Трубковые колеса.

Есть специальный клей импортный
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Model...
есть для карбоновых ободов и универсальный .
если не купить то и моментом приклеивал .

После приклеивания дать просохнуть и
потом проверить хорошо ли приклеилась ,
а то плохо будет если на ходу трубка слетит с обода,
и стоит периодически проверять надежность приклейки трубок .

если трубка отходит, надо всю целиком отрывать и заново приклеивать или можно подклеить, в месте где отошла?

Можно и подклеить если остальное крепко держится .

клей "88" использую, дешево и сердито...

вот я тоже искал БФ88 нигде не нашел.

есть ли смысл брать трубки (для гонок конечно) после года тренировок, или ощутимой разницы по сравнению с клинчером все равно не замечу?

Присоединяюсь к вопросу...

разницы между трубками и клинчерами по скорости нет. кличера намного надежней.хорошие клинчера весят мало. Трубки в наши дни ставят во основном на те колеса, которые из-за хитрой конструкции нельзя сделать клинчерными(это либо высокопрофильные карбоновые колеса или дисковые колеса). такие колеса пригодны только для гонок, для тренировки не подходят. Смысл ставить трубковые колса есть тогда, когда вы офигенно-крутой гонщик и велик у вас тоже офигенно крутой. И вообще с трубками возиться долго надо(клеить и т.д.) лучше это время на тренировки потратить.

Давление в трубке больше, так вроде трение качения - меньше должно быть

это мелочи. до скольки качаете клинчер?

на нем написано 8, вот 8 и качаю=) На трубках до 12! бывает.

на трубках вроде больше бывает)

Добрый день, хотел бы узнать сколько вот в реале без какого либо напряга велосипедист проедит в день км?Мы вот собрались с Юга украины рвать в Польшу в Варшаву, естественно летом, но пока вот интересуемся насколько реально приодолеть 1000 км за неделю, ответ в личку если не трудно, заранее спс. И есть ли люди которые уже ездили на такие растояния, хотелось бы пообщаться, советов чтоли взять

Ярослав MR.SK Алесандрович, зависит от велосипеда, от навыков велосипедиста, от физической подготовки, выносливости... Дорожного полотна, погодных условий. Обычный человек больше 50км в день не проедет. Велосипедисты с опытом могут проехать 100-150... Иногда и до 200км в день. Но на следующий день уже не будет ни сил ни желания двигаться вообще. Так что к 1000-й поездке нужно качественно готовиться заранее.

На "хорошем" дорожном покрытии увеличение давления дает очень ощутимый прирост наката и ускорения, управление становится четче, на "плохом" результат с накатом может оказаться обратным. Идеальный вариант иметь два типа колес.

Ярослав MR.SK Алесандрович, какая разница сколько может проехать кто-то, если ехать прийдется тебе?!) А по существу вопроса: 1000км за неделю это нормально и без напряга, еще и достопримечательностями полюбоваться по дороге можно.
p.s. Если планируете ехать с рюкзаками, то предварительно нужно портенероваться с ними-же и с примерно таким-же весом в них.
p.p.s. А вообще тема - Трубки! Ты малехо не там задал вопрос.)))

Юрий Бортник, 1000км за неделю? Это как? Нужно минимум 150км в день проехать. Средняя скорость (без напряга) около 20км/ч. Каждые сутки нужно будет проводить 8 часов на велосипеде. Кто на это способен? Я беру худший вариант, если все время ветер в лицо дует и под горку часто приходится ехать.

Я за себя говорю, по своему личному опыту, 150-200км в день, с рюкзаком, средняя 25-30км/ч, ниже не бывало. А 8 часов на велике меня не напрягают.)

Думаю что не каждый так сможет) Я после 6 часов не могу ни ехать, ни ходить, и следующий день - отходняк)) Ну это на Туристе, а на шоссейном никак не получалось выехать в дальнобой, в конце августа только купил.

Тот кто ездит регулярно сможет, а вот "не каждый" сможет и лучше.)

а модераторы удалились из контакта? почему спам не удаляете?

150 в день- нормально... при должной тренировке, и на следующий день все в порядке... давайте теперь о трубках: я пока езжу на трубках, но собираюсь переобуваться в клинчера... во сколько мне это обойдется, если приобретать что-то скромное..?

Вопрос, во сколько это обойдется, надо задавать тем у кого будешь брать колеса и покрышки, а вообще ездить на клинчерах практичнее и дешевле.

Клинчерная покрышка Continental Supersonic на 20 мм и камера соответственно из этого же комплекта Supersonic по весу 145 грамм + 48 грамм, что легче и тоньше большинства трубок. Вдувается до 12 атмосфер, что по накату уже очень близко к трубкам. Получите вы прирост от трубок или нет - это только от вас самих зависит, но катимость трубок выше, а обслуживаемость в разы хуже. Если нет пары тройки комплектов запасных колес, что бы на соревнованиях менять их быстро, то заморачиваться с трубками не стоит.