Городская вело-инфраструктура Обнинска!

Так же на пикник который состоится в ВОСКРЕСЕНЬЕ постарайтесь пригласить друзей/знакомых которые заинтересованны в этом вопросе, даже если у них нет велика. Встречу я ща создам. ВОТ ССЫЛКА: http://vkontakte.ru/event26242766

я как всегда самое интересное пропускаю.....улечу 23....

Тоже согласен с менее затратным способом, что написал Стив. Для начала хотя бы на главных и оживленных улицах города: ул.Ленина, пр.Маркса, ул.Энгельса, ул.Курчатова - на Ленина и Маркса вполне возможно выделить участок на тротуарах. Ну и не везде есть светофоры для пешеходов с таймером - очень удобная вещь ) На встрече 24-ого, советую вести протокол обсуждения, если будет возможность. Это поможет не потерять детали обсуждения.

еще хотелось бы добавить по поводу съездов с бордюров.
меня, например ужасно раздражает то , что по уже имеющимся съездам за милую душу гуляют пешеходы, а я ( не раз случалось ) в последствии вылетаю через бордюр на проезжую часть.
вот как научить наших пешеходов тому, что съезды для того и съезды чтобы по ним ездили))
нужно чтоли цветом их красить с изображением велика)

Сань, я обязательно буду на встрече. И я поддерживаю, что надо начинать с малого, но от администрации, чтобы дали хотя бы немного надо просить много (точно знаю).
Михаил, обязательно запротоколируем, иначе это будет просто демагогией и останется в воздухе и на словах.
Насть, да, именно цветом и надо разделить, как уже было сказано!

Проблема отсутствия удобств для велосипедистов в нашем городе - видна невооруженным глазом, иногда даже странно: почему любовь к велопрогулкам со стороны жителей города развивается, а инфраструктура нет. Так что любая идея улучшения качества жизни велосипедистов достойна быть озвученной:)

Продвижение подобных проектов в администрации города – дело очень трудоемкое, но почему бы не попробовать!
Прежде всего, необходимо четко представлять цели и выгодность данного проекта для города в целом, потому что, вряд ли кто-то нас будет слушать о необходимости нанесения вело разметки по конкретному микрорайону, а вот ряд мер (в том числе и разметка) как целенаправленные действия администрации в рамках развития велоспорта и поддержка молодежного движения в Обнинске – наиболее оптимальный вариант.

Рекомендую: 1) мозговой штурм разнообразных идей, направленных на улучшение велоспорта в Обнинске
2) обоснование целесообразности данных идей, и анализ бюджетных статей города в данном направлении (так как втиснуть какие-то мероприятия в уже существующую статью расходов бюджета намного проще, чем выбить новую - кроме того у них там много лазеек незапланированных расходов даже на текущий год)
3) ну и далее оформление проекта и обивание порогов администрации (самая длительная и непредсказуемая деятельность)

Эх, удачи нам!!!

Аня я полностью с тобой согласен! Нам нужны комплексные меры! все должно иметь законченный вид.

так же нам нужно рассмотреть и различные варианты.

есть вариант выделения вело-полосы от автомобильной дороги при этом скорость велосипедов будет выше, но мне этот вариант не нравится т.к. автомобилисты не смирятся с потерей метра полосы.

если все же нарисовать разметку на тротуаре, то как сделать что бы пешеходы не ходили по зоне отведенной для великов?

народ! давайте подумаем какие возможны еще варианты? нам нужны еще идеи! не стесняйтесь высказывать свои мысли а то не получится мозгового штурма!

Да, обоснование этих идей тоже очень важно, но в тоже время я не думаю что с этим могут возникнуть трудности

Вывести отдельную полосу движения вдоль тротуара-дороги. Как еще осталось на ул. Энгельса, отдельная узкая полоска асфальта между тротуаром и автодорогой. Еще на Королева немного осталось дорожки.

Вывести отдельную дорожку для велосипедистов. и для пешеходов да и для автомобилистов будет намного удобней. Никто ни с кем не столкнется.

