Поездка Конаково - Дубна. Вопросы. Всем привет. Ребят, появилась идея разведывательного велопохода от города Конаково до города Дубна. Если кто-то знает этот район (в частности, очень интересует, есть ли паромная переправа через канал им. Москвы в районе Дубны), катался там или еще что, просьба откликнуться. Да и вообще, стоит ли в этот район соваться на велосипеде?
Живем и часто катаемся в упомянутом районе. Паром есть, прокатиться стоит - в Конаково обалденный огромный пляж, а в Дубне уж тем более есть что посмотреть, между - как минимум 3 заброшенных церкви..
велосипедные экскурсии и туризм. На нашем сайте (http://veloarena.ru/velo_turizm.html) мы выложили несколько маршрутов с описанием. По ним можно уже задавать вопросы, записываться и ехать. Телефон для справок: 8 906-796-0423 или (499) 940-8578 (это наш филиал в Алтуфьево, спросить Юлию). Пока с сайта их заказать нельзя, но мы над этим работаем.
Работа в велоклубе ТИТАН В связи с развитием и расширением к нам в велоклуб "ТИТАН" требуются веломастера. Опыт работы желателен, но не обязателен. Обязательно: наличие рук из плеч, знание и понимание устройства велосипеда и комплектующих, желание работать. Желательно: отсутствие вредных привычек, наличие генератора идей, умение обращаться и общаться с компьютером. Работа в основном сдельная, и зависит от результатов собеседования и умения кандидата. По всем вопросам обращаться ко мне.
Международный литературный конкурс Активный туризм Если вы турист или просто любитель активного отдыха, тогда этот конкурс для вас! Необходимо интересно описать свое путешествие (экстремальные ситуации приветствуются). Текст должен быть информативным и познавательным. Авторские фотографии прилагать отдельным файлом с описанием снимка. Призовой фонд 20000 рублей. Авторы каждого из 20 лучших текстов награждаются денежным призом в сумме 1000 рублей. В конкурсе могут победить несколько произведений одного автора, количество принимаемых текстов не ограничивается. Лучшие работы будут напечатаны в туристском издании. Произведения можно писать в виде рассказа, статьи или отчета (так же принимаются подробные дневниковые записи с фотографиями, картами и схемами маршрута). Сроки проведения: с 1 ноября по 1 января Требования к текстам: Рассказ, очерк, статья, отчет, дневниковая запись. Объем одного текста не не более 100000 знаков (присылать можно несколько). Произведения принимаются в форматах *.doc, *.txt. Укажите, когда был написан текст. Фото должны быть в электронном виде формата tif или jpg. Обязательно укажите дату снимка и название. Работы принимаются на русском языке. Без архивации. В письме необходимо указать И.Ф.О и псевдоним, если не хотите афишировать своим именем, а так же контактный телефон. Обязательно выслать небольшое фото автора. 18 января станут известны результаты конкурса. Все участники получат по почте списки победителей. Конкурс проводится раз в два месяца. E-mail: Konkursactivetourism@gmail.com http://konkursactive.ucoz.ru/ - ссылку копируйте в браузер, т.к безопасность vkontakte не позволяет ей открываться. Всем удачи! http://vkontakte.ru/club853714
Продам комплектующие такие как рама, вилка, фривил, рокринг, задняя втулка, тормоза(гадравлика),вынос. http://vkontakte.ru/album16543365_101556628 заинтересованным писать в личку. ап = )
Помогите! Пожалуйста, подскажите магазин, где продаются рмы и велосипеды для триала, за исключением Байкмастера, в Москве. Собираюсь собирать, уже и деньги есть, вот только не знаю где...
Чемпионат ралли в Украине! ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО РАЛЛИ: РАВНЕНИЕ НА РОССИЮ!
Опубликованный на официальном сайте ФАУ Регламент Чемпионата Украины по авторалли на 2009 год получил огромное количество изменений по сравнению с Регламентом прошлогодним. И изменения эти, по всей видимости, позаимствованы из Регламента Чемпионата России.
Главным новшеством является деление на классы - их теперь целых одиннадцать! Подобная практика в России имеет свои результаты. Во-первых, национальные классы (в России - Р, в Украине - У), созданные для автомобилей с закончившейся или отсутствующей омологацией, позволяют ехать всему, что шевелится - от «Волг» до древних «Опелей». Во-вторых, большое количество классов позволяет разбить участников на небольшие группы, что, в свою очередь, дает участникам некоторые преимущества - финишировавшие практически гарантированно поднимаются на подиум, и это является отличным аргументом при переговорах со спонсором.
Хотя, что касается «во-вторых», то тут есть и обратная сторона «медали». Ведь такое количество классов не позволяет большинству СМИ перечислить не то что призеров, а даже победителей в каждом из них.
Увеличились и стартовые взносы. До российских не дотянули, но подросли изрядно, что является неплохой помощью организаторам. В contra здесь можно зачислить лишь утяжеление финансового бремени для тех, кто и так ездит «на последние».
Еще одно новшество, явно позаимствованное у россиян, - это «Легенда сервиса». К счастью, пока пункт лишь рекомендован к выполнению, а обязательным станет с 2010 года. Если у россиян в прошлом году расположение сервиса по ходу ралли изменялось, и в связи с этим водителям техничек действительно нужна была собственная легенда, то зачем она в Украине, где места расположения сервиса практически не меняются из года в год - вопрос. Еще больший вопрос - зачем эта легенда нужна в виде «отдельной книги». Хотя, есть и плюс - организаторам будет куда тратить деньги, полученные от повышения стартовых взносов.
Ах да, вот еще один пункт, наверняка необходимый и полезный (на этот раз - ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ к использованию). Находится он в разделе «МЕДО ПДТРИМКА». Организатор обязан обеспечивать СМИ книгой результатов ралли. Но какой с нее прок? Ведь профильные СМИ и новостийщики не будут ждать, пока результаты утвердят, книгу «напишут», а потом еще и напечатают. Но, опять же, организаторов, которым нужно об этой книге позаботиться, такое требование явно будет держать в тонусе.
А вот еще один интересный пункт - уже о рекламе: «...Назва автомобльного виробника не може бути пов`язана з назвою рал або розмщатися в обов`язковй реклам органзатора...»
У автоимпортеров дела сейчас идут ой, как плохо, и вряд ли они будут спонсировать автогонки, как, например, «Тойота» спонсировала львовский этап. Кроме того, организатор вправе использовать автомобильные бренды в НЕобязательной рекламе. В выигрыше здесь компания «Нико», спонсирующая ялтинский этап - названия автопроизводителя в рекламе нет, в то же время, реклама самого импортера везде присутствует.
