Велосипед Шоссейный
Призываю в тему опытных шоссейщиков и просто любителей высоких скоростей, если таковые еще остались. Дело в том, что сам когда-то этим занимался, сначала в спортивной секции сами-знаете-у-кого, потом просто много катался в свое удовольствие... Ну а потом мне надоело и я бросил.
А недавно покатался с братом на горном, и, надо сказать, это мне не особо понравилось, но всплыли некоторые забытые ощущения - потоки адреналина и ветер рвущий лицо на части... Короче, душа требует высоких скоростей, и я хочу приобрести себе шоссейный велосипед.
В связи с этим несколько вопросов:
1. На шоссейных еще хоть кто-нибудь катается? ))
2. Какой велосипед лучше брать для начала? Можно, конечно, вернуть к жизни кразнознаменный Старт-Шоссе... поставить нормальные переключатели и т.п., но сэкономить на этом врядли выйдет, т.к. от исходного велика останется, наверное, только рама и вилка... Ну и руль, может быть...
3. Обслуживание. Помню, старт-шоссе в 50% случаев можно было починить молодецким ударом с ноги (щютка юмора, ага), но подозреваю, что с современной техникой так поступать не стоит. Во сколько примерно обходится обслуживание (в частности, расходы на трубки)?
4. Бездорожье. Вообще, гонял по нему в свое время похлеще чем иной экстремал в каске, причем абсолютно невозбранно - пробил две-три трубки за все время и все. Но вес у меня сейчас побольше, да и, опять же, современная техника, наверное, к этим делам куда чувствительнее. Видимо приходится ехать тихо и внимательно, да?
5. Эротика и велосипед. Это я о велоодежде (не кататься же в шортах и майке алкоголика!). Шлем, трусы, майка, очки... Во сколько можно уложиться в рублях?
А недавно покатался с братом на горном, и, надо сказать, это мне не особо понравилось, но всплыли некоторые забытые ощущения - потоки адреналина и ветер рвущий лицо на части... Короче, душа требует высоких скоростей, и я хочу приобрести себе шоссейный велосипед.
В связи с этим несколько вопросов:
1. На шоссейных еще хоть кто-нибудь катается? ))
2. Какой велосипед лучше брать для начала? Можно, конечно, вернуть к жизни кразнознаменный Старт-Шоссе... поставить нормальные переключатели и т.п., но сэкономить на этом врядли выйдет, т.к. от исходного велика останется, наверное, только рама и вилка... Ну и руль, может быть...
3. Обслуживание. Помню, старт-шоссе в 50% случаев можно было починить молодецким ударом с ноги (щютка юмора, ага), но подозреваю, что с современной техникой так поступать не стоит. Во сколько примерно обходится обслуживание (в частности, расходы на трубки)?
4. Бездорожье. Вообще, гонял по нему в свое время похлеще чем иной экстремал в каске, причем абсолютно невозбранно - пробил две-три трубки за все время и все. Но вес у меня сейчас побольше, да и, опять же, современная техника, наверное, к этим делам куда чувствительнее. Видимо приходится ехать тихо и внимательно, да?
5. Эротика и велосипед. Это я о велоодежде (не кататься же в шортах и майке алкоголика!). Шлем, трусы, майка, очки... Во сколько можно уложиться в рублях?
http://vkontakte.ru/club9473107
Заходи!
Да и с МТВшниками можно покататься, если, конечно, они на совсем суровое бездорожье не собираются.
А поскольку шоссеров маловатобудет, то при выборе типа вела считаю что серьезно нужно выбирать между кататься одному или очень малой численностью, или большой компанией :)
Ну и второй момент в выборе... МТБ более универсален - можно по асфальту, а можно и по "говнам" (там оч интересно бывает), резину поменял, вилку залочил и хоть и не достанеш до шоссерной скорости, но всеравно поедеш не кисло.
http://www.nn.ru/community/tourism/
А по делу- гибрид более универсальная штука чем мтб или шоссер. Есть тут люди, которые ездят на них в серьезные походы и не жалуются, и при этом имеют хороший накат на асфальте.
Оффтоп: Кстате был тут в воскресенье на КЗК... кораблики то подтопило, да так что пришлось подплывать к ним)))
Но все еще зависит для каких целей велосипед, если просто для покатушек то можно уложиться в 35 р. вместе с тапками, но если гоняться, то в цене до запятой будет 3 цифры. Тебе для чего.........)))?
