Шоссер для тяжелых райдеров

нет

Вообще то карбон это материал красивый но не практичный и любому кто хочет заиметь его надо помнить ,что он не подлежит востановлению. Я бы посоветовал тяжелым людям алюминиевые рамы под ними они работают отлично, а лучший вариант это алюминиевые с добавлением скандиума но минус они дороже а плюс к жесткости и практически не коррозирует. А насщет колес не стоит волноваться нынче они довольно надежные особенно ели они известных брендов.

Мне кажется-нет!
У нас, например на тренировках по шоссе даже наоборот, ставили тяжелые двойные обода, а на гонку меняли.
Результаты говорили сами за себя!

а еще стальной, не пожалеете

Люди, вы видимо не совсем уловили настрой :)

Для тренировок есть техника. Тут вопрос скорее несколько фетишистского характера... Вызывают некоторые сомнения прочностные характеристики конкретной модели Orbea Diem Drop Disc. Видимо придется их проверить лично.

Идея дисковых тормозов на шоссейнике это интересно. В городе где приходится много тормозить клещей маловато.

(Если фетиша охота, то у кольного и де роса (и много у кого еще) есть очень фетишные рамы из стали и пафосные стальные вилки (полированные как зеркало), есть еще Seven со своими титановыми велосипедами)
попросите посмотреть в документации на эту орбею до какого веса она рассчитана, мериды до 120кг (мелькало где-то) мужские, до 100 женские.
Ну а легкие колеса снимите и купите какие-нибудь более внушающие, еще и денег останется.
Это ж сколько вы экипировки-то возите?

Во мне 105 кг последние 4 года. За это время я катался на складной "Каме", на своем "Аисте", на "Туристах" накачивая шины до 2,5-3,5 атм. Конечно, это все стальное, довольно крепкое и тяжеловатое, но и я сам по себе не хилый наездник, т.к. 105 кг - это не только кости, жир и мозг... =))))

На "Аисте" (вес сухой - 15 кг) по ровной дороге удавалось развивать 30-35 км/ч без особого напряга, на "Туристах" - 40-45 также без напряга (сухой вес 11 кг), на скаладной "Каме" (сухой вес ок. 10 кг) - 20 км/ч, 25 - уже с напрягом =)))

СОВЕТ:
1. Если средств не много - возьмите несущую конструкцию и обода от любых наших старых велосипедов, а всю механику купите современную, то же Shimano или что-то подобное. Работы - на пару суток!
2. Если средств много - сделайте на заказ... =)))

если нескем трахатся можно потрахатся с великам

во-первых, поддерживаю Андрея!
во вторых, стоит спросить у производителя или как минимум у диллера, выдержит ли вас конкретный вел,
в третьих, может стоит найти хорошие дороги и катать ваш Орбеа на них?

и позвольте еще одну тираду:

не кажется ли вам, что Игорь Обухов, отстукивая свое сообщение 30 янв 2009 в 2:03 (!) имел в виду вот что:
"Как вы думаете, господа, сможет ли меня, щирокоплечего 110-ти килограммового финансово обеспеченного богатыря в полном расцвете сил и без вредных привычек, украсить такая брошка как Orbea Diem Drop Disc? Или, может быть, мою красоту лучше подчеркнет красный Мазерати последней модели?"

Игорь, не осложняйте свою жизнь лишними проблемами выбора между желтым и красным Феррари: берите оба!

*ROFL*
Да-да, Никита, все так и было.
Машинки унылые, на них не интересно.

спросить у продавцов - это понятие растяжимое... если сам не разбираешься, лучше прийди в магазин с другом/знакомым который шарит . потому ,Что когда я выбирала что купить- эти плохие человеки из москвы ( я сама из Беларуси , а точнее из ее столицы- Минска) даже не знали что продают, что за оборудование там стоит, сколько весит шоссер, и эпик фэйл- они даже не знали про разновидности манеток!((
Это просто ужасно...
При наличии плохих дорог наверно лучше или аллюминий или сталь. Сталь немножко пониже уровнем , но зато она увереннее идет по дороге и поглощает ее неровности. А на аллюминие - когда едешь по той же плохой дороге, то чувствуешь каждую неровность)))
Но я сама за аллюминиевые байки с кусочками карбона))))) ( перья, вилки и т.д))))
Карбон супер- он аккуратный, мало весит, но он очень требовательный. Потерешся с траллейбусом, хорошо упадешь на скорости - вот и проблемы будут....
______________
Когда я сама выбирала, то советовалась со знающим человеком)))
он чемпион по триатлону))) ну и конечно же спрашивала и у участников этого сообщества)))
_______________________
Нуууу... если я вот в чем то не права- то поправьте меня пожалуйста)))

вы конечно молодцы, но современные шоссейные колеса с малым числом спиц гораздо прочнее предшественноков!! на них ставят профилированные спицы из ультрапрочных материалов...
Короче, жесткость пропорциональна цене а не весу, хотя за совсем быстрыми и хлипкими конструкциями гнаться не стоит.

товарищи монокок рулит))))

Добрый день, хотел бы узнать сколько вот в реале без какого либо напряга велосипедист проедит в день км?Мы вот собрались с Юга украины рвать в Польшу в Варшаву, естественно летом, но пока вот интересуемся насколько реально приодолеть 1000 км за неделю, ответ в личку если не трудно, заранее спс. И есть ли люди которые уже ездили на такие растояния, хотелось бы пообщаться, советов чтоли взять

Я принимал участие во всеукраинской велоэстафете в 2005м году.
Вот маршрут: Луганск-Донецк-Запорожье-Днепропетровск-Полтава-Харьков-Сумы-Чернигов-Киев.
Еще было 2 таких группы. Одни начинали из Ужгорода, другие из Севастополя. Все встретились в Киеве.
Выехали вроде 3го сентября, в Киеве были 10го. Тоесть каждый вечер приезжали в новый обл центр, ужинали в столовой какой-нибудь, ночевали, с утра завтракали и выезжали в следующий город.
Обедали редко. В основном что-то вроде сухпая))

У нас конечно подготовка была. Минимум 1й разряд, но ехать было легко.
Сзади нас ехал автобус, если что можно было и в нем проехать.
Но за себя скажу, что в день вполне можно проехать 200км.
Основная проблема это утомления от целого дня на велике скорее морально, но если ехать своей компанией, то очень интересно и весело))

Сам хочу что-то подобное повторить после 4х лет без велоспорта.
Правда одна проблема - шоссейника нет(
Так что как куплю, сразу-же буду собираться в дорогу))