажениями, большим током покоя, невысокой, но достаточной выходной мощностью. Именно такие показатели и обеспечивают аппаратуре Hi-End великолепный звук.
Класс AB представлен очень широким модельным рядом от разных производителей и предоставляет широкий выбор при построении аудиосистем с необходимыми параметрами, среди которых немаловажным является стоимость.
Существуют также усилители класса D (digital), отличающиеся большой мощностью и небольшим током покоя. Такие усилители используются, как правило, для "раскачивания" сабвуферов.
Практически во всех усилителях (за исключением самых дешевых и самых дорогих моделей) присутствует кроссоверная часть или, иными словами, встроенные фильтры. Кроссоверы, различные по параметрам (активные и пассивные, с фиксированными или регулируемыми частотами среза и т.д.) обеспечивают построение многополосной системы звука.
Для правильного восприятия музыки в салоне автомобиля должна быть создана максимальная тишина, чтобы посторонние звуки, такие как шумы улицы, шумы от работы агрегатов, резонанс пластика, вибрации и скрипы деталей обивки салона не создавали дополнительного звукового фона, способного разрушить целостность музыкальной композиции.
Различные марки автомобилей изначально сильно различаются по уровню шума в салоне и, соответственно, требуют различного объема шумоизоляционной подготовки. Однако шумоизоляция даже таких общепризнанно тихих автомобилей, как, скажем, Мерседес или Лексус дает явный положительный эффект.
С другой стороны, шумоизоляция применяется не только для прямого снижения шума, но и для создания закрытого объема из дверей - прообраза акустического оформления. Такое применение позволяет значительно уменьшить утечки, создавая необходимые условия для правильной работы динамиков. Даже от недорогой акустики в хорошем акустическом оформлении можно добиться значительно лучшего звучания, нежели от более дорогой, но установленной без должной предварительной шумоизоляционной подготовки.
Таким образом, по объему производимых работ шумоизоляционную обработку условно можно разделить на полную, когда обрабатывается весь автомобиль, и частичную, когда шумоизоляция является подготовкой акустического оформления для устанавливаемой акустики (например обработка дверей или задней полки).
Следует заметить, что автомобили японского производства с завода идут с очень малым количеством штатной шумоизоляции (вероятно следствие девиза "большее качество за те же деньги" в противовес немецкому "абсолютное качество за абсолютные деньги"). Пока машина новая - уровень шума в салоне невысок, что достигается конструкцией подвески, глубокой отштамповкой ребер жесткости и точной подгонкой кузовных деталей. Но два-три года эксплуатации и подвеска уже не столь идеальна, а детали кузова начинают "играть". Поэтому уже привычным стал визит к нам "японок" для проведения комплекса шумоизоляционных работ: частичных, для создания акустического оформления если машина новая или полной шумоизоляции, если владелец предполагает длительную эксплуатацию автомобиля (например Toyota Land Cruiser).
Отдельного внимания заслуживает шумоизоляционная обработка пластиковых деталей, особенно большой площади, например приборной панели, обивки дверей и облицовок салона. Шумоизоляция пластика позволяет увеличить массу обрабатываемой детали, сдвигая резонансную частоту в более низкий диапазон для исключения дребезжания. С другой стороны, шумоизоляция направлена на устранение и профилактику скрипов в местах взаимного сопряжения пластиковых деталей.
Именно с головного устройства чаще всего начинается выбор. Что вполне объяснимо - именно это устройство постоянно находится перед глазами, именно его мы видим, а главное - именно под его управлением работает вся автосимфония.
Как правило, нелегкую думу о выборе головного устройства начинают с рассматривания содержимого кошелька, что вполне резонно, поскольку потратить на автоаудиосистему можно сумму, превышающую стоимость автомобиля.
Условно (подчеркиваем, условно, ибо никакого явного деления тут нет и быть не может) разделим головные устройства на несколько ценовых групп и постараемся кратко описать черты, присущие каждой из них. Нижеприведенный текст можно рассматривать лишь как вступление к подробному описанию каждого из устройств.
До 100 долларов. Самые простые устройства. Обладают минимумом функций и не блещут качеством звука. Управление лентопротяжным механизмом механическое. Тем не менее, практически все современные аппараты имеют память на несколько десятков радиостанций, эквалайзер, выход на четыре колонки (бывает и на две, но это скорей исключение, чем правило).
До 150 долларов. В отличие от первой категории расширен список сервисных функций, таких как подмотка ленты до ближайшей песни, управление CD-проигрывателем. Лентопротяжный механизм имеет электронное управление. Такие устройства имеют достаточно мощные выходы на 4 колонки.
До 200 долларов. Список функций настолько велик, что при дальнейшем увеличении цены существенно не меняется. Устройства имеют как минимум 2 линейных выхода, что позволяет собирать на их базе довольно качественные автоаудиосистемы, включая сабвуфер, качественную акустику подключененную через усилители и т.д. Как правило, вместо магнитофона в составе устройства идет CD-проигрыватель.
200 долларов и выше. Нет предела совершенству! Выбор качественной дорогой аппаратуры настолько индивидуален, что давать какие бы то ни было общие рекомендации или высказывать соображения на сайте бессмысленно. Тут все зависит не только от суммы, но и от модели и комплектации автомобиля, от других аудиоустройств, установленных в машине, от Вашего вкуса, в конце концов, тоже зависит немало, разным людям нравится разный звук, и в этом нет ничего удивительного.
