* Чугунная,стальная (из хреновой стали) рама, пластилиновые обода, пластмассовые тормоза. * Резьбовая рулевая. * Вырви-глаз раскраска (желчеобразные и психоделические цвета), которая облезает при первой возможности, открывая изумленной публике ржавчину и окалину на швах. * Название вроде — «английская буква»+«много цифр» что должно означать его невротебенность или название вроде «ликвидатор» «сталкер» «стингер» или прочие понятия выражающие монументальность аццкую брутальность или понтовость конструкции. * Низкая цена (как правило, в районе 150-200 американских денег). * Дисковые тормоза, которые обязательно не сработают перед выездом на оживленную дорогу. Их невозможно настроить, они мешают ехать и не тормозят когда это нужно. * Задний амортизатор, являющийся важной деталью концепции. Его задачей в ашанбайке является( создание комфорта передвижения по неровной поверхности )иллюзии обладания крутым гоночным байком и вызова большего слюноотделения у целевой аудитории, и затруднения передвижения по любой дороге. Алсо, вызывает неоправданное усложнение конструкции и увеличение массы агрегата. На особо выдающихся конструкциях бывает сразу два задних амортизатора. *( Работающая )красивая пружинно-эластомерная вилка с пластиковыми гофрами. В простонародии, ластик. Часто двухкоронная, т.к. смотрится круче. * Наличие ярко выраженных, кривых сварочных швов на стальных рамах, или даже точечной сварки. * Часто - наличие подножки. * Рога на руле строго обязательно как крутая опция. Если они есть, то обязательно должны быть направлены в небо. * болотник (заднее крыло), задранное на высоте полуметра от колеса (как оно поможет от дождя или грязи - непонятно, но смотрится круто) * Более 9000 катафот * Название агрегата и все надписи выполнены не краской, а наклейками (смена модели=смена наклейки же) * Как правило, ролик заднего переключателя красного цвета (это, скорее всего, Турней Великий. А бывает хуже, много хуже).
хе хе , за 200 бачинских вполне себе велики продают. У меня было то , что вы именуете ашан байком -акромя "некрутости" фирмы у него особых недостатков не было. Рама -стальная была, преклюки простенькие.
Ну у меня велик новый стоил 8 000 р))Он проехал уже почти 6 000 км. Поменял: Цепь,задний тормоз полностью,колодки 3 раза,колесо заднее в сборе,Покрышки,заднее крыло.Почти все что поменял сломал сам,а качество было нормальное))
ОЧень хорошо покупать велы на складах типа Велосайта, Велосклада. Если речь идет о начале. А не в Веломире, где тот же конь стоит уже на порядок больше. Что посерьезней или запчасти целесообразней брать срук на зелековском форуме или на Дерт.ру
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
* Чугунная,стальная (из хреновой стали) рама, пластилиновые обода, пластмассовые тормоза.
* Резьбовая рулевая.
* Вырви-глаз раскраска (желчеобразные и психоделические цвета), которая облезает при первой возможности, открывая изумленной публике ржавчину и окалину на швах.
* Название вроде — «английская буква»+«много цифр» что должно означать его невротебенность или название вроде «ликвидатор» «сталкер» «стингер» или прочие понятия выражающие монументальность аццкую брутальность или понтовость конструкции.
* Низкая цена (как правило, в районе 150-200 американских денег).
* Дисковые тормоза, которые обязательно не сработают перед выездом на оживленную дорогу. Их невозможно настроить, они мешают ехать и не тормозят когда это нужно.
* Задний амортизатор, являющийся важной деталью концепции. Его задачей в ашанбайке является( создание комфорта передвижения по неровной поверхности )иллюзии обладания крутым гоночным байком и вызова большего слюноотделения у целевой аудитории, и затруднения передвижения по любой дороге. Алсо, вызывает неоправданное усложнение конструкции и увеличение массы агрегата. На особо выдающихся конструкциях бывает сразу два задних амортизатора.
*( Работающая )красивая пружинно-эластомерная вилка с пластиковыми гофрами. В простонародии, ластик. Часто двухкоронная, т.к. смотрится круче.
* Наличие ярко выраженных, кривых сварочных швов на стальных рамах, или даже точечной сварки.
* Часто - наличие подножки.
* Рога на руле строго обязательно как крутая опция. Если они есть, то обязательно должны быть направлены в небо.
* болотник (заднее крыло), задранное на высоте полуметра от колеса (как оно поможет от дождя или грязи - непонятно, но смотрится круто)
* Более 9000 катафот
* Название агрегата и все надписи выполнены не краской, а наклейками (смена модели=смена наклейки же)
* Как правило, ролик заднего переключателя красного цвета (это, скорее всего, Турней Великий. А бывает хуже, много хуже).
Велосайта, Велосклада. Если речь идет о начале.
А не в Веломире, где тот же конь стоит уже на порядок больше.
Что посерьезней или запчасти целесообразней брать срук на зелековском форуме или на Дерт.ру