Пробовал собственноручно все 3 бренда - кампу, шимано и сейчас sram - sram удобней всего! Кстати, многие проф. команды перешли на срам - та же астана например.
2Скачек SD Denis: Не сильно то и дорогой - груп-сет райвл (Rival) по цене совместим со 105-м шимано, а более дешевые сора/тиагра как-то уж совсем для фитнеса и серьезные гонцы точно себе такого не ставят.
2Rock Machine: По человечески называется не манетки, а дуал-контролы. Манетки - это рычажки переключателя на раме, как на старт-шоссе/туристах старых. И то, что они удобные, говорит о том, что надо ездить на них. Или ты еще что-то трогаешь, щелкаешь руками, когда едешь? ;-)) Кроме того, на сраме (кстати правильно срэм) намного сильнее пружина на заднем перекл. и проблемы "цепь об перо задней вилки бьется/стукает" не существует, как класса. Не говоря уже о том, что вес у компонентов SRAM меньше, чем у конкурентов в той же цене.
Безусловно шимано и большинство компаньоло подходят больше для любителей. Качество хорошее и цена устраивает. Однако если у вас хрен знает сколько денег и хотите лучшее оборудование то вам нужно покупать все sram...
сабж
Не сильно то и дорогой - груп-сет райвл (Rival) по цене совместим со 105-м шимано, а более дешевые сора/тиагра как-то уж совсем для фитнеса и серьезные гонцы точно себе такого не ставят.
2Rock Machine:
По человечески называется не манетки, а дуал-контролы. Манетки - это рычажки переключателя на раме, как на старт-шоссе/туристах старых. И то, что они удобные, говорит о том, что надо ездить на них. Или ты еще что-то трогаешь, щелкаешь руками, когда едешь? ;-))
Кроме того, на сраме (кстати правильно срэм) намного сильнее пружина на заднем перекл. и проблемы "цепь об перо задней вилки бьется/стукает" не существует, как класса. Не говоря уже о том, что вес у компонентов SRAM меньше, чем у конкурентов в той же цене.