Болталка по скутерам, ремонту и прочему..

народ почему у меня скутор недержит холостые обороты и заводится с трудом после того когда плюнешь бензинчика в поршень плиз помогите!!

Евгений, у тебя в карбере если он 2х тактный есть огранечитель когда его заливает он излишки сливает!

как эт исправить?

что надо сделать чтобы скутер ехал хорошо,то летом ехал 60 а щас поменял поршню и 40 с трудом едет?

значит так поменял.. интересно зачем, если раньше хорошо ехал ? )))

Дима Васильчиков Прочистите карбюратор компрессором и проверьте компрессию цпг

Евгений Хохрин У вас скутер ехал нормально но как только поменяли цпг скорость упала?

Мне бы это....ну расскажите как вообще правильно затюнить скутер. В Scooter attackе говорят что на сепию ничего нет(((Может стоить взять баллон NOS?ХДДД

Илюх NoS сожгет твою ЦПГ за один впрыск кстати если не злоупотреблять закисью то на поршневой и свече будет оставаться налет (белый)___))))

из личного опыта? )

а как же

..где брал выкусь енота?

пацаны подогнали где они брали я хз

А мне они TLC 200 не подгонят? где возьмут-мне хз

Ага,под окно)

Юр,если чесно это просто флуд) сепия у меня и без нитроса неплохо летала)

..под окно, под окно.. насчет ремонта кстати: http://vkontakte.ru/video55183960_160179376

Ромик я сам часто хочу сделать подобное со своим китайцем)

у меня 2 тактный скутер льет из карбюра бензин через сливной,почему?кто нибудь знает.когда в пол ручку газа делаю начинает глохнуть что это может быть?

Почисть карбюратор и проверь может игла заподает у меня так в воздушку 1,5 литра бензина ушло)из-за иглы

а как чистить?

покупаешь очистить карбюратора любой с трубочкой!Откручиваешь воздушку от карба отсоединяешь шланги (бензина и вакумника)снимаешь откручиваешь иглу она с верху карба(на 4т просто отсоединяешь тросик)откручиваешь карбюратор от впускного коллектора карб снят

Дальше если карб грязный с вне,то просто пачисть его только не водой!можешь очистителем для карба Дальше разбираешь свой карбюратор на детали на 2Т проще откручиваешь поплавковую камеру(она с низу 3 или 4 винта)после чего откручиваешь жиклеры 2штуки золотистого цвета они в центре дальше откручиваешь винт поплавковой камеры и снимаешь ее вместе с иглой (на 4т еще нужно разобрать верхнею часть карба и вынуть мембрану)можешь еще регулировочные винты выкрутить (только придется запоминать сколько оборотов, закручиваешь винт и считаешь сколько оборотов до полной закрутки,дальше полностью выкручиваешь винт(после прочистки вкручиваешь винт да конца и отсчитываешь обороты выкручивая его например на 2,7 закручен винт качества закручиваешь его до конца выкручиваешь вынимаешь чистишь дырку закручиваешь до конца и выставляешь эти 2.7 иначе с настройкой заепешься)прачисть сначала дырки со стороны воздушки ,со стороны впускного коллектора переходишь ниже чистишь посадочные места жиклеров дальше трубочку для подачи бензина с боку ,место игольчатого клапана (как точно не бум-бум)находится со стороны поплавковый камеры ну и тычишь во все возможные дырки)жиклеры тоже чисть!p.s.В случае если что то не понятно пиши.

надо будет занятся этим,спасибо

кому что еще подсказать?)