Тромозная жидкость.

Никуда не девается. Колодки стачиваются, уровень понижается. Заливать DOT4 и выше любого производителя (все одинаковые).

выше нельзя, только ДОТ 4. ДОТ 5 несовместим с ДОТ 4 по своей консистенции. Я заливал РосДот

Уровень жидкости-то какой сейчас?

Мне кажется, тормозной жидкости должно "хватать" на колодки.
Бачок же большой, чтобы прям до загорания лампы падал уровень - странно...
Да и потом, за 29000 км колодки-то не особо сточишь... Им еще столько же служить, если не больше...

Ни на Астре, ни на других машинах я с таким не сталкивался - чтобы жидкость прям так требовалась из-за износа колодок.
Входит ли в ТО долив тормозной жидкости - я не знаю, но я ничего не доливал, пробег порядка 34000 км (как следствие уже было два ТО, оба - в Лауре на ул Софийская).

Лампа может начать светить, кстати, и из-за "ложного срабатывания".
Контактов двое - в расширительном бачке и под ручником...

На Ford'е Escort'е, вроде, из-за контакта ручника тоже иногда начинала светить...

Нормальная ситуация. У меня колодки износились примерно на 70%, теперь иногда лампа загорается. Можно долить, а потом при смене колодок откачать.

Егор: поинтересуюсь у официалов, доливают ли они жидкость или нет. :-)
(они просто говорят, что люфтов в подвеске не обнаружено, подтеков тормозной жидкости нет, колодки изношены на столько-то процентов).

Ну да. У меня пробег уже 70ткм, колодки еще не менялись, но уже вот подносились. Лампа загорается обычно в крутом повороте, когда жидкость оттекает от датчика.

Да, уж странно как-то.
Конечно кто как ездит, но я за собой не замечал такого чтобы сильно колодки стачивал.
Евгений, как вам сервис в Лауре на Софийской? Выбираю куда ехать на 2е ТО, думаю где дешевле и чтобы лишнего не наделали.

Ну состояние колодок оценить несложно даже не снимая колес.

Андрей: у меня претензий нет, не знаю как остальные мастера-приемщики, но наш Сергей (фамилию не помню, молодой, невысокого роста) очень хорошо обслуживает (даже, думаю, написать отзыв о его работе).
Ну и, если со стороны посмотреть, остальные мастера-приемщики тоже, вроде, работают аккуратно.

Единственный недостаток Лауры на Софийской - далековато расположена от метро и пр. Но я почти всегда жду там - там есть и кафе, и диванчик - главное, взять с собой "что почитать". А уж за делом несколько часов ожидания (существуют даже нормы по времени выполнения ТО, но я их уже не помню) проходят незаметно...

И, кстати, там обитает прикольный кот. Правда, не всегда он любит играть, но пару минут своего бесценного времени он, так уж и быть, уделит. :-)

Егор: с барабанными тормозами веселее оценивать колодки! :-)

На Н серии их просто нет :) По крайней мере после рестайлинга точно. Ну и, на них колодки ходят очень долго, тысяч например 90-120 :)

На H-ках на всех только дисковые - интересно!

>Ну и, на них колодки ходят очень долго, тысяч например 90-120 :)
Всмысле про барабаны или про задние тормоза?
Вообще, я слышал отзывы, что на 10-летних Жигулях колодки вполне еще нормальные.

А вот с моим Ford Escort было наоборот... Наиболее эффективное торможение - передними колесами. Но там, как это ни парадоксально, задние колодки меняю каждые 2 года (правда, вроде, из 2 или 3 замен реально нужна была тлько одна - другие замены делались "до кучи" вместе с заменой, например, тормозных цилиндров), передние отходили 4 (эта цифра уже более-менее точная)! (передние тормоза - дисковые вентилируемые, задние - барабанные).

Ну это я исхожу из своей старенькой Астры 91 года. Там колодки я заменил через 90 тысяч после покупки и потом их же вместе с барабанами через 120. На 10 летних жигулях обычно закисают цилиндры и колодки просто не тормозят, потому и не носятся ))