Надо мне кажется разбить всю работу на три пункта.
1) Что нужно сделать. Определиться с направлением, основными пунктами работ по улучшению велоинфраструктуры города.
Например.
Велодорожки на тротуарах – сколько метров надо выделить на дорожку, возможно необходимо нанести трафареты с изображением велика.
Съезды с бордюров - с какой стороны они должны быть, или с двух сразу.
Стоянки - на какое кол-во велосипедов
Переходы через дорогу – ограничиться просто улучшением обзорности на некоторых участках, либо задуматься над увеличением регулируемых переходов.
Социальная часть - здоровый образ жизни. Какие мероприятия, возможно, это будут большие велопробеги по различным достопримечательностям, городам Калужской области и т.д. Возможны социальные рекламы с привлечением спортивных магазинов, где эти велики и продаются.
2) Где это делать.
Например.
Велодорожки на тротуарах – предоставить перечень улиц, которые следует «разрисовать» =)
Съезды с бордюров. Где именно их нужно усовершенствовать, или сделать новые. Тут уже нужно проехаться по городу, возможно сфотографировать, и желательно отметить на карте, чтобы уже был какой-то план действий.
Стоянки. Представить перечень заведений, кафе, ТЦ, универы, фирмы и т.д.
Переходы через дорогу. То же самое что и в «съездах с бордюров».
3) И как это делать. Всю проделанную работу нужно задокументировать, сделать презентацию с фотографиями и интересным материалом.

Мне тоже понравилась идея с выделением полосы для велосипедистов на тротуарах. Это достаточно просто, и когда катаешься людей сбивать не будешь))

самый лучший но он же и самый дорогой это отдельная дорожка метр в ширину, которая идет параллельно пешеходной дороге. где невозможно проложить ее (например от ракеты сторону аксеново. там забор слева) - добавить разметку по краю тротуара и сделать съезды с обоих сторон.

если уж планировать то никак не меньше такого проекта. если добьемся результата как в минске - будет просто супер

Опять же, Минск это Минск, а Обнинск это маленький городок, где потребность в отдельных велодорожках не такая большая как в крупных городах. Отдельные дорожки пока в городе не нужны, хватает и тротуаров. Тем более по ним не так много народу ходит. Да и если подходить со слишком масштабными проектами, администрация может их сразу отвергнуть ввиду их дороговизны. Нужен приземленный проект, с возможностью его развития до велодорожек.

дорожка в метр шириной не подходит, т.к. на ней не разъехаться встречным. нужна как минимум в полтора-два метра.
еще вариант, расширять тртуары, например, на метр и от получившейся ширины разметкой отрезать полтора-два метра на велодорожку. чтобы и пешеходы не чуствовали себя сильно ущемленными. и чтобы для велосипедистов осталась нормальная по ширине зона.

Леш, к сожалению, врят ли кто-то из наших чиновником согласится расширять тротуары - слишком уж это никому не нужное и затратное дело:((( Но поучаствовать и попробовать мы просто необходимы! Авось и получиться!
Кстати, что касается Европы - там наверное метровые дорожки и есть - http://vkontakte.ru/id8317728#/photo8317728_195406046,
на проезжей части выделена полоса - http://vkontakte.ru/id8317728#/photo8317728_191245410 http://vkontakte.ru/id8317728#/photo8317728_195406053 http://vkontakte.ru/id8317728#/photo8317728_191073319, есть даже специальные светофоры, неговоря уже о велопарковках - они есть практически повсюду - http://vkontakte.ru/id8317728#/photo8317728_195412476
так чем мы хуже? Давайте попробуем улучшить себе жизнь, ведь кроме нас - это больше никому не нужно!!!

По поводу ширины все очень просто решается. С Вадимом на выходных специально проехали по существующим дорожкам, та что на Королева узкая и не пойдет, а на Энгельса самый то. Надо просто ее промерять да и все. Она будет явно больше метра, про метр я так ляпнул для примера.
Так что с шириной решим.

Стив очень все четко сказал.

Давайте составим список всего что нам нужно для вело инфраструктуры.

Потом нанесем наши предложения на карту и таким образом получим законченный план. Кстати мне только что Алексей прислал очень крутые карты Обнинска.

