Как они ломаются?

Т.е. Весь маршрут это 300км да ничего не отваливаетсяя:-)Ну камеру.:-) насос и шестигранмики:-) и еще не плохо бы заплаток с клеем....:-) мало ли еще раз заколишся!!

Наши люди по 1200 за раз по нашим колдоебинам проезжают и не ломаются.

Спасибо за успокоение :)
Мне просто в одном форуме убедительно сказали, что шоссейник - только по гладкому асфальту, иначе я не помню чего, но было что-то про хрупкость современных шоссеров до 9кг.
Утверждение про 1200 км, несомненно бодрит.
Моя мать говорила, что на шоссере и по тайге и Бог весть где ездила, но у нее был Старт шоссе, говорят они прочнее.

А у меня вопрос вдогонку:
Насколько комфортно без опыта езды на шоссейнике на нем катать (в том числе и по убитым дорогам) ? Легко ли пересаживаться с МТБ или гибрида?

Да за просто.. Просто потом на мтб лично мне например не очень удобно сидеть..

Ну это я условно сказал.
Это я про бреветы)
Правда про 1200 я может и соврал.
В России вроде 1000 максимум проводились.

А саянское кольцо?? Какое 1000!!!! Там больше!!!!!!

На сколько я помню где-то у шимано было написано что ресурсы системы сора - около 10000 км, тиагры и 105 что-то около 30000,а ультегра и того больше. Дюра-айс - так вобще чуть ли не 100000км. (конечно при правильном эксплуатировании) помоему это просто огроменные расстояния, даже если за сезон проезжать ну тысяч 5 км, то соры на два сезона хватит точно, так что шоссеры это надежная прочность:-))))))))

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ - КОЛСА , ОСОБЕННО ЕСЛИ СОВРЕМЕННЫЕ WHEELSETы.

все ломается только на неровных дорогах на высоких скоростях и при падениях....

коней рвущих цепи в подъемах рассматривать думаю не стоит...

На велосипедах (не совсем новых) из критичного может порваться цепь (у меня одна из цепей километров 700 до разрыва прожила только:(), может порваться тросик переключения скоростей/тормозной (при общем пробеге велосипеда 2000+км), ну и камеры/велоаптечку/насос - обязательно. При общем пробеге туда-обратно 600км - проверь тормозные колодки перед выездом. Если они уже основательно потерты, лучше прихватить запасные. Все остальное - обычно не ломается, разве что очень не повезет. Но отламывание педали или разламывание задней оси - это уже редкость)), и обычно не на шоссейниках и не на шоссе. Хотя у меня все это случалось при езде по городу:).
По поводу 1200км без поломок - у меня цепь почему-то живет 1500км максимум (они почему-то так жутко растягиваются). А проблемы с передачами из-за цепи начинаются при пробеге цепи километров 700.

Кстати, интересно, а где в наших краях 120-140км идеального асфальта?

Спасибо всем за рекомендации.
А непрерывно 120-140 километров идеального асфальта нет.
Я просумировала. И числа очень приближенные. И предположения о местах нахождения идеального асфальта тоже (из прочтения местных форумов). Так что все может оказаться существенно хуже. Хотя между двумя пунктами там будет действительно 60 км отменного асфальта (ну если верить фоткам в инете). Это, кстати, в Сибири.

Господа, я хз но почему -то у меня цепь ни разу не рвалась, один раз только было что купил на врямя отстойный задний переключатель его сорвало и цепь в спицы попала на скорости ~45 км/час, вот тогда ее покоцало конкретно, а так не помню чтобы она рвалась хотя она редкостный отстой за 100р

У меня тож тока один раз рвалась - и тож из за переключка

Ну, не знаю. У меня цепь хоть и неочень дешевая (450р), но один раз таки порвалась. А на пятничных покатушках (Пин-Микс) у людей цепь по-моему раза 2 за полгода рвалась. Правда, у нас в Питере на этих покатушках сотни 2-3 народа ездит. Так что 2-3 случая - это неочень часто. Тут еще многое зависит от веса велосипедиста, и кто как на педали давит :)...

Ну дык в том то и суть что на шоссе не надо на педали сильно давить - их крутить надо :)