Акустика (колонки, динамики) - второй после головных устройств необходимый компонент автомобильной аудиосистемы. Можно обойтись без усилителей, кроссоверов, CD-чейнджеров, но без головного устройства и хотя бы пары колонок обойтись не удастся. В то же время, если запросы невелики и хочется вписаться в небольшой бюджет, можно только этими двумя компонентами и ограничиться.
Типовая схема установки - "блины" 6х9 в заднюю полку и "обычные" колонки спереди в штатные (или не штатные при их отсутствии или недостаточном размере) места. Частая ошибка при такой схеме - установка назад более мощной акустики, что не совсем корректно, поскольку звуковая сцена оказывается сзади - ведь это все равно что в театре сесть лицом к галерке.
Во многих автомобилях старых моделей диаметр штатных посадочных мест для передней акустики всего 10 см. К сожалению, добиться хорошего звука от маленьких колонок нельзя, поэтому придется устанавливать акустику в другие места, возможно, с некоторыми переделками дверей или приборной панели, в зависимости от места установки. Впрочем, если Вас интересуют в основном новости по радио, вполне хватит и двух простых динамиков по 10 см.
В штатные места диаметром 13 см уже можно установить достаточно качественные динамики, подобрав их по характеристикам под Вашу машину. Если же у Вас диаметр штатных мест 16 см, открывается широчайший выбор разнообразной акустики на любой вкус. Нет среди такой акустики, пожалуй, только плохой.
Однако, чтобы заставить даже дорогую акустику заиграть "на все деньги", надо потрудиться. Без грамотной установки и правильного оформления получить хороший звук вряд ли удастся. Если же Вы желаете полностью использовать потенциал купленной аппаратуры, придется изготовить подиумы, использовать при установке древесину, обязательно задемпфировать двери, а лучше провести полную шумоизоляционную обработку автомобиля.
Еще одно распространенное заблуждение, что чем больше полос на колонке, тем лучше. Реально же при прочих равных условиях самый качественный звук выдают двухполосные колонки, а вовсе не трех- или четырехполосные. Сказанное относится к коаксиальным колонкам, когда все компоненты собраны в одном корпусе. При использовании разнесенной акустики (что предпочтительно) трехполосные акустические системы могут оказаться предпочтительней двухполосных.
Различия между разными колонками не ограничиваются формой, размерами и количеством полос, есть они и в самом звуке. И дело не только в диапазоне воспроизводимых частот или других характеристиках, легко переводимых в цифры, звук условно можно разделить на "европейский" и "американский". Каждый тип хорош по-своему. Если Вы больше любите оркестровую музыку, классику, блюзы с "мягким" басом, Вам больше подойдет европейский звук. Но если Вам нравится ощущение шевелящихся на голове волос от громкого, ритмичного техно, акустика должна быть американского типа.
Создание автомобильной акустической системы, обладающей хорошим звучанием, предполагает доработку посадочных мест для устанавливаемой акустики. В простейшем случае при малом бюджете бывает достаточно проведения комплекса шумо- виброизоляционных работ, однако существует ряд объективных причин, диктующих необходимость изготовления подиумов.
Установка акустики в предварительно изготовленные подиумы позволяет сориентировать оси излучения динамиков в необходимом направлении и добиться правильного построения звуковой сцены.
Жесткое крепление динамика в подиуме позволяет увеличить отдачу и получить правильную тембральную окраску звука. Именно для обеспечения жесткого крепления изготавливают акустические полки и, в самом простом случае, проставки под динамики.
Изготовленный из дерева (МДФ) подиум дает возможность акустически развязаться от гремящего металла панели двери или любой другой несущей металлической поверхности.
Очень редко при создании акустической системы на фронт используется однокомпонентная или коаксиальная акустка - обычно это 2-х или 3-х компонентные системы. Мало кто из производителей автомобилей штатно закладывает возможность установки подобных систем. Более того, штатные посадочные места зачастую ограничивают размер устанавливаемой акустики, лишая свободы выбора динамиков необходимого размера при проектировании и создании аудиосистемы. В этом случае проблему также решают подиумы, обеспечивая возможность установки не только многокомпонентных акустических систем, но и динамиков необходимого размера.
Для правильной работы динамиков необходим закрытый объем или, другими словами, акустическое оформление. Подиум позволяет не только установить многокомпонентную систему, но и создать необходимый закрытый объем для каждого установленного динамика.
Отдельного внимания заслуживает установка акустики в кик-панели. Такое решение позволяет одинаково удалить от слушателя динамики фронта правого и левого каналов и, как следствие, добиться построения цельной звуковой сцены. Немногие производители штатно комплектуют свои автомобили акустикой в кик-панелях. Такая установка, грамотная с точки зрения построения звуковой сцены, может быть легко реализована практически на любом автомобиле, если изготовить подиумы для установки акустики в кик-панель.
Помимо решения задач правильной, с акустической точки зрения, установки динамиков, изготовление подиумов позволяет решить и эстетические задачи, позволяя устанавливаемой аудиосистеме органично вписаться в дизайн интерьера Вашего автомобиля. Устанавливаемые подиумы могут полностью изменить интерьер салона автомобиля, подчеркивая установленную акустику либо, по Вашему желанию, помогут скрыть аудиосистему от посторонних глаз.