ВЕЛОШЛЕМ ПРОВОЦИРУЕТ АВАРИЮ?
Британский ученый Иэн Уолкер (Ian Walker), психолог из университета Бата (University of Bath), обнаружил, что велосипедистам, носящим шлем, автомобилисты оставляют на дороге меньше места для проезда. Таким образом, по мнению доктора, ношение шлема повышает риск несчастного случая.
Уолкер — сам заядлый велосипедист, и начать исследование его побудили "коллеги по цеху", чьих жалоб на водителей психолог наслушался вдоволь.
Во время своего эксперимента доктор одновременно побывал в роли и исследователя, и подопытного кролика: оснастив своего двухколесного "коня" ультразвуковыми датчиками, Уолкер принялся колесить по Бату в шлеме или без оного.
Так экспериментатор "вступил во взаимодействие" с 2300 транспортными средствами, причем "контакты" с грузовиком и автобусом едва не закончились плачевно. Однако Уолкер не пострадал, даже ни разу не упал с велосипеда и обнародовал-таки полученные в ходе опытов результаты.
Ученый выяснил, что если велосипедист едет в шлеме, то автомобилисты держатся рядом с ним в среднем на 8,5 сантиметров ближе. Когда же неутомимый Уолкер вместо шлема надевал женский парик с длинными волосами, водители давали ему на 5,6 см больше пространства для маневра.
Психолог говорит, что дополнительная защита, обеспечиваемая шлемом, "уравновешивается", то есть появляются и другие, дополнительные риски, связанные с тем, как прочие участники движения ведут себя с велосипедистами. А по поводу парика Уолкер не оригинален — думает, что мужчины просто считают женщин менее способными водителями, поэтому и уступают им дорогу от греха подальше.
"Я оценил число транспортных средств, находящихся в пределах одного метра от велосипедиста, то есть в зоне риска, — добавляет доктор. — И оказалось, что при ношении шлема машин в однометровой зоне на 23% больше, а ведь это реальный риск".
Уолкер подчеркнул, что ни в коем случае не хочет никого вдохновлять на велосипедные прогулки с непокрытой головой, и не будет давать никаких определенных рекомендаций другим велосипедистам: "Если люди прочитают результаты моего исследования и решат, что шлем делает их поездку безопаснее, они должны носить этот шлем. Если же они прочтут и решат, что это не так, возможно, они в шлеме не нуждаются. Но, так или иначе, велосипедисты должны познакомиться с моим исследованием!"
http://www.membrana.ru
Фото от http://www.skipressworld.com
Уолкер — сам заядлый велосипедист, и начать исследование его побудили "коллеги по цеху", чьих жалоб на водителей психолог наслушался вдоволь.
Во время своего эксперимента доктор одновременно побывал в роли и исследователя, и подопытного кролика: оснастив своего двухколесного "коня" ультразвуковыми датчиками, Уолкер принялся колесить по Бату в шлеме или без оного.
Так экспериментатор "вступил во взаимодействие" с 2300 транспортными средствами, причем "контакты" с грузовиком и автобусом едва не закончились плачевно. Однако Уолкер не пострадал, даже ни разу не упал с велосипеда и обнародовал-таки полученные в ходе опытов результаты.
Ученый выяснил, что если велосипедист едет в шлеме, то автомобилисты держатся рядом с ним в среднем на 8,5 сантиметров ближе. Когда же неутомимый Уолкер вместо шлема надевал женский парик с длинными волосами, водители давали ему на 5,6 см больше пространства для маневра.
Психолог говорит, что дополнительная защита, обеспечиваемая шлемом, "уравновешивается", то есть появляются и другие, дополнительные риски, связанные с тем, как прочие участники движения ведут себя с велосипедистами. А по поводу парика Уолкер не оригинален — думает, что мужчины просто считают женщин менее способными водителями, поэтому и уступают им дорогу от греха подальше.
"Я оценил число транспортных средств, находящихся в пределах одного метра от велосипедиста, то есть в зоне риска, — добавляет доктор. — И оказалось, что при ношении шлема машин в однометровой зоне на 23% больше, а ведь это реальный риск".
Уолкер подчеркнул, что ни в коем случае не хочет никого вдохновлять на велосипедные прогулки с непокрытой головой, и не будет давать никаких определенных рекомендаций другим велосипедистам: "Если люди прочитают результаты моего исследования и решат, что шлем делает их поездку безопаснее, они должны носить этот шлем. Если же они прочтут и решат, что это не так, возможно, они в шлеме не нуждаются. Но, так или иначе, велосипедисты должны познакомиться с моим исследованием!"
http://www.membrana.ru
Фото от http://www.skipressworld.com
можно и падать->теряет бдительность)
как в анекдоте - нет аккуратнее водителя, который забыл права
Шелом - есть благодать и носить его надо ссобою всегда, когда есть вероятность поездки.
Я с тех пор, как купил сей девайс, ни разу без него на велик не садился и не сяду.
Надеюсь на то, что он мне никогда не пригодится, однако, береженого бог бережет.
Сегодня для меня гонка закончилась, не начавшись :(
Воткнулся головой в грунт после неудачного спуска и выбил плечо :)
Если бы не шлем, вышиб себе еще и мозги :)
До дома своим ходом добрался, но на несколько дней на велик не сесть.
