ПДД для велосипедистов
ВЕЛОСИПЕД«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
Велосипед приравнивается к другим транспортным средствам, поэтому велосипедист, как водитель транспортного средства, при езде по городу должен соблюдать правила дорожного движения и помнить об ответственности, лежащей на нем.
Согласно Правилам дорожного движения Республики Казахстан (далее — «ПДД»), управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет (ПДД, п.24.1). Велосипедист, сошедший с велосипеда и ведущий его руками, приравнивается к пешеходу.
Устройство велосипеда.
Прежде чем ехать на велосипеде, необходимо убедиться в его исправности. На что следует обратить внимание в первую очередь:
Руль должен быть прочно закреплен. В рулевой колонке не должно быть люфта или посторонних шумов.
Тормоза должны быть правильно отрегулированы. Ход тормозных ручек должен быть равномерным на переднем и заднем тормозах, тормозные ручки при нажатии на них не должны касаться руля. При нажатии на тормоз не должно быть скрежета или скрипа. Стертые или деформированные тормозные колодки необходимо заменить.
Следите за давлением в шинах. Недокачанные шины уменьшают устойчивость велосипеда.
Световые приборы очень важно использовать при езде в вечернее и ночное время. Чем больше световых приборов, тем безопаснее езда. Велосипед должен быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем (фарой) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с боковой стороны — световозвращателями оранжевого или красного цвета (ПДД, Приложение 2, п.6).
Помните, что велосипед нуждается в регулярном техническом обслуживании. Если вы не можете самостоятельно проводить техобслуживание, обращайтесь в специализированные велосипедные мастерские, которые есть почти при каждом магазине, где продаются велосипеды. Правильно настроенный, своевременно смазанный велосипед не только прослужит Вам дольше, но и позволит ездить более комфортно и безопасно.
Велосипедисты должны двигаться по улицам населенных пунктов и дорогам только по крайней правой полосе в один ряд как можно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам (ПДД, п.24.2).
Важно различать обочину дороги и тротуар, так как велосипедисту запрещено движение по тротуару! Велосипедист должен ездить только по дороге.
Водителям велосипеда запрещается: поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (ПДД, п.24.3).
При необходимости поворота налево следует спешиться и перейти дорогу (в положенном месте!) как пешеход.
На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог преимущество имеет безрельсовое транспортное средство, у которого отсутствует помеха справа. Иными словами, на таком перекрестке, приближающийся слева, автомобиль должен уступить дорогу велосипедисту. Автомобиль, поворачивающий направо, должен пропустить велосипедиста, двигающегося рядом с ним по той же дороге прямо.
На регулируемых перекрестках велосипедисты должны подчиняться сигналам обычных транспортных светофоров (не пешеходных).
Hа любом пересечении проезжих частей следует заблаговременно убедиться в собственной безопасности и предпринять дополнительные меры для ее повышения. Например, следует обернуться и оценить обстановку позади себя, вытянуть руку влево, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо, а автомобили в вашей или соседней полосе — направо.
На нерегулируемых пешеходных переходах велосипедисты, как и водители прочих транспортных средств, должны уступать дорогу пешеходам. Велосипедистам не разрешается пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на пешеходном переходе; в этом случае нужно спешиться и перейти дорогу как пешеход.
Перед началом выполнения маневра необходимо убедиться, что маневр не создаст помех другим участникам дорожного движения и будет безопасным для самого велосипедиста. Важно научиться оборачиваться на ходу, сохраняя равновесие и управление велосипедом.
Для обозначения маневра предусмотрены сигналы (ПДД, п.8.2):
— Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука.
— Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука.
Подача сигнала рукой должна производиться заблаговременно, до начала выполнения маневра.
Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева.
Не следует ехать «вплотную» за автомобилем. Машина может резко затормозить, не дав возможности велосипедисту сманеврировать, вызвав столконовение. Кроме того, езда «вплотную» за автомобилем опасна и тем, что велосипедист может не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. Поэтому, никогда не двигайтесь за автомобилем, двигайтесь сбоку и соблюдайте безопасную дистанцию.
При групповой езде (езде колоннами) велосипедисты должны ехать в один ряд, группами не более чем по 10 человек. При этом расстояние между группами, для облегчения их обгона, должно составлять не менее 80-100 метров (ПДД, п. 24.2).
Ниже представлено несколько советов для участников групповой езды на велосипедах:
— Не мельтешите. Не стоит резко дергать рулем. Важно помнить о людях, которые едут позади. Они могут не успеть среагировать на резкое изменение направления впереди едущего велосипедиста, что может спровоцировать наезд.
— Не тормозите резко. Резкое торможение при езде в группе может привести к столкновению с едущим сзади велосипедистом, который не успеет среагировать на резкое изменение скорости движения.
— Соблюдайте единую скорость. Езда в коллективе накладывает определенные ограничения и на скорость передвижения. Важно соблюдать единую скорость движения, чтобы не разбивать колонну.
— Предупреждайте о своих действиях и дорожных «неожиданностях». При езде в колонне обзор позади едущего велосипедиста ограничен. Поэтому следует жестами или криком сообщать товарищам о неожиданных помехах на дороге (яма, битое стекло и т.д.), а также предупреждать их о своих действиях.