Что до формата гонки, то общая протяженность СУ сократилась на четверть - со 120 до 90 км. Но субботний пролог остался обязательным (кстати, в отличие от Чемпионата России, где в связи с кризисом гонку можно провести и в один «боевой» день). Ну, и в зачет теперь будут идти результаты на всех пяти этапах.
Лето 2009: Цены на авто упадут в два раза!!! ЛЕТО-2009: ЦЕНЫ НА АВТО УПАДУТ В ДВА РАЗА
Интернет, специализированная пресса и даже придорожные столбы пестрят объявлениями о продаже конфискованных банками автомобилей чуть ли не за бесценок. Возможность купить дорогостоящую вещь дешево не может не привлекать, но действительно ли такая покупка является выгодной, а сделка - надежной? Чтобы выяснить этот вопрос, мы под видом покупателей попробовали «купить» такой автомобиль.
Как мы покупали залоговое авто
В ходе обзвона банков выяснилось, что распродаваемые банками автомобили можно условно разделить на два типа. Первый - это автомобили, которые выставлены владельцами на сайте по договоренности с банком. То есть их еще не конфисковали. Просто банк предоставляет свой сайт как рекламную площадку для объявления о продаже авто (эта услуга бесплатна, так как банкам выгодно тоже продать автомобиль и не возиться с проблемным заемщиком). Таких авто в данный момент, по словам директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВАИД) Олега Назаренко, - подавляющее большинство.
Второй тип - настоящий конфискат - автомобили, отобранные по решению суда. Таких машин в данный момент совсем мало. В большом количестве они появятся только через полгода (проблемы с выплатами кредитов начались в декабре, а отобрать автомобиль за неуплату могут лишь по решению суда, а это - долгий и сложный процесс).
Покупаем у заемщика
Автомобили, которые банк помогает продать заемщику, как правило, стоят на площадках партнерских компаний (банк заключает договор с брокерской компанией, которая за процент от сделки реализует авто). Звоним по совету банковского сотрудника в одну из таких компаний. По телефону сотрудник-брокер предложил выбрать автомобиль из ассортимента, представленного на сайте этой компании, после чего подъехать на одну из площадок, где хранятся эти автомобили: «У нас 4 основные площадки, расположенные в разных районах Киева. Там можно посмотреть, пощупать и проехать».
Подъехав на площадку и выбрав автомобиль Mitsubishi Lancer 9, пытаемся торговаться. Уступить согласились, но немного - $500 на автомобиле стоимостью $14,5 тыс. (рыночная стоимость около $15 тыс.). Свой отказ брокер мотивировал тем, что банки практически не торгуются. Но у нас закралось сильное подозрение, что посредник просто не хочет терять свой заработок. Мы постарались «сбить» еще, поднывая, что, мол, денег не хватает, времена тяжелые, а машина нужна позарез - «сделайте исключение, уступите еще 2 тысячи». В ответ продавец предложил взять кредит. Оказалось, что деньги на залоговую машину реально получить на обычных условиях: взнос - от 15% до 50% (зависит от состояния и класса авто: чем дешевле и «убитее» автомобиль, тем выше взнос), ставка - около 16% в долларах и до 25-28% в гривнях, срок - до 3-5 лет. Кредит выдает тот банк, в залоге у которого этот автомобиль находится. Но не факт, что банк вам не откажет, если потребуется большая сумма и вы не предоставите «хороших» документов.
Покупаем на аукционе
А вот с конфискованными автомобилями ситуация более сложная. Продают их, как нам разъяснили банки, только после получения судебного решения и при помощи судебного исполнителя, который вначале предлагает должнику заплатить долг добровольно. Если же погашения задолженности не происходит, залог конфискуют и начинают процедуру реализации. Согласно законодательству, судебный исполнитель при помощи независимого эксперта определяет цену залогового имущества и объявляет о проведении аукциона по его продаже. Обязательное условие для проведения аукциона - наличие как минимум трех участников, причем участвовать в нем может любой человек или организация.
Для ускорения процесса банки идут на некоторые махинации и активно участвуют в поиске клиента на такие автомобили. Подъехав в один из банков и пообщавшись с сотрудником кредитного отдела, мы намекнули, что у нас есть деньги наличкой и мы очень хотим купить автомобиль без торгов. «Это не вопрос, если вы уверены, что хотите купить этот автомобиль, давайте договариваться о времени. Я его согл
Транспортный сбор снизят ТРАНСПОРТНЫЙ СБОР СНИЗЯТ,А ПРИ КАБМИНЕ СОЗДАЛИ СОВЕТ АВТОМОБИЛИСТОВ
В пятницу участники акций протестов автомобилистов встречились с премьер-министром Юлией Тимошенко. Правительство предлагает ввести коэффициент транспортного сбора в зависимости от возраста автомобиля. Премьер-министр Юлия Тимошенко поручила создать Совет автомобилистов при Кабинете Министров. К необходимости такого совещательного органа Кабмин пришел в результате переговоров с участниками акций протеста. В его состав войдут: представители Госкомпредпринимательства, Министерства транспорта, Минфина, заместитель министра МВД и представители общественных организаций.
Как сообщил Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко: "Во время переговоров я высказал предложение сделать Совет, где сопредседателем будет Юлия Тимошенко, а вторым сопредседателем - представитель общественных организаций. Такое предложение Премьер-министр поддержала. На следующее заседание Кабмина поручено подготовить предложения по упрощению процедуры передачи права вождения авто, целесообразности временного регистрационного талона, а также роспоряжение по запрету ГАИ участвовать в незаконной эвакуации авто. Результат компромисных договоренностей:
Транспортный сбор для авто старше 7 лет будут исчисляться с применением коэффициента 0,7, для авто старше 10 лет - 0,6, для авто старше 15 лет - 0,5. Ставки налога с владельцев транспортных средств, уплачиваемого при перерегистрации и прохождении регулярного ТО:
15 грн. за 100 куб. см для автомоблв з об'мом цилндрв двигуна до 2200 куб. см;
20 грн. для авто з об'мом двигуна вд 2201 до 2500 куб. см;
50 грн. для авто з об'мом двигуна вд 2501 до 3000 куб. см;
80 грн. для авто, об'м двигуна яких становить понад 3000 куб. см.
