заметьте, те, кто покупают стелсы тыщ за 7, вкладывают на их прокачку и замену деталей еще столько же, плюс все ломается... я вот купил GT за 17, доп вложил тока на велокомп и держак с бачком, второе лето рассекаю и ненарадуюсь, что вааапще ничего не ломается, а пробег уже 1500 км, так что вооот ))
#9 Полторы тысячи за 2 лета, это не пробег, а смех! у меня первый велосипед был Stels Navigator 610.отъездил 2 лета, с пробегом в 6000 км.и только каретку подтянул.И катал его не жалея!
какие-то у вас пробеги маленькие =) 10тысяч за сезон - еще более-менее пробег. По нему можно судить о байке, с вариациями в использовании - кантри или шоссе. На шоссе можно накатать и 30к, ничего не сломав.
Ашанник... Отъездил в районе 2500 км... все на месте !
Множество жестких падений ! Тока педали поменял, стоимость топталок 55 рублей... ну и вилка малость погнута, дак если на скорости 25 км/ч остановиться за счет большого паребрика, то и вилка за 1000 уе вряд ли выдержала бы) кста, на колесе даже нет намека на "восьмерку" после удара... так что не надо гнать что велы за 5000 р полное го...
Ну а если как Владимир по 10 000км катать, то естественно и класс другой надо покупать... элементарно при покупке технические данные просмотреть, сколько изготовитель закладывает ресурса в те или иные детали в сравнении с ценной
да 1500 км это мега пробег)))) я больше на всем родном отъездил))) расходники ( цепь, звезды, грипсы, колодки и т.п.) на любом веле будешь менять что на стелсе за 7, что на GT за 17...
просто я покупал себе стелс, так чтобы в выходные по городу покататься, а сейчас каждый день катаю практически, поэтому и стал "апгрейдом'' заниматься... может быть лучше купить чтото подороже и получше, но я както к своему привык, и буду ездить пока рама не лопнет)))) тьфу тьфу, чтоб не сглазить))) а про посадочные места готов поспорить, много что хорошего к моему стелсу подойдет))
с совместимостью не так и много п облем. В велосипеде важны почти все детали, но для хорошего катания на "том, что есть" придется вложиться в более-менее работоспособную вилку (тора, рекон, манитушка какая воздушка), либо заменить вилку на жесткую, лучше карбон. Придется вложиться в аммуницию, спортивное седло, контактные педали. Придется заменить троса, качественно все отстроить, смазать и следить, поддерживая в таком виде байк. Ездится неплохо и на аливии оборудке, на чугунной раме. Важна ОФП, правильная посадка и техника езды.
Та я уже отдал, в пятницу. Сам вспомнил, между прочим, там ребята тоже забыли, удивились, когда я подал деньги. За грипсы еще, которые забрал на тренировке сегодня отдам.
ЗЫ советую остальным - там бывают клевые неопреновые грипсы.
Ну, Володя на этот счет "забывчивостью" не страдает, речь шла о том, что скидку в БХ надо правильно оформить , иначе у продавцов будет недостача. А вот грипсы, к сожалению, разобрали.
Во что обошлось участие в Мичуринском марафоне: 1. Пришлось покупать новые велотуфли (они послужат год-два, надеюсь) 4950р 2. Колодки XTR 2х850 руб (оригинал). Хватило на одну гонку. 3. Сломан передний переключатель XTR, но его еще удастся починить. 4. Потеряна неопреновая накладка на ручку тормоза, деталь копеечная, но редко где можно купить. 5. Стартовый взнос 500 руб. Барабанов заплатил тысячу, т.к. заявлялся в последний день. 6. Гели , изостар и питание на дистанции - рублей 200. 6. Стоит задуматься о замене кассеты (ок. 3 тыс) цепи (1,5 тыс), и средней звезды ХТЯ (родная стоит... ок.4,5 тыс руб!), поставлю какой нибудь неоригинал. 7. Очень "спасли" приобретенные недавно покрышки Conti Mountain King. 2шт по 1500 руб, они тоже еще послужат. Расходы на дорогу и проживание в гостинице сюда не считаю.
Рассказываем кто сколько денег вложил в свой велосипед)
АШАНников просьба не беспокоить...
