14. TARTU RATTAMARATON. Эмоции и впечатления.

В прошедшее воскресенье, восемнадцатого сентября, состоялся тартуский МТБ марафон. На выбор предлагалось 2 дистанции – основная, 89 км, на которой стартовало более трех тысяч участников, и укороченная, 40 км, на которую заявилось более двух тысяч велосипедистов. Стартовал марафон в городке Otepaa на лыжном стадионе Tehvandi.
Но обо всем по порядку.
Каждому зарегистрированному участнику полагается запечатанный бумажный пакет, который необходимо получить заранее. В нем находится номер, электронный чип, талончик на после финишное питание, англоязычный журнал о лыжах, немного рекламной макулатуры и полиэтиленовый пакет с надписанным маркером номером. Одеваем велоформу. Сменную одежду складываем в выданный пакет, а вместе с ней и мобильник, ключи и прочее, что может понадобиться после финиша. Номер закрепляется на руле, чип на вилке. Едем к месту старта. Перед въездом на стадион стоят грузовые машины. На каждой весит табличка с цифрами от 0 до 9. Цифра эта соответствует последней цифре номера. Отдаешь пакет в нужную машину и едешь занимать место в стартовом коридоре. Честно сказать, столько велосипедистов разом я еще не видел никогда. Множество людей, и все сплошь в велоформе самых ярких расцветок, на солнце матово блестят рамы дорогих велосипедов, между которыми встречаются и откровенные «замухрышки» с ржавыми багажниками и нечитаемыми надписями на рамах. Но последние скорее исключение. В небе стрекочет вертолет. Вокруг царит ажиотаж и предвкушение грядущей гонки. Занимаем свое место в стартовом коридоре в соответствии со своей группой. Все участники поделены на десяток групп в зависимости от заслуг гонщиков. Мы стоим в последней, так как едем первый раз. За пять минут до старта убирают разделительную сетку, и наша группа подтягивается к предыдущей. Потом еще немного проходим. И еще чуть-чуть. И уже потихоньку едем. Вот так незаметно для нас был дан старт и начался марафон.
Народу тьма и все едут. Спереди, справа, слева, сзади, везде кто-нибудь едет. Ни обогнать, ни свернуть. Но вскоре трасса с широкой поляны перешла в обычную грунтовую дорогу, где и образовался затор. Обидно стоять и смотреть, как спереди пролезают и уезжают соперники, а ты вынужден стоять, потому, что вовремя не сориентировался и встал «не в ту очередь». Через несколько минут доходит наша очередь, многие из тех с кем стартовал, уже успели пропихнуться и уехать. Придется догонять, благо впереди должно быть четыре километра асфальта с неплохими подъемами и спусками, на которых можно обогнать пару сотен человек. Постепенно вся масса гонщиков растягивается по трассе, ехать становится свободнее. Кстати, заметил такую особенность у эстонских гонщиков – большинство из них на спусках и техничных участках тормозит или вообще пешком идет. Меня это здорово раздражало. Вроде бы ехай себе, скорость растет, только руль держи, но тут практически врезаешься кому-нибудь в заднее колесо. Досадно. Или какая-нибудь кочка на трассе – ну сбросил передачу да проехал. Казалось бы, что сложного. Нет! Надо обязательно слезть, перейти через нее пешком и образовать затор. Зато по равнинным участкам шпарят, дай Бог каждому. К слову не у всех получилось доехать до финиша. Были и падения, не у меня, но рядом со мной. Пару человек видел с порванной цепью, кто-то колесо выправлял, кого-то уносили на носилках, несколько человек возвращались на пункт питания пешком (наверно, что-то с велосипедом случилось). В общем, всякое было.