Почем обходится проезд километра на велосипеде?

...че-то вы перекрылись немного...
как вы считаете, если не секрет?

По моим прикидкам на велике пройдено 10 тыс км, велику 3 года, Автор Буйсик купленный за 10 тыс руб + крылья и багажник (1000). Менялись оба обода (2 тыс руб), задний переключатель с петухом (менялся на Диор, после того как это было выломано в Финляндии на идеальной дороге) 2500 руб, цепь (350), истрачено несколько разъемных соединений цепи (300), менялись ручки на руле (500), тросики с муфтами (300), ставилась резина Нокиан туристическая (1500), штук 6 камер (500), тормозные колодки. Настоящее состояние. Гнутая передняя вилка, кривое седло, требуется полная замена заднего колеса, кривой задний переключетель (выправленный после того как погнулся), резина растрескалась по ободу, остальное тоже не в очень хорошем состоянии. И того затрачено на велосипед 19 тыс руб и ремонтировать его уже не хочется - хотя до сих пор катаюсь. Т.е. 1 км на нем обошелся в 2 рубля, электричка кстати 1,5 руб за км)

После каждодневного использования зимой (ездил на работу) на зимнем велосипеде поменял цепь, передний переключатель, задние шестеренки, тормозные колодки. По-моему, это значительно дешевле, чем расходы на машину, если учесть, что бензин покупать не надо и всякие там осаги-каски.

На машине ты не один можешь ехать + можно на газ перевести так что проезд по топливу будет дешевле общественного транспорта даже в городе. Загородом машина всегда дешевле по топливу, чем общественный транспорт. Да и пробеги 10-20 тыс км для машины ни что (масло поменять за 1000 руб), а к 60 тыс км ремней на пару тыс. руб., колодки, шины, и могут с подвеской проблемы начаться. Велосипед просто еще физкультура, хотя не сказать что выгоднее общественного транспорта). Есть еще легкие мотоциклы кстати, только спорта от них ни какого хотя дешевле, чем на машине и можно кого-то с собой взять, да и растояния совсем другие чем на велике можно проезжать

У мотоцикла (скутера) есть существенный недостаток - его и на улице не оставишь и на этаж не затащишь.
Если рассматривать велосипед как средство развлечения и активного отдыха в выходные, то думать о стоимости километрового пробега как-то не хочется :)
Если как каждодневное средство передвижения, когда до работы не так далеко, то альтернативы по дешевизне (среди других средств передвижения) велику все же нет.

10 руб/км
1000 км это новая цепь, а это уже 0.72 за 1 км.
+ масло
+ зимняя и летняя резина
+ одежда
+ велоинструмент
+ очистители и бумажные полотенца
+ запчасти.

#7 "Жизнь велосипеда, помоему, ограничивается пробегом в 10 тыс км".
Бред! Я на своем по 10 тыс в год проезжаю уже третий год! Менял подшипники в задней втулке один раз. Ни и расходники: цепь- 1500-2000 км, касета 5000- 8000 км., звезды системы 15000, тросики, колодки, резина, грипсы, масло. Ну и одежда.

2 Konstantin Protektor

Насколько рентабено столько менять на велосипеде? И сколько получается за км?

2 Konstantin Protektor

10 тыс в год - это надо на 3 месяца в год в поход уезжать и в среднем по часов 6 в день проводить в седле или же 27 км проезжать каждый день в году или 54 каждый день в течение полугода

Дорога на работу и обратно домой - 30 км, каждый день, кроме зимы... Плюс походы и покатушки по выходным. Так что вполне реально наездить столько

По выходным пробег 100-200 ( изредка до 240) в день. И на буднях летом вечером 20-30. Просто ездить надо быстро)
Сколько получается стоимость км я не считал. С этой весны начал учет, к концу осени будет ясно))
Вопрос про рентабельность не понял: износилось- меняем. (Правда, компоненты у меня высшего уровня стоят).

Рентабельность замены - не дешевле ли новый велосипед? - рано или поздно при каком-то пробеге встает такой вопрос

Интересно, что если на метро ехать полветки, то это выходит где-то 1 руб. за км (по карточке), на велике видемо такой же проезд все таки дороже окажется. Хотя есть вариант велосипед без скоростей за 4 тыс руб, на таких как в Европе и в Швеции ездят)

Велосипед собранный по запчастям ясен пень будет дороже купленного сразу в комплекте.
токо я тоже не понимаю что такое рентабельность?
Цепь убивается за 1000, кто-то катает 2000... кто-то видимо дольше и убивает через 3000 систему и кассету.
Обода могут жить долго... пока вибрейки алюминий не съедят... у меня прошли 8000, выкинул потому как купил другой велик, с другими тормозами. А могут лопнуть через 500 метров, и что предлагается? купить новый вел и ремонтировать?
Вилка может жить вообще вечно, особенно в городе, без зимы, а за зиму может и умереть.
Покрыхи тоже денег стоят и тоже по разному служат.

Как можно убить все одновременно? ни понимаю...

У меня тут в ашане велики по Три тысячи рублей... может вы про них? я просто не знаю как они работают... я вообще не уверен что это велики.

"У меня тут в ашане велики по Три тысячи рублей... " -
судя по всему, о них и речь.

На велосипедах без переключения скоростей (за 3-4 тыс руб) в основном и ездят в тех странах, где велосипед используется как транспорт (Швеция, Голандия, Индия, Китай), меньше чему ломаться и выгоднее в плане расходов на км. На велосипеде за 17 тыс ездить, во многих случаях, уже дороже, чем на общественном транспорте в раза 2.

Менять детали последовательно не обязательно, можно укатать пока не надо будет менять все и купить тогда уже оптом велосипед) И не всегда есть возможно менять детали по мере частичного выхода из строя - в походе, например, едит и ладно.

Хотите дешево.... Ходите пешком.
Укатать велик за 20+ все элементы... нереально.
Купите себе Аист, скоростей нет, перегиба цепи нет, вилка не гниет, вел будет жить почти вечно.
Задайте себе вопрос нахрена вам велосипед? катать 10 км до работы и чтоб дешево? Аист(без всякого сарказма) ваш верный друг.

Точно подмечено про Аист! Я давно хочу себе для езды по городу завести себе какой-нибудь неприглядный велик, тоько хранить негде, если у каждого члена семьи по два вела будет!

Аист например можно пристегивать возле Ашана(Ленты, Окея) и спокойно совершать покупки.
Его можно купить одного на всю семью... если едут несколько человек ... кто-то может сторожить=)
В идеале для себя лично я бы хотел иметь три велика: СантаКруз, шоссейник и Аист. последний именно для того чтобы ездить в Окей или что нибудь подобное.

Неа, на Аист с переключения скоростей уже пересаживаться неохота, к тому же на Аисте зимой, когда снежок, без переключения на пониженную передачу ехать будет вообще невозможно.

Купил давно велик в комиссионке за 100 руб,наездил около 1000км,в прошлом году пришлось педаль приваривать,еще 100 руб потратил,наверно опять 1000 намотаю.Получается 10 коп/км.

Это где такие комиссионки находятся?

велосипед это скорее хобби чем транспортное средство и потому вопрос цены не стоит, ведь сюда еще можно добавить одежду, покупку еды и т.д.
выйдет явно дороже чем на метро и даже машине, НО если мне нравится ездить можно не парится над вопросом цены и получать удовольствие
(езжу на титановом кастоме)

ну есть все равно надо, наоборот нужно куда-то девать лишние каллории, и специальная одежда не обязательна, обычная тоже не так сильно от велика снашивается

Бесплатно.

Самый глупый ответ!