В ответ на просьбу автомобилистов вернуть размер транспортного сбора, который действовал в 2008 году, Юлия Тимошенко заявила, что это сделать невозможно. При этом она отметила, что новый размер сбора был согласован с автомобилистами, и действующий закон в текущем году не может быть отменен, в том числе и потому, что нужно обеспечить поступления средств для ремонта дорог. Возникает вопрос: А с кем и кто его согласовывал? Если вспомнить, как принимали "злополучный" закон, то согласования не было даже с депутатами. Напомним, в конце 2008 года Верховная Рада приняла закон, который увеличивает налог с владельцев транспортных средств, в частности при первой регистрации, в 5-10 раз. Кабминовский законопроект предполагает: что транспортный сбор на автомобили с объемом двигателя от 2201 куб см до 2500 куб см планируется сократить с 75 до 20 грн. за 100 куб см, на автомобили с объемом двигателя от 2501 куб см до 3000 куб см - с 75 до 50 грн. за 100 куб см, на машины с объемом двигателя от 3001 куб см и выше - с 120 до 80 грн. за 100 куб см. При этом для автомобилей старше 8 лет в категориях объема двигателя от 2500 до 3000 куб см, а также от 3001 куб см и выше будет использоваться ставка по коэффициенту 0,7, то есть владельцы таких машин будут платить 70% от размера установленной ставки. Это существенно больше, чем действовавшие до декабря ставки налога. Если добавить к этому еще и запланированное включение налога в стоимость топлива, то автомобилисты будут платить в несколько раз дороже.
Акцию протеста 6 февраля в Киеве уже начали прессинговать. В частности, по сообщениям корреспондентов, инспекторы ГАИ отбирали права у участников, а некоторые автомобили вывозили эвакуаторами. О том, что Кабмин учел и другие требования протестующих, информации пока нет. Сколько же будут платить владелец "Волги" по кабминовской версии законопроекта: Если это "Волга" ГАЗ-3110 2000 г.в. , то за нее прийдется выложить 644 гривны за 2 года. Если ГАЗ-24 1974 г.в., то налог составит 480 грн. А вот владельцам почтенных иномарок прийдется платить куда больше. Например, владельцу старого Toyota Land Cruiser "светит" 2632 грн. за 2 года.
ставим нулевик Greddy,интеркуллер HKS,коленвал с большим эксцентриситетом,баллон NOS'a,выхлоп Borla,подвеска Koni,тормоза brembo,.....ииии......ПОНЕСЛАСЬ!!! :) Были бы вот только средства на все это гггг.......
Открытие сезона СтритРейсинга 2009 года в Мариуполе Открытие сезона 2009 года в Мариуполе Мы ждали этого дня полгода. Да и вы, спортсмены и зрители, не меньше нас с каждым прожитым днем с нетерпением прокручивали в своих мыслях этот момент – НАЧАЛО СЕЗОНА!!!
Общественная организация "Авто-Спорт-Мариуполь" при поддержке Страхового общества «Ильичевское» объявляет об открытии сезона дрэг-рейсинга 2009 года в Мариуполе!!!
ГЛАВНОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ: соревнования будут проходить не в шести классах автомобилей, а в четырех. Такое решение было принято при анализе количества участников, заявившихся в четвертый, пятый и шестой классы в предыдущие годы. Это позволило повысить призовой фонд в других классах. Деление по классам будет производиться в зависимости от объема двигателя с учетом поправочных коэффициентов:
1 класс: до 1400 куб. см. 2 класс: 1401 - 1600 куб. см. 3 класс: 1601 - 2000 куб. см. 4 класс: свыше 2001 куб. см.
Коэффициенты: Дизельный двигатель – 0.7 Дизельный двигатель с турбонаддувом - 1 Двигатель, оборудованный: - механическим компрессором, турбонаддувом (монопривод) – 1.8 - механическим компрессором, турбонаддувом (полный привод) - 2.2 - системой впрыска N2O - 1.3 Роторно-поршневой двигатель(Ванкеля) – 1.8 За две любые «доработки» применяется коэффициент – 2 (кроме варианта «турбо, полный привод»).
Дата проведения – 25 апреля. Место – полигон «Аэродром», г. Мариуполь. Регистрация в первый класс до 12.30, начало официальных заездов – 13.00.
РЕГИСТРАЦИЯ В ПОСЛЕДУЮЩИЕ КЛАССЫ ЗАВЕРШАЕТСЯ ПРИ ВЫХОДЕ НА СТАРТ ПАРЫ, СОРЕВНУЮЩЕЙСЯ ЗА ПЕРВОЕ МЕСТО В ТЕКУЩЕМ КЛАССЕ!!!
Основной призовой фонд, предоставленный Страховым обществом «Ильичевское», составляет 6800 гривен!!! Победители в каждом классе получат по 1000 грн., за занятое второе место – по 500 грн., за третье – по 200 грн.
Дополнительный призовой фонд формируется за счет вступительных взносов участников. 1 класс: 50 грн. 2 класс: 100 грн. 3 класс: 150 грн. 4 класс: 200 грн.
Участие одного автомобиля в нескольких классах допускается при наличии в старшем классе не менее трех автомобилей ЭТОГО класса (естественно, с внесением вступительного взноса).
З.Ы. Справки по телефонам: 8-066-187-85-69 8-067-973-69-87
Полтавские гаишники пересядут на вертолеты Милиция в Полтавской области планирует закупить вертолеты. Об этом заявил начальник Главного управления МВД Украины в Полтавской области Михаил Цымбалюк сегодня в Кременчуге (Полтавская обл.). «Мы в этом году планируем закупить два вертолета полтавского производства. Один отдадим в ГАИ, а другой - в милицию общественной безопасности. Мы думаем, что можем в качестве эксперимента в Украине начать использовать вертолеты для помощи милиции. У руководства завода и мэриях есть соответствующая заинтересованность», - сказал Цымбалюк, сообщает «УНИАН».
По его словам, вертолеты будут применяться для решения оперативно-служебных задач подразделениями МВД.
Вертолет "Ак-1" спроектирован и изготовлен в Полтаве в конструкторском бюро "Аэрокоптер". Вертолет имеет два посадочных места и может использоваться для патрулирования, разведывательных целях, при аварийно-спасательных работах, для обучения и тренировок пилотов, исполнения авиахимработ. Вертолет комплектуется двигателем "Субару".
ГАИШНИКИ ПРИДУМАЛИ НОВЫЙ СПОСОБ БРАТЬ ВЗЯТКИ !!! С введением новых штрафных тарифов гаишники стали намного осторожнее. Сейчас им запрещено иметь при себе много налички, они стали более дисциплинированы и гораздо чаще выписывают протоколы. Но говорить, что ГАИ перестала брать взятки еще рано.