у меня первый велосипед был Stels Navigator 610.отъездил 2 лета, с пробегом в 6000 км.и только каретку подтянул.И катал его не жалея!
10тысяч за сезон - еще более-менее пробег. По нему можно судить о байке, с вариациями в использовании - кантри или шоссе. На шоссе можно накатать и 30к, ничего не сломав.
Там нечего прокачивать на такие деньги... элементарно посадочные места не подойдут, для таких ценовых диапазонов!
Множество жестких падений !
Тока педали поменял, стоимость топталок 55 рублей... ну и вилка малость погнута, дак если на скорости 25 км/ч остановиться за счет большого паребрика, то и вилка за 1000 уе вряд ли выдержала бы) кста, на колесе даже нет намека на "восьмерку" после удара... так что не надо гнать что велы за 5000 р полное го...
Ну а если как Владимир по 10 000км катать, то естественно и класс другой надо покупать... элементарно при покупке технические данные просмотреть, сколько изготовитель закладывает ресурса в те или иные детали в сравнении с ценной
просто я покупал себе стелс, так чтобы в выходные по городу покататься, а сейчас каждый день катаю практически, поэтому и стал "апгрейдом'' заниматься... может быть лучше купить чтото подороже и получше, но я както к своему привык, и буду ездить пока рама не лопнет)))) тьфу тьфу, чтоб не сглазить)))
а про посадочные места готов поспорить, много что хорошего к моему стелсу подойдет))
В велосипеде важны почти все детали, но для хорошего катания на "том, что есть" придется вложиться в более-менее работоспособную вилку (тора, рекон, манитушка какая воздушка), либо заменить вилку на жесткую, лучше карбон.
Придется вложиться в аммуницию, спортивное седло, контактные педали.
Придется заменить троса, качественно все отстроить, смазать и следить, поддерживая в таком виде байк.
Ездится неплохо и на аливии оборудке, на чугунной раме. Важна ОФП, правильная посадка и техника езды.
За грипсы еще, которые забрал на тренировке сегодня отдам.
ЗЫ советую остальным - там бывают клевые неопреновые грипсы.
А вот грипсы, к сожалению, разобрали.
но все окупилось с полна!
1. Пришлось покупать новые велотуфли (они послужат год-два, надеюсь) 4950р
2. Колодки XTR 2х850 руб (оригинал). Хватило на одну гонку.
3. Сломан передний переключатель XTR, но его еще удастся починить.
4. Потеряна неопреновая накладка на ручку тормоза, деталь копеечная, но редко где можно купить.
5. Стартовый взнос 500 руб. Барабанов заплатил тысячу, т.к. заявлялся в последний день.
6. Гели , изостар и питание на дистанции - рублей 200.
6. Стоит задуматься о замене кассеты (ок. 3 тыс) цепи (1,5 тыс), и средней звезды ХТЯ (родная стоит... ок.4,5 тыс руб!), поставлю какой нибудь неоригинал.
7. Очень "спасли" приобретенные недавно покрышки Conti Mountain King. 2шт по 1500 руб, они тоже еще послужат.
Расходы на дорогу и проживание в гостинице сюда не считаю.
По словам БХ, по офигенной скидке.
Там было зачеркнуто 17 и написано 13.
Насколько это правда - могу только гадать.
Вел выбирал по навесухе (и по скидке).
Поменял резину и поставил полные аллюминиевые крылья.
Все встало в 3 тыщи (с вычетом снятой резины).
Потом один товарищ решил подопнуть меня на троттуаре.
Я его даже бить не стал :)
Он побежал в больницу пальцы пришивать, крылом прижало :)
Попал на покупку новых крыльев, неделю не катал на работу :(
Забрыжжит.
втулка задняя - 700 руб
крылья- 250 руб вроде
цепь- 700 руб
переклюк задний - 650 руб
насос - 250 руб
кассета звезд - 300 руб
тросики - 7 шт = 140 руб
камеры - 4 шт =480 руб
в будущем:
покрышки 2 шт=2200 руб
кассета - 1000 руб
неон диодный - около 500 руб
пока только так,в дальнейшие время полностью на вел поставлю новое оборудование(фирменное и более качественное)