О Меридах...

Велоспорт 30 октября 2012, 15:32

Велосипеды Merida

Полное название: Merida Industry Co. Ltd

Merida — тайваньская фирма, которая производит велосипеды вот уже более 20-и лет. Завод Merida первое предприятие по производству велосипедов на Тайване, которое получило международный сертификат ISO 9002 (Quality management system certificate).

Все разработки осуществляются с помощью Auto-CAD Computer System. На заводе Merida используется робототехническая система (Merida Robotwelded System) для производства рам.

Каждый узел и деталь велосипеда проходит многократные испытания в лаборатории завода Осуществляется постоянный контроль качества на всех этапах производства — от изготовления деталей до упаковки собранного велосипеда. Merida занимает одно из первых мест в мире по внедрению новейших технологий в производство велосипедов.

Высокое качество сборки и культура производства привлекают иностранных заказчиков. Целый ряд известных американских фирм, в их числе Specialized, Scott, GT, Schwinn, заказывают свои велосипеды на фабриках "Merida". Спортсмены команды Merida победители и призеры Чемпионата Мира и Европы 2002 года по горному велосипеду, призеры этапов Кубка Мира, а также победители целого ряда национальных первенств.

Появившись в 1972 году, сегодня компания Merida один из крупнейших мировых производителей велосипедов. На фабриках компании производятся велосипеды таких известнейших брендов как Spesialized, GT, Shwinn, Scott.

Первая "народная марка" в России. Несмотря на пренебрежительное отношение некоторых райдеров, велосипеды Merida обладают отличным соотношением "цена-качество". Освоив производство магниевых рам с помощью российской фирмы, Merida одной из первых в мире предложила легкие магниевые велосипеды по относительно невысоким ценам.

В целом — вполне надежная, проверенная и недорогая фирма.

Поэтому, если Вы хотите получить максимум от той суммы, которую решили потратить на приобретение велосипеда, то выбор "Merida" будет наиболее целесообразным.

12 комментариев

странно я встречал информацию что и американская фирма и немецкая оказывается тайванская =)

о_О Америкозной она никогда не была.
Читал, что в Германии для них технологии разрабатывают. А сама фирма Тайваньская.

Я соглашусь с Максим Ярославцев. я тоже вычитал, что в Германии для них технологии разрабатывают

Это сейчас модно и удобно. Для автобусов Yutong тоже трудится Германия в качестве проектировщиков))) Я только за. Хотя странно, что для некоторых тут открытие, что фирма тайваньская)

Что-нибудь нормальное можно было написать? Где не искал-везде нахожу именно этот текст, слово в слово. Когбудто нельзя хоть что-то от себя написать

???

Леонид, не так) на такие предъявы как правило один ответ))

и че?

во многих велах есть разработки Германии.у меня вот рама полностью разработана немцами))

"Благодаря тому, что разработка велосипедов Merida ведется в Германии, а непосредственное производство налажено в Тайване, компании удалось достичь идеального сочетания западной мысли и восточного трудолюбия."

Классно сказано...)

Ура, товарищи, ура!!!!! И громкие аплодисменты в зале!)))

Сегодня вблизи осмотрел раму велосипеда Мерида Lite 2011 г. Вобщем странная она какая то, сечение труб круглое и меньше, нежели чем на HFS 2010 года. Упрощено соединение труб со стаканом (нет центральной перемычки, как на HFS), что ИМХО прочности не прибавляет. Задний треугольник немного изменен, усилена перемычка между верхними перьями, теперь она не такая эстетичная и утонченная, как на HFS:-) Как-то грубо сделано крепления для д. тормоза на заднем пере. Если у HFS мы имеем литую конструкцию без сварных швов, то здесь сильно выступающая деталь крепления приварена к перу ужасным швом, которому там ИМХО не место! В отличии от HFS, Lite теперь имеет "незаметные" сварные швы кареточного узла. К сожалению отдельно рамы не было, поэтому вес ее измерить не удалось...По виду должна быть легче HFS, но вот прочность... Расцветка рам более "попугаестая" по сравнению с рамами 2010 г., кому-то в плюс, а мне так в минус:-) Интересно также следующее - диаметр подседельного штыря у Lite 27,2 а у HFS 31.6.... Тяга переднего переключателя у Lite верхняя, что весьма неплохо. В заключении скажу, что HFS 2010 выглядит презентабельнее, квадратное сечение труб дает конструкции некий шарм, да и прочности в моделях 2011 года вряд ли прибавилось. Причем TFS-ки 2011 остались с квадратным сечением:-). Что-ж, жду возвращения прежнего дизайна HFS в моделях 2012 года:-)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.