тех. обслуживание

to Дмитрий Соколовский: вытаскиваешь одну ногу из вилки и все. она может плохо работать если грязная очень, так что почистить обязательно и смазать

люди подскажите че за нах?вечно люфт от куда-то появляется))че делать??

Помажете цепь моторным маслом и через километров десять станет грязная грязная :) черная и пыльная. Для цепи есть специальная смазка которая отталкивает пыль и дольше на цепи остается.

Все болты прочисти ушными палочками и нанеси внутрь смазку для консервирования металлов. И твои болты навечно будут как новые.

заклейка для камер (айболит вроде называется) - какой стороной вниз клеить надо? черной или оранжевой?
бывают ли вообще камеры более неубиваемые (не замозаклеивающиеся, а именно более прочные)?

наверное шоссейные? до 8 атм выдерживают и они одно целое с покрышкой

черной вниз, оранжевая потом растворяется как бы от клея и герматизирует

Клеить заплатки мягкой стороной к камере. (обычно - оранжевой)
Чтобы цепь, кассета и система были чистыми всегда - вымойте их, отмыв до блестящего металла, просушите, побрызгайте на тряпочку смазкой и протрите цепь промасленной тряпочкой.
Черная каша на цепи и в кассете является причиной износа.
не забывайте менять цепь, чтоб не убить кассету с системой. Цепь дешевая ходит 1000-1500 км, подороже - 2000, роххольф отходит тысяч 5, но и стоит прилично.
Вилка масляно-пружинная требует переборки хотяб раз в год, смены масла. Эластомерке || на все. Воздушка - читайте руководство. Там написано все.

Для цепи есть специальная спрей смазка на лубрикантной основе! там как и на WD-40 в комплекте трубочка тоненькая, которая вставляется в колпачек-распылитель, подлесть можно куда угодно не снимая! имеет довольно приятный запах. Она после нанесения сразу образует защитный тефлоновый слой, пыль не липнет! Ради интереса достал цепь еще от "салюта", она была вся ржавая, грязная, и практически несгибалась на звеньях, запихнул ее в маленькую баночку, обильно попшикал на нее этим спреем, и накрыл целофановым пакетом! минут через 15 я ее оттуда вытащил, и офигел!!! вся грязь кудато делась (как будто-бы растворилась), вся цепь была смазана, и на ней появилось тефлоновое покрытие-смазка, как на новых, и что самое удивительное, все звенья двигались как на новых цепях, и даже без звука и скрежета от песка между пластинками звена! Таких спреев очень много, лично у меня

WELDTITE
TF2
Lubricant Sprey with Teflon

всем советую, и стоит недорого около 300 рублей, балон 150ml

главное, не борщить с нанесением ее на цепь.

имеет ли особое значение в какую сторону смотрит протекторный рисунок на покрышке?

Естественно. На покрышке стоит обозначение, в которую сторону крутится колесо.

Если не стоит - то протектор должен как бы рассекать дорогу при качении и "загребать" при торможении.

ясно, еще вопрос - как снимаются шатуны и какой нужен для этого инстрУмент?

Смотря какие шлицы. "квадрат" требует съемника.

у меня этот съемник называется монтировка

зачем нужны болты внизу амморта? рядом с креплениями переднего колеса

а по твоему почему у тебя штаны с вилки неспадают?! эти болты штаны держат.

))))понятно

как можно уменьшить жесткость амортизаторов на stels challenger (RST Omni 191 C7)?

как поднять руль на 890?)))

У меня на Navigator 550 там где педали три звездочки :), дело в том, что при переключении скоростей цепь постоянно находится только на одной (самой маленькой). Что отрегулировать надо или это так и должно быть? :D

#27 я трос просто натягивал аккуратно

колесо люфтит возле катафота,примерно 7-8 мм,обод ровный,как исправить?люфтит походу сама покрышка,хотя хз,может кто подскажет в чем дело?

в смысле возле катафота? если люфтит все колесо то обычно втулку подтягивают, а если только отклонение небольшое при крутежке колеса навроде восьмерки но обод прямой то может и покрышка кривовата.