На одном из оживленных перекрестков Киева патруль ГАИ останавливал нарушителей, которые поворачивали с правого ряда налево. Гаишники стояли недалеко от автобусной остановки и многие граждане, ждавшие свой транспорт, заметили что, после общения со стражем порядка некоторые водители подходят к продавцу предоплаченных услуг мобильной связи.
Казалось бы, ничего странного в этом нет, но услышав, что сказал один из водителей продавцу, все стало понятно. Деньги передавались продавцу, а гаишник оставался «чистым».
Как видим, схемы получения взяток постоянно модернизируются. Кто-то может считать, что это плохо, что коррупция разрушает общество, и не приводит ни к чему хорошему. Но если посмотреть на эту проблему с другой стороны, становится понятно, что коррупция, одно из социальных явлений, таких как бедность, миграция и гомосексуализм. Они были есть и будут. Но даже при наличии коррупционных схем, эффективность ГАИ очевидна. Никто не хочет еще раз нарушать правила, заплатив за это крупную сумму. Не так важно, куда пойдут эти деньги, важно, что нарушитель их лишится.
Нелегальный заработок гаишников подсчитать сложно. Друге дело, официальные штрафы. Общая сумма выписанных протоколов пресс-службой ГАИ не разглашались, но умножив количество нарушений зафиксированых с начала года по 13 марта (1333124 нарушений) на среднюю сумму штрафа - 250 грн., можно подсчитать, что официально ГАИ заработала около 333 млн. грн. Естественно, большая часть этой суммы осталась неоплаченной. Деньги тех, кто оплатил штраф через кассу, были поделены между местными и государственным бюджетами. Но куда они пошли дальше неизвестно, дороги становятся все хуже, порядка со знаками как не было, так и нет и пробки, невзирая на кризис, растут с каждым днем.
Все понимают, что борьба с коррупцией - задача высших эшелонов власти. Именно им нужно контролировать денежные потоки. Простым водителям, как впрочем, и рядовым гаишникам, гораздо выгоднее использовать привычную схему. Однако даже те водители, которые пытаются бороться с коррупцией, сталкиваются с отпором со стороны властей.
Согласно сообщения пресс-службы ГАИ с начала года на телефон «горячей линии» поступило почти 20 тыс. обращений. Самым актуальным вопросом была неправомерная деятельность работников дорожно-патрульной службы.
Как говорится с сообщении пресс-службы, только 30% граждан, которые считают действия гаишников неправомерными пишут соответствующие заявления. Дело в том, что гаишники объясняют водителям требования статьи 383 КПК Украины, касающиеся ответственности за заведомо ложные сообщения. В результате подавляющее большинство граждан оказывается от своих заявлений.
Таким образом, с начала года поступило только 22 сообщения о неправомерных действиях гаишников, которые требовали дополнительной проверки. 11 из них касались получения взятки. Но после проведения служебных проверок, ни один из сотрудников ГАИ не был наказан.
!!!Хорошая новость!!! Кабмин увеличил скорость передвижения автомобилей
Кабинет министров запретил работникам Министерства внутренних дел останавливать автомобильный транспорт на дорогах для проведения техосмотра.
Такое решение было принято на заседании Кабмина.
Соответствующие изменения внесены в правила дорожного движения.
Постановление инициировала и представила на заседании Кабмина руководитель Госкомитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства Александра Кужель.
«Запретить МВД останавливать на трассе автомобили для проведения техосмотра», - сказала она, представляя проект постановления.
Она добавила, что постановление предусматривает запрет проверять техническое состояние автомобилей между проведением плановых техосмотров.
Это постановление также предусматривает запрет необоснованного установления ограничения скорости движения для автотранспорта.
Согласно сообщению управления по связям со СМИ секретариата Кабмина, правительство установило, что в населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью 70 км/час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют 6 и больше полос в обоих направлениях, - 80 км/час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют 6 и больше полос в обоих направлениях движения и установлен бетонный или другой отбойник - 90 км/час.
Кроме этого, Кабмин разрешил транспортным средствам (кроме автобусов,
микроавтобусов, грузовых автомобилей и авто, которым управляют водители со стажем до 2 лет) движение со скоростью 130 км/час на автомагистралях, на других дорогах вне границ населенных пунктов - 110 км/час, на дорогах, которые проходят через населенные пункты, обозначенные знаком 5.47 - 90 км/час.
Премьер-министр Юлия Тимошенко отметила, что дополнительные ограничения скорости движения могут быть установлены исключительно при проведении дорожных работ.
Фестиваль по автотюнингу,автозвуку DemoAuto в Харькове Информация события Имя cобытия: Фестиваль по автотюнингу и автозвуку "DemoAuto" Событие Время/Дата: 25.04.2009, 10:00 до 26.04.2009, 12:00 Расположение: Дворец Спорта "Олимпийский",пр.Маршала Жукова 2 Описание: 25-26 апреля 2009 г., Дворец Спорта, "DemoAuto" -фестиваль по автозвуку и тюнингу. Приходим все!!!В программу входит соревнование и выставка по тюнингу и автозвуку(IDBL,SPL,IQL),демо-показ шоу-каров,соревнования по dB Drag Racing.Также различные шоу-программы,конкурсы и соревнования. БУДЕТ ЖАРКО!!!Крупнейшее событие в 2009г. в Харькове на автотематику!
Регистрация участников по тел.: +38063-83-400-00 +38050-30-100-00
Началось голосование на конкурсе Путь 2009! Началось общее интернет-голосование на конкурсе велопоходов Путь 2009! Выбрать самый интересный поход конечно непросто - в этом году в конкурсе участвует очень много сложных и интересных походов, каждый из которых достоин стать победителем. Походы скоростные - с пробегами по 200 км в день, походы зимние, пустынные, велопоходы с перевалами 2Б, первопроходы по странам ранее не посещавшимися русскоязычными велопутешественниками, высотные велопоходы с перевалами высотой по 5000 метров, ну и разумеется классические велопоходы по Памиру, Кавказу, Тянь-Шаню, .. - все это участники конкурса Путь 2009.
Читайте отчеты, на это есть еще достаточно времени. До завершения голосования осталось- 34 дня. Не забудьте проголосовать за те путешествия, которые понравились вам.
Администратор группы запретил использование ссылок. ссылку ищите я яндексе
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Всем привет.
Ребят, появилась идея разведывательного велопохода от города Конаково до города Дубна. Если кто-то знает этот район (в частности, очень интересует, есть ли паромная переправа через канал им. Москвы в районе Дубны), катался там или еще что, просьба откликнуться.
