Вело чтиво
"Как избежать стремных ситуаций при езде на велосипедеПешеходный переход
Угадайте почему запретели велосипедистом пересекать дорогу по пешеходному переходу неслезая с велосипеда?
Правильно - что-бы его не придавили проскакивающие перед лавиной пешеходов машинки.
Что делать: или ведем байк рядом а сами идем ногами или двигаемся в куче пешеходов, стараясь держать как минимум по одному с каждой стороны (пешехода давить никто не будет, соответственно и вы в безопасности). Ну и естественно не вырываемся вперед всех - на тот свет еще успеется.
Пешеходы
Запоминаем: законы физики на пешеходов нераспространаяются. Как можно дальше объезжаем детей, особенно если они с мамашами. Опасны треплющиеся по телефону пешеходы. Они, как и товарищи из категории "ой, шит, че-то забыл дома", способны мгновенно повернуть на любой угол и изменить скорость с 1 до 50 км/ч за доли секунды. Ну и самая страшная вещь - это бабка с авоськами, говорящая по телефону - прыгает до 5 метров в любую сторону услышав шуршание велосипеда сзади.
Как избежать. Если уж едем по тротуару, то выбирайте скорость исходя из количества и качества пешеходов. Старайтесь давать запас пространства, особенно догоняя народ сзади.
Трасса
Прежде чем проехать поворот прямо, убедись что сзади нет машины. И наконец купи себе зеркало!
Таксист в засаде
Господа велосипедисты - арки в домах созданы для проезда всяких машинок, у которых из-за арки ноль обзора плюс культура вождения не позволяет притормозить перед выездом из арки. И естественно летящий на скорости километров под 30 велик сразу фик остановиться.
Итого: адреналин в штанах, оба помятые
Как избежать: арки объезжаем подальше ожидая из кадждой заподло.
Гаишник в засаде
Ситуация. Вы весело летите по краю дороги, слева туева хуча машин, справа впереди припаркована машина (обычно патрульная) и вы старательно пытаетесь просунуться между потоком и припаровонной машиной.
Естественно в это момент водителю припирает выйти. И, если он смотрел автопанораму с их дельными советами, то он резко откроет дверь и помахает ею перед вашим носом, дабы его не задавили.
Итого: выбитая форточка и погнутая дверь машины, переднее колесо в сад, если нет шлема - мозги на асфальте. Если есть шлем - всеравно мозги на асфальте, ибо водитель их выбьет.
Как избежать: объехать подальше слева при свободной дороге или справа. И вообще - нечего лезть на дорогу, если вы неможете держать скорость километров 40..60 в час.
Дорожка в ад (благоустроителям города посвящается)
Никогда не разгоняйтесь по незнакомой трассе при недостаточной освещенности. Возможны ситуации типа: ой какая классная дорожка без пешеходов, ой как я разогнался, опс - бортик. Ну хрен с ним - перепрыгну. Опс - а за бортиком цветник :(
Езда зимой
Прежде чем начать гонять зимой, купите себе зимнюю резину. Советую Nokian (правда дорогая, зараза, по 100 $ за колесо, зато даже на катке ее 300 шипов держат дорогу мертво. Но по голому асфальту на ней сильно не гоняйте - тогда убивается моментом).
Фонарь и шлем должены быть обязательно. Плюс максимальное количество светотражающих фиговин на одежде. Если ездите далеко от цивилизации, закиньте в рюкзак чего-нить теплое - в случае поломки без нагрузки сопли в носу замерзнут примерно минут черезе 5. А с теплой шмоткой протянете хотя-бы 20.
Ну и учимся не дышать пастью - пару раз хлебнул холодного воздуха и привет, простуда." © взято http://www.varvashenia.ru/ru/other/howto_kill_cyclist/
Вообще рекомендуют ездить (и сам стараюсь так ездить) не прижимаясь к краю дороги, а как бы в середине своего ряда. Таких велосипедистов труднее не заметить, водители уже относятся как к автомобилю и, объезжая их, совершают полноценное перестроение либо обгон. Если авто припарковано, то лучше заранее перестроится в другой ряд (ехать хотя бы с краю второго ряда) и держаться от машины не менее полметра (ширина открытой двери). И конечно надо максимально быть осторожным, думать за всех водителей, вертеть головой на 360 градусов © и соблюдать правило ДДД. Удачи всем на дорогах
Совместные занятия спортом повышают уровень эндорфинов - гормонов счастья и значительно улучшают настроение. Кроме того, эти природные вещества заметно снижают чувствительность человека к боли.
