Хелп!!!!

вот почему то не советую брать джити аваланч любой

Денис, а тебе этот вел не маловат??

К ATEMI как то привык. И к другим привыкну. Ничего страшного.

это типичный ашанобайк, оно бустрее не поедет ни при каких условиял. норманьные велы начинаются после 15 тыр.

почемуто, сам не знаю почему, не советую покупать стелс любой

В барсе тока хрень какую-то продают, даже и не слышал о таких марках.
в 4 тока орбеа.
в спортландии ваще по нулям.
Где б еще велики у нас мона позырить?
и че можете о starkax сказать - может ващето это и не хрень вовсе?

Загляни в Триал

И так, для всех тех, кто в танке, или бронепоезде. (вырезано модератором) с Birota.ru
http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php#price

В Триале накрутки офигенные - отпадает сразу.

Везде так. На известные хорошие бренды сейчас цены взлетели до небес.

Вродь зима не за горами - цены должны падать.
Странная политика.

Спасибо за ссылку Юрий Мигунов.
Цитата понравилась:
Примем как аксиому: все велосипеды одного типа (скажем, гибриды), всех примелькавшихся производителей рынка, даже с абсолютно разной внешне начинкой, в усредненном рассмотрении практически одинаковы. Это значит, что в целом, работоспособность механики, ее долговечность, качество рамы, сборки, логотип на компонентах, дают какой-то коктейль со схожим вкусом. 300 грамм варенья, два литра мясной подливки, чесночный соус, четыре банки анчоусов и двести грамм карри не сильно изменят вкус, если варенье заменить томатной пастой.

Это тоже многое проясняет:
момент ценообразования разберем на пальцах. Возьмем красивый велосипед за 500 долларов. Сложный в принципе аппарат: многоскоростной, вилка амортизирует, краска блестит, да и денег серьезных стоит. Проследив его цепочку с завода до прилавка в обратном направлении. Мы увидим, что цена такого велосипеда при закупке магазином у дистрибьютора составляет уже 300-350 долларов. Последний, закупая этот велосипед в количестве «вагон ЖД 1шт. из Китая» платит за штуку 100-200 долларов. Отпускная цена с завода уже все 70-100, где реальная себестоимость, за вычетом зарплаты рабочим, обеденных порций риса, партийных взносов, рекламы и электричества все 40-70 долларов.

И исчо:
Все современные качественные рамы, включая большинство профессиональных, делают в Тайване. Если ваш велосипед сделан в этой стране, вам повезло. Малазия, Сингапур, Вьетнам, не дай бог, выпускают рамы, относящиеся к классу отопительных батарей. Тайвань, высокотехнологичная страна, в которой изготовлено 90% начинки вашего компьютера и вся сложная электроника собранного в Китае типичного телевизора. Так что велосипеды они делать умеют. Если продавец заявляет велосипед как сделанный в Европе или США, вас обманывают. Следите за формулировками продавца: «Чешский» или «американский» производитель, при обсуждении велосипедов марки Author или Марин, например. Там находится лишь головной офис. Все бюджетные велосипеды всех европейских и американских марок давно делают в Азии.

Сам по себе логотип, это не больше чем пятно краски характерной формы.
гы

Вывод: что бы ни купил (цена 0-30.000) - купил хрень.
Одна из хреней:
http://www.stark.ru/catalog/10/106/
вроде и ни че,а?

Не совсем так.
По прошлогодным ценам
<4000 - Ездить невозможно.
4000-8000 - На один сезон по паркам покататься.
8000-15000 - Оно уже едет.
15000 - Далее идут качеcтвенные велосипеды (т.е самые ~500$).

После кризиса цены выросли чуть ли не в 2 раза, вот и получается:
<8.000 - Ездить невозможно.
8.000 - 15.000 - На один сезон по паркам покататься.
15.000 - 25.000 - Оно уже едет.
25.000 - Далее идут качественные велосипеды (теперь уже 500е).