Да и вообще, стоит ли в этот район соваться на велосипеде?
Паром есть, прокатиться стоит - в Конаково обалденный огромный пляж, а в Дубне уж тем более есть что посмотреть, между - как минимум 3 заброшенных церкви..
На нашем сайте (http://veloarena.ru/velo_turizm.html) мы выложили несколько маршрутов с описанием. По ним можно уже задавать вопросы, записываться и ехать. Телефон для справок: 8 906-796-0423 или (499) 940-8578 (это наш филиал в Алтуфьево, спросить Юлию). Пока с сайта их заказать нельзя, но мы над этим работаем.
Просто покататься ночью по Москве, с субботы на воскресенье
В связи с развитием и расширением к нам в велоклуб "ТИТАН" требуются веломастера. Опыт работы желателен, но не обязателен. Обязательно: наличие рук из плеч, знание и понимание устройства велосипеда и комплектующих, желание работать.
Желательно: отсутствие вредных привычек, наличие генератора идей, умение обращаться и общаться с компьютером.
Работа в основном сдельная, и зависит от результатов собеседования и умения кандидата. По всем вопросам обращаться ко мне.
Центр экстремальных видов спорта "Спортекс"
Если вы турист или просто любитель активного отдыха, тогда этот конкурс для вас!
Необходимо интересно описать свое путешествие (экстремальные ситуации приветствуются). Текст должен быть информативным и познавательным. Авторские фотографии прилагать отдельным файлом с описанием снимка.
Призовой фонд 20000 рублей.
Авторы каждого из 20 лучших текстов награждаются денежным призом в сумме 1000 рублей. В конкурсе могут победить несколько произведений одного автора, количество принимаемых текстов не ограничивается.
Лучшие работы будут напечатаны в туристском издании.
Произведения можно писать в виде рассказа, статьи или отчета (так же принимаются подробные дневниковые записи с фотографиями, картами и схемами маршрута).
Сроки проведения: с 1 ноября по 1 января
Требования к текстам:
Рассказ, очерк, статья, отчет, дневниковая запись.
Объем одного текста не не более 100000 знаков (присылать можно несколько). Произведения принимаются в форматах *.doc, *.txt. Укажите, когда был написан текст.
Фото должны быть в электронном виде формата tif или jpg. Обязательно укажите дату снимка и название.
Работы принимаются на русском языке. Без архивации.
В письме необходимо указать И.Ф.О и псевдоним, если не хотите афишировать своим именем, а так же контактный телефон. Обязательно выслать небольшое фото автора.
18 января станут известны результаты конкурса.
Все участники получат по почте списки победителей.
Конкурс проводится раз в два месяца.
E-mail: Konkursactivetourism@gmail.com
http://konkursactive.ucoz.ru/ - ссылку копируйте в браузер, т.к безопасность vkontakte не позволяет ей открываться.
Всем удачи!
http://vkontakte.ru/club853714
ВСе кто интересуються писать в личку))))админ группы,фото прилагаються))))))
ап = )
Рама Stark TT '07 (сток) — 2500р (ваще халява :))
Руль 700мм, геометрия — флэт, черный — 700р
Вынос Stark, литой, геометрия че-то типа 110x15 (на глаз, не мерял) — 700р
Шатуны Stark 170мм, под ISIS, с резьбовой проставкой под фривил — 1000р
Все компоненты с комплита Stark Trial Team 2007, катал я на них один сезон, когда учился. Поэтому они практически не коцаны :)
http://www.velodrive.ru/v_product_660.html
Пожалуйста, подскажите магазин, где продаются рмы и велосипеды для триала, за исключением Байкмастера, в Москве. Собираюсь собирать, уже и деньги есть, вот только не знаю где...
Ребята! Смотрим и коментим мой альбом, с прикольными тачками, на территории Харькова!.. =)
заpание спасибо!
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=61478
Я сдесь тоже засветился!.. =)))
ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО РАЛЛИ: РАВНЕНИЕ НА РОССИЮ!
Опубликованный на официальном сайте ФАУ Регламент Чемпионата Украины по авторалли на 2009 год получил огромное количество изменений по сравнению с Регламентом прошлогодним. И изменения эти, по всей видимости, позаимствованы из Регламента Чемпионата России.
Главным новшеством является деление на классы - их теперь целых одиннадцать! Подобная практика в России имеет свои результаты. Во-первых, национальные классы (в России - Р, в Украине - У), созданные для автомобилей с закончившейся или отсутствующей омологацией, позволяют ехать всему, что шевелится - от «Волг» до древних «Опелей». Во-вторых, большое количество классов позволяет разбить участников на небольшие группы, что, в свою очередь, дает участникам некоторые преимущества - финишировавшие практически гарантированно поднимаются на подиум, и это является отличным аргументом при переговорах со спонсором.
Хотя, что касается «во-вторых», то тут есть и обратная сторона «медали». Ведь такое количество классов не позволяет большинству СМИ перечислить не то что призеров, а даже победителей в каждом из них.
Увеличились и стартовые взносы. До российских не дотянули, но подросли изрядно, что является неплохой помощью организаторам. В contra здесь можно зачислить лишь утяжеление финансового бремени для тех, кто и так ездит «на последние».
Еще одно новшество, явно позаимствованное у россиян, - это «Легенда сервиса». К счастью, пока пункт лишь рекомендован к выполнению, а обязательным станет с 2010 года. Если у россиян в прошлом году расположение сервиса по ходу ралли изменялось, и в связи с этим водителям техничек действительно нужна была собственная легенда, то зачем она в Украине, где места расположения сервиса практически не меняются из года в год - вопрос. Еще больший вопрос - зачем эта легенда нужна в виде «отдельной книги». Хотя, есть и плюс - организаторам будет куда тратить деньги, полученные от повышения стартовых взносов.
Ах да, вот еще один пункт, наверняка необходимый и полезный (на этот раз - ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ к использованию). Находится он в разделе «МЕДО ПДТРИМКА». Организатор обязан обеспечивать СМИ книгой результатов ралли. Но какой с нее прок? Ведь профильные СМИ и новостийщики не будут ждать, пока результаты утвердят, книгу «напишут», а потом еще и напечатают. Но, опять же, организаторов, которым нужно об этой книге позаботиться, такое требование явно будет держать в тонусе.
А вот еще один интересный пункт - уже о рекламе:
«...Назва автомобльного виробника не може бути пов`язана з назвою рал або розмщатися в обов`язковй реклам органзатора...»
