Срок жизни велосипеда

очень хороший вопрос))

наверное не имеет смвсла рассуждать о спротсменах, начиная скажем от КМС? Они ставят свои задачи. Когда занимался спортом более менее профессионально на уровне области - то инвентарь менялся от силы через полгода, иногда на тот же самый только новый.

Так же не имеет смысла рассуждать о неспешных городских покатушках или раз в неделю за город при хорошей погоде - в этих условиях велосипед практически вечен.

Я хочу сказать о спортивном велотуризме и частично о марафонах.
Вообще некоторые части велосипед делают со сроком службы в километрах пробега. Насколько я знаю катриджные сборки подвергаются тьаким ограничениям и меняются соответственно целиком.
Но износы цепи (ГРМ), кассеты, передних звезд (ролики) это штатно - никто не говорит что он поменял машину, сменив масло.

Поэтому срок службы велосипед с технической точки зрения опредялется исключительно рамой. Поправьте, если я ошибаюсь, но в сплавах алюминиевых рам есть цинк.. это серьезно повышает антикоррозийную стойкость.

Велосипед может сменен в силу "интерьера" велосипеда .. ну неудобно на нем кататься - хоть через сезон, а то и раньше.

а в остальном определяется экстерьером, интерьером, финансовыми возможностями, изменяющимся стилем катания.

Что касается меня - я придерживаюсь принципа достаточности ( ввиду финансовых возможностей). На данный момент - у меня к моему велсипеду претензий нет. Правда .я редко катаюсь на что-то большее чем 100км за раз.

Подозреваю, в клубе все же больше любителей, чем профессионалов, поэтому и вопрос больше к тем, у кого велосипед для удовольствия, а не для профессиональной деятельности.

Рассуждать о вечности на городских покатушках дело вкуса, некоторые люди о некоторых моделях так нехорошо отзываются как будто те рассыпаются прахом на втором круге вокруг песочницы. А тут гордые обладатели таких моделей могли бы сказать всю правду о собственном опыте. :)

рекомендуется после дождя перебирать и смазывать-тогда-вечно будет служить!не прыгать с бордюров)

Техобслуживание - дело хорошее, но все ж хотелось бы услышать ответ на вопрос темы...

ну как я уже писал никаких проблем нет.. вел правда немного отходил.. может тык 6..

Если не экстремалить, то рама проживет очень долго, и скорее всего просто надоест раньше, чем сломается. А все остальное - расходники, меняются по мере износа.
У знакомого на его GT Avalanche 0.0 (2005 г.вып.) в прошлом году лопнула рама в районе заднего правого пера (рядом с кассетой). Заварили в какой-то автомастерской, до сих пор ездит без проблем.

О_О всегда удивляло, как может лопнуть рама. Наверное, пока не увижу вживую так и не пойму.

есть знакомые, довольно часто "ломающие" рамы, их уже даже в магазинах череповецких знают и гарантии на раму не дают )))

ХВЗ Старт-Шоссе 86 г.в. ,11 лет в моем пользовании, правда от оригинала,что покупал, одна рама осталась и руль, накатал за 7 летк, как купил велокомпьютер, примерно 9000 , пробил только одно колесо - спасибо нашим дорожникам и ямочным ремонтам, летал на трубках, перехожу на клинчера

На однотрубках это экстра-смело!
Можно поинтересоваться историей апгрейда?

купил 11 лет назад, с рук, состояние б/м, первый сезон все перебирал, смазывал, настраивал. а вот на следующий уже понеслось :-) заменил задний переключатель, цепь( порвал старую), звезды( зубья поломались :-) ) , подседельный штырь сделал из дюралевой трубы и сиденье заменил на помягче :-). Изготовил крылья - назвать таковыми их трудно т.к. очень маленькие и предназанчаются для того чтобы на подшипники вилки не кидало и на спину от заднего колеса :-). вскоре понял что на шоссейнике да на трубках по дождю ездить слишком экстримально.
на данный момент на раме следующее:
задний переключатель SRAM X-5,
заднее колесо SHIMANO R500, покрышка MAXXIS columbiere 25c
переднее SHIMANO R500, покрышка MAXXIS XENITH 23c
камеры MAXXIS ultralight
звезды задние SRAM 12-23 9 скоростей
цепь SRAM PC 971, точнее их две
передний переключатель родной :-)
передние звезды и каретка SRAM 53-39 Elita(боьше ни чего не написано - увидел, понравилось, купил), на коретке drive side BSA
педали контактные crank brothers eggbeater 3
монетки SRAM X-7 9 и 2 скорости соответственно
ручки тормозов родные
тормозные механизмы(клещи) спецзаказовские, только оси самодельные из Ст 40Х
и посадкой -0,01 мм, на родной было -0,5мм - клещи так выворачивало при торможении... :-(
колодки передние SHIMANO какие точно пока сказать не могу, но очень хорошие :-)
задние от горника написано alhonga пришлось обтачивать по диаметру под резьбу М6
все тросики нерж.
переднее самодельное крылышко :-)
задний фонарь - вдруг вечером поеду
на данный момент вес 10,5 кг
теперь уже в планах заменить самопальный штырь - надо раму "разворачивать" до 25,4 мм :-(
,седенье поудобнее подобрать и купить велокомпьютер беспроводной, проводной не очень понравился - с проводом проблемы были, да и сломался потом
вроде все :-)

ребят, я как понял тут шоссейников больше?

Михаил, вот это действительно энтузиазм и увлеченность! Браво!

Даниил, в группе "Велорусь" преимущественно МТБшники.

все понятно)

вопрос возник после сообщения Сергея, не прыгать с бортов, вот и поинтересовался)
я все время с них прыгаю..баником или просто дропом.

не думал что люди преодолевают не маленькие расстояния на МТБ, думал что больше кантри с шоссе=)

главное не возможности велосипеда, главное желание ))

начну наверное
рама СТЕЛС VOYADGER откатал 4 сезона 2-х подвес катал в стиле эндуро :город -проселки - лес- грязь -пересеченка
рама комби : передний треугольник алюмка задний сталь думаю что для людей с весом под 100кг оптимален
из радного осталось: рама подседел и руль все остальное заменил скинув по весу с 17 до 14.5 кг
заменил обода задниу сингл трак передний DA 17
резина кенга кинетик кевлар
система сантур 42-32-22 задняя втурка шимано диора и касета тоже шимано топталки GT переключатели ACERA оба манетки тоже
вилка Rock Shox Tora 302 ` задний амортер Rock Shox ARIO