любой бренд выпускуает как для профессионалов так и для спорстменов любителей.. и GIANT тоже... просто этот бренд малоизвесен в России... С Америки нам везут велы под заказ... ценники не сильно большие.. я себе буду брать за 42000р..
вообще смотря какой вел для какого стиля катания...для эндуро лучше брать двухподвесы типа Norco Fluid ...вещь опупенная и накат хороший и скорость не гасится и комфортно по жопным трэйлам гонять,однако для многодневного велотура лучше хардтэйл брать,у меня GT Avalanche 3.0,хоть и бюджетный кросскантрийник,а я ему такой тест драйв по Приморью устроил (короче был приятно удивлен)....а такие велы как за 147 штук GT... ах! но я хочу себе Norco Team DH...сейчас у меня простенький Norco Shore 3(тащусь от скоростных спусков).....ездил я как-то и на нем в многодневный велотур.....еле живой домой прикатил .....а вообще все велы из представленных марок хороши
для эндуро лучше брать двухподвесы?? эт кто тебе такое сказал...?? однозначно хардтейлы! это ты с DH путаешь... ты на двухподвесе заибешься за день по 50-60 км проезжать... да даже 30 то будет очень тяжко и долго.. так как по прямой и в горку ты на нем не разгонишься..
двухподвесы разные есть с разным ходом и своеобразной строением подвески...в результате уменьшается (практически даже отсутствует) раскачка при наборе скорости + плюс переключения скоростей явно не дураки придумали.... я просто к к-то в топил по жесткому трэйлу под горочку на хардтэйле 65 км/ч, так чуть не поседел когда летел по колдоебинам образованными потоками воды, повезло - выжил :)...и еще подъемы разные бывают где и хардтейл сильно не поможет,как не разгоняйся...если конечно у тебя не фирмовый шоссейник ...
Вопрос скорее звучит: "какая рама лучше?" А лучший велик тот, у которого навеска подобрана под себя! И к тому же желанная навеска, а не та, которую производитель навязывает!
по двухподвесам и дальним поездкам -в корне не согласен, что далеко на них не уедешь. на своем опыте могу сказать, что этим летом я за 10 дней без проблем намотал по приморскому краю полторы тысячи километров и при этом с 15 килограммовым рюкзаком на плечах и 2 дня в Рязановке на пляже провалялся. маршрут: из Хабаровска до Владивостока, далее в Славянку, потом в Рязановку, после через Владивосток в Находку, потом обратно во Владивосток и уже оттуда на паровозе домой. при этом велик был извините за сарказм - STELS .... правда от стелса там только рама осталась :) по возвращении я его продал и купил себе GT avalanche 1.0 disk - хардтэйл ..... весной куплю еще и двухподвес (пока не знаю какой .... может Giant Glory)), т.к. на жестком по сопкам и по лесу не покатаешь.
Почему все так настоятельно называют марки производителей рам? Разве вел это только рама? Я на своей старой ROCKMACHINE раме третий коплект оборудования под ноль поменял за пять лет эксплууатации. Конечно от рамы очень много зависит, особенно ощущения от посадки и тут вообще нельзя сравнивать, кто-то предпочтет агрессивную прыжковую или DH геометрю, кто-то спокойную шроссейную, кто-то кросскантрийную и будет по своему прав. Рама должна на мой взгляд отвечать таким главным требованиям как - масса (от нее обычно в высшей степени зависит цена), прочность, удобство посадки. А далее посмотрим на производителей оборудования. Кто занет еще каких-нибудь кроме SRAM, SHIMANO? Да, самые простые и дешевые именно эти. В общем - то по хорошему сравнивать можно только тогда когда берешь одну ценовую категорию и и начинаешь смотреть чем укомплектован тот или иной вел. Затем сразу становиться ясно где оборудование лучше и что берут произхводители рамм за свою продукцию, затем если есть возможность пробуется несколько рамм в деле, а окончательный ответ можно получить только тогда, когда убьешь в хлам несколько разных комплектов оборудования. Рамы, как правило, несколько более живучи, но и их можно уханодокать. Лично пробовал следующие марки MERIDA (кросскантри 19", шоссейник 20" и кросскантрийник 18"), ROCKMACHINE (Кросскантри 19"), STELS (комфорт 16"), ATOM (кросскантри 16"), ALPINE(кроскантри 20"), все в близких ценовых категориях, но до сих пор не могу сказать что-либо определенное про то, что же лучше. А для себя выбрал 19" кроскантрийную раму ROCKMACHINE и дешевое оборудование на ней вылетает за 1,5...2 сезона пользования (около 3,5 тыс км пробега по довольно грязным условиям) Так что в общем -то навеска это действительно более весомая вещь, а рама, ее и поменять можно при случае и выйдет не более чем 30% от цены вела.
Иван dotz6f Дацюк Согласен, с твоим мнением. Но все таки некоторые модели уже стали почти легендами например Norco Sasquatch комплектации 2007г. В Крыму по моему это самый уважаемый вел, из доступных, в плане цена качество. Хотя туже модель но укомплектованную в 2008г. видел всего пару раз, хотя стоит она не дороже. Действительно многое конечно зависит от оборудования состоящего на твоем велике. Но иногда производитель комплектует раму изначально хорошо, так что еще пару сезонов необходимости в глобальной замене оборудования не возникает.
Какими велосипедистами? Твоими друзьями? Я даже не слышал про такое, и не собираюсь, и уверен, никогда этот велосипед не будет узнаваем, так как например какой-то Scott 1997 года, или Trek 2006 года! Нет и не будет никаких легенд!
Norco??
к-то в топил по жесткому трэйлу под горочку на хардтэйле 65 км/ч, так чуть не поседел когда летел по колдоебинам образованными потоками воды, повезло - выжил :)...и еще подъемы разные бывают где и хардтейл сильно не поможет,как не разгоняйся...если конечно у тебя не фирмовый шоссейник ...
на своем опыте могу сказать, что этим летом я за 10 дней без проблем намотал по приморскому краю полторы тысячи километров и при этом с 15 килограммовым рюкзаком на плечах и 2 дня в Рязановке на пляже провалялся. маршрут: из Хабаровска до Владивостока, далее в Славянку, потом в Рязановку, после через Владивосток в Находку, потом обратно во Владивосток и уже оттуда на паровозе домой.
при этом велик был извините за сарказм - STELS .... правда от стелса там только рама осталась :)
по возвращении я его продал и купил себе GT avalanche 1.0 disk - хардтэйл ..... весной куплю еще и двухподвес (пока не знаю какой .... может Giant Glory)), т.к. на жестком по сопкам и по лесу не покатаешь.
Так что в общем -то навеска это действительно более весомая вещь, а рама, ее и поменять можно при случае и выйдет не более чем 30% от цены вела.
Полностью поддерживаю! Это все равно, что будем компы корпусами сравнивать! :) А ведь велы по тому-же принципу собираются!
Согласен, с твоим мнением. Но все таки некоторые модели уже стали почти легендами например Norco Sasquatch комплектации 2007г. В Крыму по моему это самый уважаемый вел, из доступных, в плане цена качество. Хотя туже модель но укомплектованную в 2008г. видел всего пару раз, хотя стоит она не дороже. Действительно многое конечно зависит от оборудования состоящего на твоем велике. Но иногда производитель комплектует раму изначально хорошо, так что еще пару сезонов необходимости в глобальной замене оборудования не возникает.
Кем?