А про гибрид можно поподробнее?,А то я за 5 лет походу совсем от жизни отстал, да и я профита особого в нем не вижу - ни рыба ни мясо.
2 Вячеслав: волновали бы меня походы, давно взял бы мтб. Да и преувеличиваешь ты про шоссер на бездорожье... грунтовка, песок, лес - нормально все преодолевается (всегда преодолевалось во всяком случае), отдельные товарищи даже ориентированием на нем заниматься умудрялись... просто если аппарат дорогой, то западло туда въезжать.
Кстати, есть еще более брутальный вариант - у меня на балконе Турист валяется убитый, килограмм 20 весит, наверное))) Вот можно его сделать, тогда вообще хеви метал будет ))
//теперь это тема про старые велики )
А по теме: судя по этой классификации:
http://velopiter.spb.ru/tech/types.htm
тебе все-таки нужен Туринг, а не шоссер) ибо шоссеры какие-то уж совсем хрупкие в моем представлении.
*вспоминаю Турист и Спутник, у которых колеса от каждого чиха гнутся... и это ведь тоже туринги по сути...
>шоссе, по сравнению с гибридом, но меньшая зависимость от качества
>дороги по сравнению с шоссейным велосипедом
Шариш... надо подумать... Пожалуй, с бывшим тренером посоветоваться не помешает, благо видидмся периодически.
900 км с копейками пройдено в результате Владимирского похода в 2007 году на Старт-шоссе с туристскими колесами...
Ни одной спицы не потерял, ни одного прокола, ни единой восьмерки.
К слову сказать в советские времена люди в походы ходили на них в такие, что и сейчас даже на самом надежном МТБ покажется геройством.
ИМХО большинство постов здесь лишние. Так как, ежли не ошибаюсь, тема адресована шоссейникам!
ЗЫ. Пардон, по ошибке отослал в личку недописанное сообщение
Но есть еще вариант если уж продолжать мысль о промежуточном варианте....купи себе циклокросс (Cyclocross), он не не намного тяжельше, но рама прочнее и визуально он не сильно отличается от обычного шоссейника. На него также можно ставить 20-ки, а можно кроссовые покрышки. Сам правда я на таком не крутил, но думаю что разница не значительная, разве что в жесткости рамы.
У меня папа до сих пор ездит на Туристе. И каждый год рвет 1-2 спицы... При том что в походы уже мноого лет на нем не ходит.
Сам какое-то время на Спутнике ездил: не "экстрималил", поэтому ничего не ломал, но сильные восьмерки были нормальным явлением... Плюс никакая грязезащита втулок: регулярно перебирать приходилось(кстати, до сих пор дурная привычка все перебирать/смазывать осталась)
Если на современных шоссейниках можно спокойно съезжать с асфальта, не боясь за колеса, то почему бы топикпастеру не взять шоссейник? Хотя чем вам туринги не угодили- тоже не понимаю.
Думаю, не самое удачное решение. Кроме того, стоят они, кажись, немало. Пожалуй стоит остановиться на шоссейном или на туринге
>Если на современных шоссейниках можно спокойно съезжать с асфальта
Да и на совковом можно было. Говорю же, даже велоориентированием на нем занимались!
стоил в ВЕЛОМИРе в пределах 25 р. Помоему не так уж и дорого, для покатушек в самый раз.
Кстати в этом же альбоме 901-я мерида - это мой..........
правда по песку напряжно,но и его пролетаю!
советую справить своего "раритетного монстра" и ганять на нем скока влезит!кста,совет,замени себе манетки на полуавтоматы,которые крепятся на руль,намного удобнее,особенно по бездорожью!
потом еще втулки можно поменять...
Крокодил называется.
Вариант неплохой, но геморный.
Не знаете, не говорите, что там хрупкое или нет (у шоссейников)
Ну а у стартнона надо колеса сменить на современные - минимально необходимый апгрейд.
Если еще кто-то хочет сказать о "хрупкости" шоссера - смотреть сюда, в частности на мои колеса! http://kotofey.www.nn.ru/?page=gallery&MFID=1211...
Если кто-то хочет узнать, что можено сделать из стартона - смотреть сюда http://kotofey.www.nn.ru/?page=gallery&MFID=20077
И еще, ребята, что это за разговоры "Вроде бы, да кажись"?? Как уже сказал Дизелвис - большинство постов здесь лишние - не знаешь, не пиши!
Андрей Измайлов - по твоим вопросам, пиши либо на нижегородский форум, на ннюру, либо в личку Дизелвису или мне.