Я сам подумываю о шлеме.)
По поводу исследования:
Пусть даже и правда примерно 20% проедут на 11 см и что? Может как в комп играх у велосипидиста от этого "хеллы" убавляются.
Пусть ученые занимаются наукой а не статистикой.
На практике: "не бойтесь ездить правильно, потому что всегда найдеться придурок который вас убьет"
Вас могут 10 лет вме машины объезжать за 7 метров и не объехать одна и этого будет достаточно!
И вообще осносная функция шлема защитить бошку при падении, а чтоб упасть машины не обязательны)
Тут было выскащывание про поездки по городу. Уж не знаю почему но я считаю именно город самым опасным для велосипедиста местом.
ты не ездил гонки, особенно в Карелии или Юкки под Питером.
Николай: "Брехня эти шлемы, кроме башки все равно можно сломать целую кучу всего при аварии"
Если ты думаешь чем-то отличным от головы, то я соглашусь. Для меня недопущение ЧМТ - приоритетная задача. Даже имея кое-какой опыт в управлении велосипедом я все равно часто падаю (правда, там, где нормальные люди не стали бы не только ездить, но и ходить), да и вероятность падения на ровном месте великовата, если смотреть на статистику мероприятий шоссейных и покатушечных. Только в прошлом году шлемов в нашей области расколотили целую кучу, кто-то испугом отделался, кто-то прилично покалечился, но выжил (Павел, привет), но без оных пенопластовых скорлупок на башке приличная кучка народу не выехала бы более на мероприятия.
Не моя это задача, убеждать тугих. Моя задача здесь - не допустить, чтоб тугие убедили нормальных пользователей. =)
Однако, были случае попадания в аварию и в черте города, при возвращении с тренировки, например. Об этом более детально могут поведать Череповчане, у них там несчастье произошло.
ну это какраз не удивительно, к хорошей экипировке быстро привыкаешь и возвращаться обратно в джинсы и футболки хб совсем не захочется. Да и уровень начал потихоньку расти, не то, что было ранее, когда мы с Николаем начинали ездить и пропагандировать правильную теоретическую подготовку и экипировку с инвентарем. Над нами тогда, помнится, даже посмеивались =) Да и численность на мероприятиях наших тогда была смехотворна, только узкий круг знакомых и все. Сейчас же сколько народу собирает гонка? =)
И у вас там дела хорошо идут, бреветы катаются только в путь, трасса неплохая под велокросс областной есть. Тоже ведь сам не сидишь без дела =)
Если бы я хотел попадать на покатушки, то не проблема в рюкзак положить еще и фонарь, насос, воду, ремкомплект, фотик, и шлем бы нацепил :) Это другое дело.
Владимир, да, я не знаю реалий. Сколько велосипедистов в Вологде, которые имеют хоть какие-то представления о веле, ухаживают за ним, или просто хотябы купили хороший? Сколько всего примерно человек регулярно ездит в шлемах?
Кстати вот, могли бы вы со Светланой пояснить будничную экипировку велосипедиста? Разница большая между покатушкой и поездкой на работу (а на эту дорогу всегда хочется потратить поменьше времени, ведь я не ради кислорода на велике на работу езжу, а ради того, чтобы выходить из дома без двадцати, а без пяти уже на работе идти умываться в туалет, с полотенцем на перевес. Экономия времени, денег, ног (ходить просто не могу, давление падает отчего-то)).
К нашей банде часто народ из Череповца и Шексны присоединяется, там тоже есть серьезно ездящие личности, и не мало.
Сюда-же еще можно вписать велошколовцев, они тоже валят неплохо, хоть и в младших категориях.
В общем-то увеличившееся количество карбона в Вологде в последнее время говорит о многом. Народ тратит деньги на такие вещи не просто так, ибо такие деньги на дороге не валяются, а это значит, что интерес есть. Будет и развитие.
Экипировка проста до невозможности - велоформа, перчатки, шлем, очки, кроссовки под контакт (с контактными педалями). Я часто катаю на работу на своем гоночном байке, чтоб прямо с работы сразу выехать на тренировку - и переодеться на работе не составляет для меня труда.
Сейчас, до армии, собирал вел для передвижений на работу, "дроческоп", на котором планировал ездить в обычной одежде и неспешно, но здесь пока не уверен, будет ли оно оправдано, ехать в той-же одежде, в которой на работе сидеть.
Плюс езжа по городу в брюах и в рубашке на МТБ вызывает недоумение. Вот если городской кастомный вел с плавно изгибающейся матово-черной рамой, хромированными крыльями и не менее хромированной здоровенной фарой, звонком... ну и еще что-нить, то тогда просто офигенно смотреться будет!
Отсебятина. На мотоцикле очень хорошенько уехал в кювет. Был без шлема. Много чего сломал. Но голова оказалась лишь ободранной. После выхода из больницы и осмотре места падения пришел к выводу - будь я в своем фулфейсе, с большой степенью вероятности не разодрал бы подбородок. И как назло снял его для улучшения обзора (ночь была)
Дураков жизнь не учит и на веле катаюсь без шлема, тк скорости маловаты и не привычно. Но приобрести и привыкать желание есть.