ремонт велосипеда собственными силами,или как улучшить вел.

это все силиконовой смазкой.бюджет;башинги-как договоришся с токатем,защита-дырявая камера взятая у друга,силиконовая смазка-38 грн.

дрилинг обода. это один из спорных способов скинуть вес с колеса.спорный потому что многие считают что это сильно снижает прочность обода,но как говорится не узнаеш пока не попробуеш!поэтому и было принято решение провести данный эксперимент.у меня стоит стоковый двойной обод jalco вес-510(данные из инета)вес заднего колеса-1165(+ - 50гр).так как обода двойные было принято сверлить только внутреннюю стенку,есть вариант сверлить насквозь,но тогда

в дырки будет забиваться грязь,и тогда результат облегчения будет сомнительным.в итоге было просверленно по два отверстия диаметром 9.5мм между отверстий под нипели спиц.уменьшение в весе составило примерно 64гр,вес колеса составил 1100гр,для сравнения в 505 шимановском комплекте колес заднее весит 1150гр. p.s.на ,,дырявых ,, ободах пройдено 100 км по среднему раскалбасу-полет нормальный.

Сомнительная какая то экономия.... Не будет пользоваться спросом...

со всем соглашусь, кроме сверления ободов... Я бы лично не стал...

во всем должен быть компромис я за снижение массы но не в угрозу прочности
вообщем тема классная у меня GT Avalanche 2.0 2009 года, после года езды
были вскрыты втулки Formula и вообщем они в очень плачевном состоянии, съедены дорожки конусов, потрескались пыльники, много металлических блесток ( выработка) есть покоцаные шарики.
у меня мечта поставить промышленные радиальные подшипники 103 группы (закрытые) . Ктонибуть пробовал сделать чтонибуть подобное? внутренний диаметр втулки 29 мм

идея интересная,а какую ось туда лепить,родная наверное не подойдет?да и по идее посадочное место под промы нужнобудет протачивать.
старые чашки из втулки я думаю не проблема выбить.

желательно подобрать подшипники под посадочное мессто чашек, так как тогда значительно упрощается работа - ненужно будет переспицовывать колесо

ось я думаю стальную, вот только пока незнаю калить или просто цементировать, отверстие такой длины врядли получиться просверлить в оси, такчто я думаю либо 2 эксцентрика с обоих сторон ставить на стяжку либо обычная резьба с гайками

про два эксцентрика не понял,а каленая ось наверное не самая лучшая идея. Я думаю проще идти по уже протоптаному пути-если у тебя есть возможность разобрать(может быть у друга:-))втулку на промах,и рассмотреть ее кишки в нюансах,плюс снять некоторые размеры-было бы просто шикарно:-). P.S.блин,классная идея сделать втулку на промах-почему я до этого не додумался;-)?

наверно потомучто у тебя втулки еще живы, блин достал вот чашки щас с передней оси гадость какаято штампованнаядиаметром 29.7 мм, полюбому растачивать втулки придется

вообщем нужны радиальные подшипники внешним диаметром не меньше 30 мм

на втулке новатек используются подшипник 27х 12х8,на 30 ничего не видел(погуглил немного:)но скорее всего чтото должно быть.

http://japan-bearings.ru/index.php?cPath=30_32_34&am...
вот нашел, нужны полюбомму закрытые, вот там есть закрытые с бесконтантным уплотнением
6200VV Шарикоподшипник NSK (10х30х9) 132 рубля за штуку

расточить втулки на 30, выточить оську на 10 мм и нарезать резьбу, гайками стянуть вот и все, можно подумать еще как сделать эксцентрики, но думаю что сверлить такйю ось нестоит, тк нужную термообработку несделаем да и сталь будет нета
про материал пока недумал, на заводе обычно 20Х , 40Х

манжеты поставить армированные ( сальники ) 10 x 30 x 7

хотя нет, оську нада делать побольше , шип оси на 15, канавки под стопорные кольца, остальную часть оси можно на 10 сделать и резьму на М 10 по краям
подшипники поставить закрытые бесконтактные 15х32х9, манжеты армированные в корпус втулки 15Х32 ну шайты и стянуть это дело контрогайками капроновыми

по результатам работы отпишись,я если что тоже так сделаю когда моя втулка умрет.

хорошо, но это пока фантазии

хочу поделится еще одной наработкой,пригодится тем кто ездит зимой.при зимней езде стал замечать что использую в основном 2ю звезду спереди и 2,3,4,5 звезды сзади при этом получается не слабый перекос цепи,если постоянно ездить так цепь умрет очень быстро.поэтому я взял и сместил основной блок звездочек в сторону пера рамы,а именно выточил пластиковую проставку-кольцо толщиной 8 мм(она будет компенсировать отсутствие 2х маленьких звездочек касеты

собираем в таком порядке: одеваем проставку на барабан первой,затем неразборный блок звездочек,закручиваем стопорную гайку.после не хитрых регулировок заднего переключателя получаем зимнюю кассету с понижеными передачами.данная конструкция откатала две зимы-очень удобно,советую.

достоенств данной конструкции я вижу много:1ликвидируем перекос цепи,2при низких затратах получаем тяговую кассету,3таким способом можно увеличить ресурс кассеты,ведь зачастую большие звездочки никогда не изнашиваются.

Апгрейд багажника для велоштанов ( если ноги задевают об сумку )
http://vkontakte.ru/photo-18949991_215100751
http://vkontakte.ru/photo-18949991_220502247

как отвернуть чашку подшипника состороны каретки, чем?
http://vkontakte.ru/id23247559?z=photo23247559_22495...

вот нашел толькачто интересное руководство по ремонту трещотки, там караз описано чем снять эту чашку, резьба левая
http://forum.extremeyar.ru/index.php?topic=1797.0

короче я недождался когда мне выставят счет за подшипникит - купил Sram x7
недорогие качественные втулки на промах, пока доволен