У автоимпортеров дела сейчас идут ой, как плохо, и вряд ли они будут спонсировать автогонки, как, например, «Тойота» спонсировала львовский этап. Кроме того, организатор вправе использовать автомобильные бренды в НЕобязательной рекламе. В выигрыше здесь компания «Нико», спонсирующая ялтинский этап - названия автопроизводителя в рекламе нет, в то же время, реклама самого импортера везде присутствует.
Что до формата гонки, то общая протяженность СУ сократилась на четверть - со 120 до 90 км. Но субботний пролог остался обязательным (кстати, в отличие от Чемпионата России, где в связи с кризисом гонку можно провести и в один «боевой» день). Ну, и в зачет теперь будут идти результаты на всех пяти этапах.
ЛЕТО-2009: ЦЕНЫ НА АВТО УПАДУТ В ДВА РАЗА
Интернет, специализированная пресса и даже придорожные столбы пестрят объявлениями о продаже конфискованных банками автомобилей чуть ли не за бесценок. Возможность купить дорогостоящую вещь дешево не может не привлекать, но действительно ли такая покупка является выгодной, а сделка - надежной? Чтобы выяснить этот вопрос, мы под видом покупателей попробовали «купить» такой автомобиль.
Как мы покупали залоговое авто
В ходе обзвона банков выяснилось, что распродаваемые банками автомобили можно условно разделить на два типа. Первый - это автомобили, которые выставлены владельцами на сайте по договоренности с банком. То есть их еще не конфисковали. Просто банк предоставляет свой сайт как рекламную площадку для объявления о продаже авто (эта услуга бесплатна, так как банкам выгодно тоже продать автомобиль и не возиться с проблемным заемщиком). Таких авто в данный момент, по словам директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВАИД) Олега Назаренко, - подавляющее большинство.
Второй тип - настоящий конфискат - автомобили, отобранные по решению суда. Таких машин в данный момент совсем мало. В большом количестве они появятся только через полгода (проблемы с выплатами кредитов начались в декабре, а отобрать автомобиль за неуплату могут лишь по решению суда, а это - долгий и сложный процесс).
Покупаем у заемщика
Автомобили, которые банк помогает продать заемщику, как правило, стоят на площадках партнерских компаний (банк заключает договор с брокерской компанией, которая за процент от сделки реализует авто). Звоним по совету банковского сотрудника в одну из таких компаний. По телефону сотрудник-брокер предложил выбрать автомобиль из ассортимента, представленного на сайте этой компании, после чего подъехать на одну из площадок, где хранятся эти автомобили: «У нас 4 основные площадки, расположенные в разных районах Киева. Там можно посмотреть, пощупать и проехать».
Подъехав на площадку и выбрав автомобиль Mitsubishi Lancer 9, пытаемся торговаться. Уступить согласились, но немного - $500 на автомобиле стоимостью $14,5 тыс. (рыночная стоимость около $15 тыс.). Свой отказ брокер мотивировал тем, что банки практически не торгуются. Но у нас закралось сильное подозрение, что посредник просто не хочет терять свой заработок. Мы постарались «сбить» еще, поднывая, что, мол, денег не хватает, времена тяжелые, а машина нужна позарез - «сделайте исключение, уступите еще 2 тысячи». В ответ продавец предложил взять кредит. Оказалось, что деньги на залоговую машину реально получить на обычных условиях: взнос - от 15% до 50% (зависит от состояния и класса авто: чем дешевле и «убитее» автомобиль, тем выше взнос), ставка - около 16% в долларах и до 25-28% в гривнях, срок - до 3-5 лет. Кредит выдает тот банк, в залоге у которого этот автомобиль находится. Но не факт, что банк вам не откажет, если потребуется большая сумма и вы не предоставите «хороших» документов.
Покупаем на аукционе
А вот с конфискованными автомобилями ситуация более сложная. Продают их, как нам разъяснили банки, только после получения судебного решения и при помощи судебного исполнителя, который вначале предлагает должнику заплатить долг добровольно. Если же погашения задолженности не происходит, залог конфискуют и начинают процедуру реализации. Согласно законодательству, судебный исполнитель при помощи независимого эксперта определяет цену залогового имущества и объявляет о проведении аукциона по его продаже. Обязательное условие для проведения аукциона - наличие как минимум трех участников, причем участвовать в нем может любой человек или организация.
Для ускорения процесса банки идут на некоторые махинации и активно участвуют в поиске клиента на такие автомобили. Подъехав в один из банков и пообщавшись с сотрудником кредитного отдела, мы намекнули, что у нас есть деньги наличкой и мы очень хотим купить автомобиль без торгов. «Это не вопрос, если вы уверены, что хотите купить этот автомобиль, давайте договариваться о времени. Я его согл
ТРАНСПОРТНЫЙ СБОР СНИЗЯТ,А ПРИ КАБМИНЕ СОЗДАЛИ СОВЕТ АВТОМОБИЛИСТОВ
В пятницу участники акций протестов автомобилистов встречились с премьер-министром Юлией Тимошенко. Правительство предлагает ввести коэффициент транспортного сбора в зависимости от возраста автомобиля. Премьер-министр Юлия Тимошенко поручила создать Совет автомобилистов при Кабинете Министров. К необходимости такого совещательного органа Кабмин пришел в результате переговоров с участниками акций протеста. В его состав войдут: представители Госкомпредпринимательства, Министерства транспорта, Минфина, заместитель министра МВД и представители общественных организаций.
Как сообщил Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко: "Во время переговоров я высказал предложение сделать Совет, где сопредседателем будет Юлия Тимошенко, а вторым сопредседателем - представитель общественных организаций. Такое предложение Премьер-министр поддержала. На следующее заседание Кабмина поручено подготовить предложения по упрощению процедуры передачи права вождения авто, целесообразности временного регистрационного талона, а также роспоряжение по запрету ГАИ участвовать в незаконной эвакуации авто.
Результат компромисных договоренностей:
Транспортный сбор для авто старше 7 лет будут исчисляться с применением коэффициента 0,7, для авто старше 10 лет - 0,6, для авто старше 15 лет - 0,5. Ставки налога с владельцев транспортных средств, уплачиваемого при перерегистрации и прохождении регулярного ТО:
15 грн. за 100 куб. см для автомоблв з об'мом цилндрв двигуна до 2200 куб. см;
20 грн. для авто з об'мом двигуна вд 2201 до 2500 куб. см;
50 грн. для авто з об'мом двигуна вд 2501 до 3000 куб. см;
80 грн. для авто, об'м двигуна яких становить понад 3000 куб. см.