— Соблюдайте дистанцию. При езде в колонне важно помнить, что впереди едущий велосипедист может резко затормозить или сменить направление, объезжая препятствие. Поэтому необходимо соблюдать дистанцию.
Желательно иметь хотя бы одну медицинскую аптечку на группу. Важно быть готовым оказать первую медицинскую помощь (себе или товарищам).
Велосипедист должен соблюдать скоростной режим на дорогах, в частности, в жилых зонах.
Важно помнить, что чем больше скорость, тем дольше время торможения. При одинаковых скоростях тормозной путь велосипеда длиннее, чем у автомобиля, особенно на мокрой дороге. При резком торможении (блокировке колес) велосипед теряет устойчивость. Поэтому тормозите заранее! Научитесь тормозить, одновременно и равномерно нажимая передний и задний тормоза, — только такое торможение будет наиболее эффективным.
Главным условием безопасного движения является наличие фонарей и светоотражающих элементов. Помимо переднего фонаря установите задний красный мигающий фонарь, который хорошо виден в темноте. Следует помнить, что самое опасное время — это не абсолютная мгла, а сумерки. При наступлении сумерек необходимо сразу включить фонари. Дополнительные фонари и светоотражающие полоски на одежде повысят вашу безопастность.
— Ездить в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного); под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание; в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения (ПДД, п. 2.7.1);
— Бросать мусор;
— Двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам;
— Разговаривать по мобильному телефону во время движения;
— Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
— Двигаться по автомагистралям;
— Перевозить пассажиров (кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на специальном сиденье) и габаритный груз (выступающий > 0,5 м);
— Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Первая и обязательная мера безопасности — шлем! Если вам кажется, что вы нелепо выглядите в нем или вам неудобно, заставьте себя носить его первые несколько дней... Потом привыкнете и поймете, насколько спокойнее ездить в шлеме. Желательно также надевать велосипедные перчатки, которые защитят ваши ладони в случае падения.
Все прочие меры можно распределить на две части.
Первое: повышение вашей «видимости». Одеваться надо исключительно в яркие тона, в одежду со светоотражающими вставками. То же самое относится и к рюкзакам. Велорюкзак должен быть ярким и со светоотражающими вставками или полосами. Сзади на рюкзаке может быть красный фонарик (в добавление, а не на замену основному на велосипеде). Кроме того, одежда не должна содержать свободных, развевающихся по ветру частей, которые могут зацепиться за автомобиль или другие предметы.
Второе: максимально осторожное поведение на дороге. Не рискуйте. Тормозите заранее. Следите за автомобилями, которые могут представлять для вас угрозу. Если это возможно, попытайтесь поймать «зрительный контакт» с водителем автомобиля — это подтверждает хотя бы то, что он Вас заметил. Будьте бдительны!
К сожалению, даже безукоризненное соблюдение Правил дорожного движения не гарантирует полной безопасности на дороге. При малейшей неуверенности или недоверии к водителю другого транспортного средства лучше уступить дорогу.
Наиболее частые нарушения велосипедистов, приводящих к ДТП: езда по встречной полосе, езда по тротуару, езда на красный свет, маневрирование перед движущими транспортными средствами, езда без световых приборов в темное время суток.
Какие наиболее опасные ситуации чаще всего могут возникнуть на дороге:
Автомобиль поворачивает направо, не пропуская двигающегося вдоль обочины велосипедиста.
Водитель или пассажир в стоящей машине резко открывает дверь, и велосипедист не может ее объехать. Известны случаи закончившиеся гибелью для велосипедиста.
Столкновение велосипедиста, едущего по главной дороге, с автомобилем, едущим по второстепенной.
Встречный автомобиль пытается повернуть налево, не пропуская двигающегося прямо велосипедиста.
Автомобиль въезжает в велосипедиста сзади.
Обгон велосипедиста справа.
Во всех случаях автомобиль обязан пропустить велосипед, однако чаще всего водитель автомобиля просто не замечает велосипедиста, либо считает, что велосипедист, как пешеход, может остановиться мгновенно. Будьте бдительны, старайтесь предугадать возможную аварийную ситуацию и принимайте меры для того, чтобы избежать ее.
Травмпункт Медеуского, Бостандыкского, Алмалинского районов: Центральная городская клиническая больница, ул. Жандосова, 6.
Травмпункт Турксибского, Жетысуского районов: Городская клиническая больница 4, ул. Папанина, 220, (уг. ул. Суюнбая и ул. Хмелницкого).
Травмпункт Ауэзовского и Алатауского районов: Городская клиническая больница 7, пос. Калкаман.
Травмпункт для детей до 15 лет: Детская городская клиническая больница 1, ул. Манаса, 40.
Вызов скорой помощи с городского и сотового телефонов всех операторов: 103.
Безопасной вам езды!
Кстати, у Вело-Алматы есть печатный, типографский вариант этой брошюрки. Удобный, карманный формат. Там еще картинки к этому тексту есть. Так что если надо кому, пишите. Они у меня лежат.
Например, в Финляндии при вызове местной скорой помощи - прибывшие на место ДТП врачи сразу смотрят есть ли страховка.Если нет,то вы должны заплатить за вызов 290 евро,даже если вам не оказывали никакой помощи.