Велокомпьютеры
Велосипедный компьютер – это такая замечательная вещь, о которой рано или поздно задумывается любой более или менее серьезный велосипедист. О велокомпьютерах краем уха слышали все, но до конца представляют себе, что это такое не многие.Требования, предъявляемые к велокомпьютерам, можно коротко описать следующими словами: велокомпьютер должен быть устойчив к таким природным явлениям, как дождь, прямые солнечные лучи, высокие и низкие температуры. Тоже можно сказать и о проводах, соединяющих компьютер с датчикам расположенными на велосипеде. То, что электроника должна спокойно выдерживать вибрации и удары подразумевается само собой. Современные велокомпьютеры обычно полностью удовлетворяют этим требованиям, за исключением, может быть, полноценной работы в условиях низких температур, хотя, как показывает практика, качественные велокомпьютеры отлично работают при отрицательных температурах. Но жидкокристаллический дисплей может замерзать и медленно переключаться между показаниями. При этом сам велокомпьютер продолжает нормально обрабатывать данные. После прогрева работоспособность ЖК дисплея восстанавливается.
* Определение текущей скорости велосипеда
* Общий пробег велосипеда
* Текущий пробег велосипеда
* Часы
* Время поездки
* Средняя скорость велосипеда
* Автоматический старт/стоп при вычислении времени поездки, средней скорости велосипеда и т.п.
* Максимальная скорость велосипеда
* Отклонение от средней скорости поездки
* Частота педалирования (каденс)
* Программируемый дисплей
* Энергосберегающий режим работы
* Возможность установки на двух разных велосипедах (с разными колесами)
* Частота пульса велосипедиста
* Температура воздуха
* Высота над уровнем моря (альтиметр)
* Номер включенной передачи
* в обычном корпусе с креплением на руль
* в виде браслета.
Более распространенным является вариант с креплением на руль, второй тип обычно применяется в велокомпьютерах-пульсометрах.
Первый тип велокомпьютеров - съемный, когда вы уходите, то снимаете компьютер с велосипеда и на велосипеде остаются лишь датчики - маленький магнитик на колесе, геркон на вилке и платформа на руле, соединенная с ними проводами. Любителям отрывать чужие велокомпьютеры поживиться практически нечем. Возможен и вариант с беспроводной системой датчик-платформа. В этом случае, датчик на вилке представляет собой миниатюрный передатчик с собственной батарейкой. Платформа является приемником, тоже с батарейкой. Преимущества такой системы в том, что вы не порвете провод, пробираясь по густому лесу, кустарникам и прочим прелестям такого рода, его попросту нет. Недостатки - три батарейки в системе вместо одной, высокая цена - беспроводная система стоит столько же, сколько средний велокомпьютер, и низкая помехоустойчивость: на многие такие системы очень плохо действуют высоковольтные линии электропередач и сотовые телефоны - мощным электромагнитным излучением они мешают четкой передаче данных, в результате показания могут быть абсолютно произвольными.
Второй тип велокомпьютеров представляет собой браслет на руке и, соответственно, всегда является беспроводным. Такое расположение компьютера является очень неудобным - придется отрывать руку от руля, подносить компьютер ближе к глазам или отдергивать рукав, чтобы посмотреть показания, а как переключать режимы работы на ходу вообще непонятно, потому стандартным является режим с последовательной сменой показаний.
В традиционных велокомпьютерах вычисление скорости движения и других параметров ведется по частоте импульсов от датчика на колесе с учетом длины окружности колеса. Для вычисления скорости вращения педалей используется дополнительный датчик, магнит которого закрепляется на шатуне велосипеда.
http://www.trelock.de/trelock/t2/en/produktdetails.p...
* Определение текущей скорости велосипеда
* Общий пробег велосипеда(сброс только при замене батарейки)
* Текущий пробег велосипеда
* Часы
* Время поездки
* Средняя скорость велосипеда
* Автоматический старт/стоп при вычислении времени поездки, средней скорости велосипеда и т.п.
* Максимальная скорость велосипеда
* Отклонение от средней скорости поездки
* Возможность установки на двух разных велосипедах (с разными колесами)
+Общее время всех поездок(сброс только при замене батарейки)