Материалы рам.

Существует множество различных мнений по поводу материалов для велосипедных рам. Давайте попытаемся разобраться в их свойствах.
Алюминий – самый лучший материал для рамы. Вижу, что я Вас уже расстроил. Однако перед появлением двухподвесов, лучшим считался титан. Это почти вечный материал: легкий, прочный и обладающий естественной упругостью, за счет которой снижается вибрация, что особенно актуально для хардтейлов.
Сталь занимает второе место, главным образом из-за невысокой стоимости. Она имеет упругость титана, если не дешевая, и достаточно долго остается прочной при бережном отношении и уходе.
Как только Вы выбираете двухподвес, естественная упругость титана и стали отходит на второй план. Здесь все соединения и элементы подвески должны подвергаться минимальному воздействием сторонних сил. Жесткость трубы – главное условие хорошей работы рамы. Для этого достаточно увеличить диаметр труб и толщину их стенок. Это хорошее решение для алюминия, но, используя сталь, мы сильно утяжелим конструкцию. Титан тоже не подойдет, потребуется немало усилий, чтобы сделать его жестким, при этом он по-прежнему не будет таким же легким, как алюминий.
Хардтейл для кроскантри может быть сделан из любых выше перечисленных материалов. Самое главное передавать усилие от педалей на колесо с наименьшими потерями КПД. На это влияет жесткость и легкость рамы, следовательно, алюминий – единственный претендент. Однако этот металл обладает неприятным свойством. Если толщина труб небольшая, он быстро устает и трескается, что особенно заметно на легких профессиональных рамах.
Для ежедневного катания и путешествий выбор материалов, из которых сделаны велосипедные рамы, огромен. Если у Вас достаточно денег и не пугает дорогостоящее обслуживание, то выбирайте алюминиевый двухподвес. Карбон тоже хороший вариант, он жесткий и легкий, но цена его выше. Сталь может стать самым оптимальным решением для уменьшения эксплуатационных расходов.
Для даунхила сталь и титан не подходят, потому что необходимая прочность будет достигнута ценой огромного веса. Карбон – чересчур хрупок, его используют лишь там, где нужно снизить вес. Следовательно, для постройки даунхильного велосипеда приходится снова использовать алюминий.
Прочность является главным требованием при прыжках. Карбон не внушает доверия, титан слишком дорогой, значит, наш выбор падает на алюминий и сталь. Последнее меньше подвержено усталости, чем алюминий, и обладает естественной упругостью.

Так какой же материал лучше? Все зависит от Вашего стиля катания, уровня подготовки и толщины кошелька. Если Вы не прыгаете и не занимаетесь даунхилом или фрирайдом, то выбирайте сталь или карбон и титан, если Вы можете себе позволить. Но лидером рынка остается алюминий.