В ответ на просьбу автомобилистов вернуть размер транспортного сбора, который действовал в 2008 году, Юлия Тимошенко заявила, что это сделать невозможно. При этом она отметила, что новый размер сбора был согласован с автомобилистами, и действующий закон в текущем году не может быть отменен, в том числе и потому, что нужно обеспечить поступления средств для ремонта дорог. Возникает вопрос: А с кем и кто его согласовывал? Если вспомнить, как принимали "злополучный" закон, то согласования не было даже с депутатами. Напомним, в конце 2008 года Верховная Рада приняла закон, который увеличивает налог с владельцев транспортных средств, в частности при первой регистрации, в 5-10 раз. Кабминовский законопроект предполагает: что транспортный сбор на автомобили с объемом двигателя от 2201 куб см до 2500 куб см планируется сократить с 75 до 20 грн. за 100 куб см, на автомобили с объемом двигателя от 2501 куб см до 3000 куб см - с 75 до 50 грн. за 100 куб см, на машины с объемом двигателя от 3001 куб см и выше - с 120 до 80 грн. за 100 куб см. При этом для автомобилей старше 8 лет в категориях объема двигателя от 2500 до 3000 куб см, а также от 3001 куб см и выше будет использоваться ставка по коэффициенту 0,7, то есть владельцы таких машин будут платить 70% от размера установленной ставки. Это существенно больше, чем действовавшие до декабря ставки налога. Если добавить к этому еще и запланированное включение налога в стоимость топлива, то автомобилисты будут платить в несколько раз дороже.
Акцию протеста 6 февраля в Киеве уже начали прессинговать. В частности, по сообщениям корреспондентов, инспекторы ГАИ отбирали права у участников, а некоторые автомобили вывозили эвакуаторами. О том, что Кабмин учел и другие требования протестующих, информации пока нет. Сколько же будут платить владелец "Волги" по кабминовской версии законопроекта: Если это "Волга" ГАЗ-3110 2000 г.в. , то за нее прийдется выложить 644 гривны за 2 года. Если ГАЗ-24 1974 г.в., то налог составит 480 грн. А вот владельцам почтенных иномарок прийдется платить куда больше. Например, владельцу старого Toyota Land Cruiser "светит" 2632 грн. за 2 года.
Ждем свежих идей насчет,прокачки тазика!
Были бы вот только средства на все это гггг.......
Тюнинг это просто оригенальный способ повы*быватся или ето нечто большее.... Делитесь мыслями
Когда и какого числа будут проводиться гонки в Харькове,
КОнцерт 5 окября Локомотив билеты 50-150грн.
Открытие сезона 2009 года в Мариуполе
Мы ждали этого дня полгода. Да и вы, спортсмены и зрители, не меньше нас с каждым прожитым днем с нетерпением прокручивали в своих мыслях этот момент – НАЧАЛО СЕЗОНА!!!
Общественная организация "Авто-Спорт-Мариуполь" при поддержке Страхового общества «Ильичевское» объявляет об открытии сезона дрэг-рейсинга 2009 года в Мариуполе!!!
ГЛАВНОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ: соревнования будут проходить не в шести классах автомобилей, а в четырех. Такое решение было принято при анализе количества участников, заявившихся в четвертый, пятый и шестой классы в предыдущие годы. Это позволило повысить призовой фонд в других классах. Деление по классам будет производиться в зависимости от объема двигателя с учетом поправочных коэффициентов:
1 класс: до 1400 куб. см.
2 класс: 1401 - 1600 куб. см.
3 класс: 1601 - 2000 куб. см.
4 класс: свыше 2001 куб. см.
Коэффициенты:
Дизельный двигатель – 0.7
Дизельный двигатель с турбонаддувом - 1
Двигатель, оборудованный:
- механическим компрессором, турбонаддувом (монопривод) – 1.8
- механическим компрессором, турбонаддувом (полный привод) - 2.2
- системой впрыска N2O - 1.3
Роторно-поршневой двигатель(Ванкеля) – 1.8
За две любые «доработки» применяется коэффициент – 2 (кроме варианта «турбо, полный привод»).
Дата проведения – 25 апреля. Место – полигон «Аэродром», г. Мариуполь. Регистрация в первый класс до 12.30, начало официальных заездов – 13.00.
РЕГИСТРАЦИЯ В ПОСЛЕДУЮЩИЕ КЛАССЫ ЗАВЕРШАЕТСЯ ПРИ ВЫХОДЕ НА СТАРТ ПАРЫ, СОРЕВНУЮЩЕЙСЯ ЗА ПЕРВОЕ МЕСТО В ТЕКУЩЕМ КЛАССЕ!!!
Основной призовой фонд, предоставленный Страховым обществом «Ильичевское», составляет 6800 гривен!!! Победители в каждом классе получат по 1000 грн., за занятое второе место – по 500 грн., за третье – по 200 грн.
Дополнительный призовой фонд формируется за счет вступительных взносов участников.
1 класс: 50 грн.
2 класс: 100 грн.
3 класс: 150 грн.
4 класс: 200 грн.
Участие одного автомобиля в нескольких классах допускается при наличии в старшем классе не менее трех автомобилей ЭТОГО класса (естественно, с внесением вступительного взноса).
З.Ы. Справки по телефонам:
8-066-187-85-69
8-067-973-69-87
Милиция в Полтавской области планирует закупить вертолеты. Об этом заявил начальник Главного управления МВД Украины в Полтавской области Михаил Цымбалюк сегодня в Кременчуге (Полтавская обл.).
«Мы в этом году планируем закупить два вертолета полтавского производства. Один отдадим в ГАИ, а другой - в милицию общественной безопасности. Мы думаем, что можем в качестве эксперимента в Украине начать использовать вертолеты для помощи милиции. У руководства завода и мэриях есть соответствующая заинтересованность», - сказал Цымбалюк, сообщает «УНИАН».
По его словам, вертолеты будут применяться для решения оперативно-служебных задач подразделениями МВД.
Вертолет "Ак-1" спроектирован и изготовлен в Полтаве в конструкторском бюро "Аэрокоптер". Вертолет имеет два посадочных места и может использоваться для патрулирования, разведывательных целях, при аварийно-спасательных работах, для обучения и тренировок пилотов, исполнения авиахимработ. Вертолет комплектуется двигателем "Субару".
С введением новых штрафных тарифов гаишники стали намного осторожнее. Сейчас им запрещено иметь при себе много налички, они стали более дисциплинированы и гораздо чаще выписывают протоколы. Но говорить, что ГАИ перестала брать взятки еще рано.