Затем все оформим по людски и представим администрации.
Приведем данные статистики и все такое и они уже не отвертятся.
Кстати насчет статистики: Маше удалось выяснить что: "за 2010 по Кал обл - совершено 48 наездов на велосипедистов"

в этом сообщении буду вести список всего что нужно сделать:
вы пишите что добавить а я это сообщение буду редактировать.

СПИСОК:

1) Съезды с бордюров.
2) Переходы через дорогу
3) Стоянки около магазинов, институтов, и прочих сооружений.
4) Разметка на тротуарах, там где позволяет ширина тротуара.
5) Отдельные вело дорожки там где не возможно других вариантов
6) трафареты с изображением велика на велодорожках
7) Знаки обозначающие велодорожки
8)

список предварительный и если кто то с каким то пунктом не согласен, давайте обсудим.

так же жду ваших предложений!

а потом будем рисовать план где и что нужно.

8) клумбы по середине прогулочных дорожек (маг."Маргарита" и Юбилейка)

принимается. такие еще будут идеи????

Саша, все 8 пунктов, о которых ты написал - существуют стандарты,по которым это все строится, организуется и делается. Думаю, когда движение за создание дорожек дойдет до дела - за это возьмутся проектировщики и специалисты.

я, например, просто хочу чтобы у нас в городе можно было с утра надеть платье, высокий каблук, засесть на скоростной вел с тонкими колесами и без синяков на попе доехать до работы, а потом в булочную и обратно домой

это реально можно сделать, не перевозя кучу воздуха в пустой машине
вот мои 10 плюсов:

1. буду иметь красивые бедра и икры
2. буду вдыхать свежий воздух без выхлопов
3. потрачу деньги, сэкономленные на бензине, на цветы маме
4. сэкономлю нервы на парковке (буду носить складной вел на плече)
5. буду успевать быть в 10 местах за 1 день
6. буду чувствовать себя еще зеленее
7. .. по пути еще что-нидь придумаю)

Стандарты это одно, а вот разработать то, что подходит конкретному городу с его проблемами и особенностями это другое) Поэтому в любом случае нужно иметь конкретный план со всеми возможными предложениями по реализации этой идеи.

Кстати, вы собирались вчера?)

В институте было много шаблонных задачек и примерчиков, но один преподаватель их не любил, он выдумывал задачу и заставлял решать, даже если в начальных условиях нехватало каких-то данных, разрешалось их выдумать самому, но задача должна быть решена. Смыслом этих задач было научить делать быструю приблизительную оценку, а применительно к реалиям жизни научится быстро отсеивать пустые варианты и неосуществимые задачи.
Здесь ведется разговор о велодорожках, а сколько стоит один погонный метр средней велодорожки? Может это очень дешево и мы скмнемся и построим на свои? Или может это десятая часть годового бюджета обнинска?

http://letsbikeit.ru/2010/10/imagine/#more-1379

вот тут есть немого о том как строили дорожки в Голландии

О том сколько это стоит зависит от того как это реализовано. Нанести разметку недорого стоит, но поможет ли???
Если говорим про велодорожку то необязательно она должна быть отдельной и с эстакадными развязками.

Посмотрел сегодня на город с акцентом на организацию движения. У нас все передвигаются где и как хотят. Решить вопрос силами велосипедистов мне кажется невозможным. Если это разметка велополосы на тротуаре, то найдутся пешеходы идущее по ней и велосипедисты не желающие ехать в узком корридорчике. Если это отдельная дорожка, так это для пешеходов еще один тротуар со всеми вытекающими... Если это разметка проезжей части, то это стремно, за этот год уже видел двух сбитых велосипедистов.
Только вернулся из индии (население 1,2 млрд). Там одна дорога для всех, пешеходы, собаки, коровы, велосипеды, машины... мне кажется, что у нас чуть лучше в плане организации движения и значительно хуже в плане скоростного режима. Лично для себя сегодня решил, что ситуация с передвижением по городу вполне комфортная, главное не спешить и быть внимательным.

А Маше до работы пешком идти наверно метров 400, т.е минут 5 и ближайшая булочная находится в 25 метрах от работы,а бедра и икры итак красивые)))