К подобному выводу пришла группа ученых Оксфордского университета, проведя исследование с участием 12 спортсменов. Профессиональным гребцам было предложено поработать в команде на виртуальной байдарке. А некоторые из них сели на весла в одиночку.
При этом у тех, кто работал в команде, уровень эндорфинов был заметно выше, кроме того, они проявили большую выносливость и меньше обращали внимание на мышечную боль. Так, после 45 минут занятий спортсменам из обеих групп измерили чувствительность к боли, затянув на руках манжету для измерения кровяного давления.
При этом чувствительность была снижена у всех спортсменов, однако те, кто работал в группе, проявили гораздо большую выносливость. По мнению ученых, это является основным показателем выброса в кровь большого количества эндорфинов.
О том, что физическая активность заставляет организм вырабатывать эндорфины, было известно давно. Этим, в частности, объясняется чувство эйфории во время и после занятий спортом, а также некоторое привыкание к регулярным нагрузкам и заметное ухудшение настроения в их отсутствие. Было известно и об их свойстве снижать чувствительность к боли. Однако то, что эти свойства гормона в несколько раз увеличивает совместная физическая активность, удалось выяснить только сейчас, передает BBC.
По словам исследователей, это открытие поможет спортсменам улучшить свои достижения. Кроме того, механизм выработки эндорфинов может объяснить чувство принадлежности человека к обществу через религиозные ритуалы, танцы и даже смех. "Точные данные о том, что именно дает подобный эффект, еще неизвестны, однако мы предполагаем, что за это отвечают синхронизированные движения и общая координация", - рассказала одна из авторов исследования.
http://www.dni.ru/society/2009/9/16/175121.html
Японский автоконцерн Honda Motor представил в Токио электрический уницикл U3-X, который призван заменить велосипеды и другие безмоторные средства передвижения. Управлять унициклом сможет даже ребенок.
Новое персональное транспортное средство способно двигаться в любом заданном направлении, а чтобы выбрать, куда ехать, ездоку достаточно слегка отклониться в нужную сторону. Уницикл приводится в движение электродвигателем с ионно-литиевой батареей и способен развивать скорость до шести километров в час.
U3-X может двигаться в любом направлении благодаря применению оригинальной технологии контроля баланса, разработанной в рамках проекта ASIMO и системе всенаправленного движения Honda Omni Traction Drive System. Она заключается в том, что основное колесо большого диаметра дополнено вспомогательными колесами малого диаметра, вращающимися вокруг основного колеса.
Одного заряда аккумуляторов U3-X достаточно для часа езды, а чтобы перезарядить батарею, понадобится около 90 минут. Самоуравновешивающийся уницикл, как сообщил на презентации президент Honda Таканобу Ито, способен уже в недалеком будущем стать "весьма эффективным персональным транспортным средством".
По информации ИТАР-ТАСС, это устройство имеет всего 65 сантиметров в высоту и весит менее 10 килограмм. Кроме того, заверил конструктор Синъитиро Кобаяси, созданная им новинка "безопасна в эксплуатации и вполне может использоваться школьниками для поездок из дома на занятия и обратно".
http://www.dni.ru/tech/2009/9/24/175751.html
А зеркало на руле реально помогает смотреть назад?
Я не пробовал, прост сомнения: уж больно оно маленькое, расстояние до него большое... И самое главно - наверняка при езде трясется
Есть опыт пользования?
Сам предпочитаю ездить по дороге. Это реально быстрее и проще.
А с безопасностью на дороге ознакомлен, спасибо велопитеру. И ситуации и их последствия и способы их избежать...
Для велика нужно только левое зеркало, т. к. двигаемся мы по правой полосе.
А, что касается "Головой я продолжал вертеть так как не доверял ему", как сказал Женя, так это все с опытом приходит, с практикой как говорится. Когда начинаешь учиться на права тоже все время вертишь головой сдавая назад(а по началу, возможно и при перестроении). Если постоянно оборачиваться то так и не выработается навык ориентирования по зеркалам. Для меня, например, после многолетнего опыта вождения автомобиля это не вызвало никакого дискомфорта и чувства недоверия зеркалу.
Так что дерзайте - зеркало это не роскошь, а необходимость!