На одном из оживленных перекрестков Киева патруль ГАИ останавливал нарушителей, которые поворачивали с правого ряда налево. Гаишники стояли недалеко от автобусной остановки и многие граждане, ждавшие свой транспорт, заметили что, после общения со стражем порядка некоторые водители подходят к продавцу предоплаченных услуг мобильной связи.
Казалось бы, ничего странного в этом нет, но услышав, что сказал один из водителей продавцу, все стало понятно. Деньги передавались продавцу, а гаишник оставался «чистым».
Как видим, схемы получения взяток постоянно модернизируются. Кто-то может считать, что это плохо, что коррупция разрушает общество, и не приводит ни к чему хорошему. Но если посмотреть на эту проблему с другой стороны, становится понятно, что коррупция, одно из социальных явлений, таких как бедность, миграция и гомосексуализм. Они были есть и будут. Но даже при наличии коррупционных схем, эффективность ГАИ очевидна. Никто не хочет еще раз нарушать правила, заплатив за это крупную сумму. Не так важно, куда пойдут эти деньги, важно, что нарушитель их лишится.
Нелегальный заработок гаишников подсчитать сложно. Друге дело, официальные штрафы. Общая сумма выписанных протоколов пресс-службой ГАИ не разглашались, но умножив количество нарушений зафиксированых с начала года по 13 марта (1333124 нарушений) на среднюю сумму штрафа - 250 грн., можно подсчитать, что официально ГАИ заработала около 333 млн. грн. Естественно, большая часть этой суммы осталась неоплаченной. Деньги тех, кто оплатил штраф через кассу, были поделены между местными и государственным бюджетами. Но куда они пошли дальше неизвестно, дороги становятся все хуже, порядка со знаками как не было, так и нет и пробки, невзирая на кризис, растут с каждым днем.
Все понимают, что борьба с коррупцией - задача высших эшелонов власти. Именно им нужно контролировать денежные потоки. Простым водителям, как впрочем, и рядовым гаишникам, гораздо выгоднее использовать привычную схему. Однако даже те водители, которые пытаются бороться с коррупцией, сталкиваются с отпором со стороны властей.
Согласно сообщения пресс-службы ГАИ с начала года на телефон «горячей линии» поступило почти 20 тыс. обращений. Самым актуальным вопросом была неправомерная деятельность работников дорожно-патрульной службы.
Как говорится с сообщении пресс-службы, только 30% граждан, которые считают действия гаишников неправомерными пишут соответствующие заявления. Дело в том, что гаишники объясняют водителям требования статьи 383 КПК Украины, касающиеся ответственности за заведомо ложные сообщения. В результате подавляющее большинство граждан оказывается от своих заявлений.
Таким образом, с начала года поступило только 22 сообщения о неправомерных действиях гаишников, которые требовали дополнительной проверки. 11 из них касались получения взятки. Но после проведения служебных проверок, ни один из сотрудников ГАИ не был наказан.
Кабмин увеличил скорость передвижения автомобилей
Кабинет министров запретил работникам Министерства внутренних дел останавливать автомобильный транспорт на дорогах для проведения техосмотра.
Такое решение было принято на заседании Кабмина.
Соответствующие изменения внесены в правила дорожного движения.
Постановление инициировала и представила на заседании Кабмина руководитель Госкомитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства Александра Кужель.
«Запретить МВД останавливать на трассе автомобили для проведения техосмотра», - сказала она, представляя проект постановления.
Она добавила, что постановление предусматривает запрет проверять техническое состояние автомобилей между проведением плановых техосмотров.
Это постановление также предусматривает запрет необоснованного установления ограничения скорости движения для автотранспорта.
Согласно сообщению управления по связям со СМИ секретариата Кабмина, правительство установило, что в населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью 70 км/час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют 6 и больше полос в обоих направлениях, - 80 км/час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют 6 и больше полос в обоих направлениях движения и установлен бетонный или другой отбойник - 90 км/час.
Кроме этого, Кабмин разрешил транспортным средствам (кроме автобусов,
микроавтобусов, грузовых автомобилей и авто, которым управляют водители со стажем до 2 лет) движение со скоростью 130 км/час на автомагистралях, на других дорогах вне границ населенных пунктов - 110 км/час, на дорогах, которые проходят через населенные пункты, обозначенные знаком 5.47 - 90 км/час.
Премьер-министр Юлия Тимошенко отметила, что дополнительные ограничения скорости движения могут быть установлены исключительно при проведении дорожных работ.
Украинские новости
05 Марта 2009 18:55
С 23 по 25 марта в радмире експохол!!!!!!!!!
Так же иду 100%
Информация события
Имя cобытия: Фестиваль по автотюнингу и автозвуку "DemoAuto"
Событие Время/Дата: 25.04.2009, 10:00 до 26.04.2009, 12:00
Расположение: Дворец Спорта "Олимпийский",пр.Маршала Жукова 2
Описание: 25-26 апреля 2009 г., Дворец Спорта, "DemoAuto" -фестиваль по автозвуку и тюнингу.
Приходим все!!!В программу входит соревнование и выставка по тюнингу и автозвуку(IDBL,SPL,IQL),демо-показ шоу-каров,соревнования по dB Drag Racing.Также различные шоу-программы,конкурсы и соревнования.
БУДЕТ ЖАРКО!!!Крупнейшее событие в 2009г. в Харькове на автотематику!
Регистрация участников по тел.:
+38063-83-400-00
+38050-30-100-00
Продам раму Leader fox 06 в отличном состоянии за 500-450 грн.
писать здесь в личьку 550194997 ася
Началось общее интернет-голосование на конкурсе велопоходов Путь 2009! Выбрать самый интересный поход конечно непросто - в этом году в конкурсе участвует очень много сложных и интересных походов, каждый из которых достоин стать победителем. Походы скоростные - с пробегами по 200 км в день, походы зимние, пустынные, велопоходы с перевалами 2Б, первопроходы по странам ранее не посещавшимися русскоязычными велопутешественниками, высотные велопоходы с перевалами высотой по 5000 метров, ну и разумеется классические велопоходы по Памиру, Кавказу, Тянь-Шаню, .. - все это участники конкурса Путь 2009.
Читайте отчеты, на это есть еще достаточно времени. До завершения голосования осталось- 34 дня. Не забудьте проголосовать за те путешествия, которые понравились вам.
Администратор группы запретил использование ссылок.
ссылку ищите я яндексе