Заскрипел задний диск. ава 2.0

Млин... задолбало меня это булькание! Теперь и сзади!

тоже самое на 2,0... пока нашел только одно решение проблемы - наушники и плеер...

Решил заменой дисков спереди и сзади)

Спереди теперь Avid Code5, сзади аурига с диском шимано под centerlock

научитесь уже это не замечать... ну или способ как заткнуть тормоза на некоторый коротки промежуток времени: спустится с очень крутой ("подбородок на седле") и достаточно длинной горки. в общем прогреть его надо

1) правильно настраиваем положение колодок относительно диска (это обычно долгая операция, которая требует терпения и нескольких попыток)
2)Все равно скрипит - тогда едем с хорошенькой горки. Если спуск с горки не помог, то сам прокали колодки над огнем ( НО только в том случае, если они на металлической основе ... дождись пока выгорит весь мусор и масло, а затем оставь их остывать, но не суй под воду!). Или просто вытащи их и очень хорошо промой каким-нибудь растворителем.
3)Не помогло => повторяем пункт 1ый
4)Не помогло => пункт 1ый повторяет вело-механик
5)Не помогло => покупаем новые колодки и повторяем пункт 1ый
6)Не помогло => профессиональный вело-механик повторят пункт 1ый или ваще меняем тормоза на новые.... или забиваем на скрип.

И помним: Правильно настроенные тормоза с хорошими колодками НЕ СКРИПЯТ!

пункт первый легко выполнить с первой попытки. ослабить болты, крепко зажать тормоз, не отпуская затянуть болты, отпустить тормоз. после этого расстояние между колодками и диском будет одинаковым с обоих сторон.

И помним: в тектре ауриги колодки и ротор изначально говно.

А вообще если посмотреть соревнования кросс-кантри мирового уровня, то мы можем услышать как на спусках у них тормоза издают звуки. при этом стоимость одних только тормозов превышает стоимость авалнча, ну третьего точно, а механики настраивающие это лучшие в мире

С диском под Center Lock, тот, что с легкосплавным центром, скрипа нет на родных колодках. Эффективность достаточная. Стоит сзади, 160 мм. А вот Avid Code 5, с родным диском 185 мм, скрипит в дождь. И причем неслабо. Сохнет - и все в норме. Тормоз не из дешевых, тем не менее. Считаю, что проблема решаема дисками Center Lock. Из - за жесткого легкосплавного центра высокочастотные вибрации диска, воспринимаемые как скрип, значительно меньше, чем у полностью стального диска. И чем больше диаметр этого легкосплавного основания, тем тише.

при торможении появился скрип от колодок когда диска слегка касается (скрип очень похож тот что издают автомобили при торможении) свидетельствует ли это о том что пора менять колодки????
раньше такого не замечал. Просто знаю что у автомобиля это один из признаков о том что пора менять колодки.
тормоза всеми "любимая" аурига =)

вынь колодки да посмотри. там видно где находится тормозящая их часть, а где металл
про то что звук ауриги связан с ротором я писал выше. решается заменой, да. но надо ли?

ну пока на тормоза особо денег нет, так что наверное придется поменять колодки. тормоза хоть и отстойные , но тормозят же, так что пока перебьюсь=)
Спасибо

Вообще при торможении тормоза "могут делать что угодно" , главное чтоб тормозили!
А самое важное, это настроить их так, чтобы не было никакого скрипа или шварканья ПРИ ЕЗДЕ !!! у меня очень редко получается сделать это просто зажав тормоз и не отпуская его затянуть болты калипера, обычно такой способ дает грубую настройку (тормоза не шваркают, но звенят при быстрой езде на поворотах => диск зацепляет колодку) а чтобы этого избежать я обычно доооолго выравниваю положение диска точно между колодками, после чего получаю бесшумные тормоза!))

Заменил диски на Авид G2... хватило км на 80,и опять началось булькание! =/

При умеренной силе торможения - высокочастотный скрип, при малой - вой, при высокой - тишина) Спереди Avid Code 5 185 мм, сзади Tektro Auriga comp. с диском Шимано под centerlock 160 мм. Звуки одинаковые) Главное, что держат ядрено) Особенно первый) Что до звуков - не обращаю внимания. Промывка "Очистителем тормозов" убирает звуки, но снижает эффективность, которая потом восстанавливается по мере приработки. Впрочем, звуки потом возвращаются)

прокаливать тектровские и шимановские колодки нельзя, они рассыпятся.
тут 2 варианта протираем ротор и колодки ацетоном несколько раз, если бульканье не ушло протираем ротор и покупаем новые колодки. лечил первым способом бульканье раза 2 или 3.

а зачем это лечить?

ну как-то не приятно скрип слышать)

Прокаливать можно любые колодки, если руки не кривые. Как то при прокачке тормозов облил полностью колодки маслом. Тормозов вообще не было. Сначала промыл спецочистителем тормозов, тормоза появились, но не очень, появился скрип как у поезда сходящего с рельс. Тогда снял колодки и просто промыл их в горячей воде с фэйри. Помогло, тормоза работают как стоп-кран.

у мя тогда лист березовый зажевало и начал тормоз скрипеть протер диск и все

В автомобильных колодках есть специальные усы металлические, когда колодка стерта они начинают издавать скрип - сигнал того, что пора менять колодки, т е они специально для того чтоб сигнализировать о том что пора менять колодки, в елах все по другому.
Вообще дисковая тормазная система боится попадания масла, жира, даже прикосание руками не желательно. Для профилактики эффективно смазывать медной смазкой диск и колодки

Хотя в велосипедных тоже какието хрени типо усов стоят

такая проблема: на диски после зимнего сезона из гидролинии подтравливает масло. соответственно ужасный скрип и пониженная эффективность. Что с этим можно сделать самому?
очистил спиртом и колодки и диски, вышел покататься - все опять в масле, так что это не разовый косяк.

Найти место где подтравливает и лечить(не знаю как))/менять :)

Обычно масло течет через манжеты у поршней, то есть из под колодок. Если так, то разбирать калипер и смотреть что там с манжетами. Есть вероятность, что придется искать новые

я разобрал передний, сделал еще хуже и собрал))
в принципе щас хоть понял как что работает, так что в следующий раз умнее буду. щас уже маяться надоело, отдам в сервис.