ммм.... ну допустимм ты стоиш на заднем колесе делаеш такоеже движение как и на пробиве но не отпускай тормоз! (его нада отпускать когда передние колесо почти достало до пола) и после долго дрючки должно получитса))
это типа рок-н-рол что ли?! надо воткнуться хорошо,потом наклонится через руль,(туниклиф здраво делает,в любом видосе можно посмотреть технику),чтоб жопу подкинуть,после выпрямляясь отпускаешь передний тормоз и продергиваешь вел.
11. Прыжки на заднем колесе (Toc) Итак мы подходим к основной фишки триала, т.к. большинство препятствий триалистом преодолевается на заднем колесе. Сразу скажу, что эти прыжки без пробивки совершаются назад. После того как вы научились вставать на заднее колесо, вам наверняка стало понятно, что в таком состояние вам долго не продержаться, для этого и были придуманы прыжки, но только не на двух колесах как до этого, а на одном. В принципе техника выполнения этого элемента схожа с бани-хопом (баником), здесь также в начале необходимо подняться на заднее колесо, а затем совершить прыжок. Отличием является то, что прыжок на заднем колесе осуществляется в зафиксированной стойке на заднем колесе. Итак для того чтобы совершить первый прыжок на заднем колесе необходимо выполнить следующие: 1) дергаете переднее колесо и встаете на заднее, в момент достижения точки равновесия маленько выпрямляетесь верх (это необходимо чтобы по инерции не улететь на спину) 2) подпрыгиваете на заднем колесе поддевая ступнями педали как вы делали бы это при обыкновенном прыжке на 2-х колесах 3) в момент отрыва заднего колеса от земли подтягиваете руль к себе и в момент приземления снова распрямляетесь. Хотя сильно на этом пункте не зацикливайтесь, он у вас и так автоматически немного должен получатся сам сабой. Здесь просто заложен принцип группировки, чтобы вам прицельно лететь в воздухе, вам как бы надо сгруппироваться, а при приземлении соответственно разгруппироваться для удержания точки равновесия. Для того чтобы держать равновесие за счет прыжков на заднем колесе необходимо совершать эти прыжки более осмыслено, а точнее не просто прыгать назад, а прыгать назад и в сторону. Для прыжка в сторону вам, очень в начале поможет руль. Например если вам нужно прыгнуть в лево, для начала поворачиваете руль немного влево, а свою заднюю точку отводите в противоположную одновременно приседая на педалях , после этого выпрыгивая выпрямляете руль, а своей попой J осуществляете замах в сторону прыжка и ногами смещаете заднее колесо влево. Попробуйте, хотя у вас возможно получится не все сразу. Тренироваться прыгать нужно именно в сторону, только после этого вы почувствуете, как прыгая назад вы приземляетесь именно в точку равновесия.
Сегодня мы с тобой отправимся в небольшое путешествие по миру велосипедного триала. Мы рассчитываем на то, что ты уже давно не новичок и выполняешь банни-хоп на твердую пятерку (ну, или хотя бы на четверку). Тема нашего сегодняшнего урока – высший пилотаж триального мастерства. Мы покажем тебе, как можно соединять некоторые давно знакомые тебе элементы, чтобы показать настоящий класс. Ты будешь совмещать дропы с гэпами и вращениями и выполнять банни-хоп на мэнуал (серф). Все трюки этого номера крайне сложны и выполняются на очень сложных препятствиях. Твое здоровье – превыше всего, так что будь осторожен. Начинай на маленьких, простых препятствиях и постепенно поднимай планку. Но столь высоком уровне, ошибки неизбежны, но не отчаивайся... Все получится. И, пожалуйста, не забывай одевать шлем, перчатки и защиту, а также всегда бери с собой мобильник (или друзей) на случай травмы. Только подумай – ты можешь стать следующим Эштоном или Акриггом.
ОСНОВЫ Если ты не усвоил их, даже не пытайся повторить остальные элементы этого выпуска
1. Трек-стенд Перед тем как сделать свой первый трек-стенд, попробуй сначала это… Прижми переднее колесо к бордюру и зажми тормоз. Это обеспечит стабильное положение байка, а ты сможешь стоять на педалях и привыкнуть держать равновесие. Запомни, почти все в триале зависит от умения держать равновесие, так что трек-стенд заслуживает серьезного внимания. Без бордюра тренировка выглядит так:
- Разберись, какая нога у тебя сильная/ведущая. Она должна быть впереди, когда ты пытаешься балансировать на байке.
-Аккуратно катись, притормаживая передним тормозом. Когда остановишься, покачайся вперед/назад, осуществляя давление на педали и зажав передний тормоз.
- Балансируя, постарайся повернуть руль в направлении ведущей ноги. Начинай с кратковременных остановок, а когда почувствуешь уверенность, пробуй держать эту позиции дольше и дольше.
2. Банни-хоп Банни-хоп – это основа любого стиля катания. Хорошая подсказка: соблюдай порядок действий при подпрыгивании и приземлении… Переднее колесо вверх, за ним следует заднее; первым приземляется заднее, затем переднее. Начинай с маленькой высоты! - Катись со средней скоростью, согни ноги и перенеси центр тяжести к седлу. Руки автоматически выпрямятся; теперь пришло время мощного рывка. - Потяни руками руль на себя и подними переднее колесо. Центр тяжести в переместится назад за седло, но будь осторожен и не позволяй себе расслабляться, так как твоя цель – поднять заднее колесо. - Как только нижняя часть переднего колеса поднялась на высоту оси заднего колеса, нужно начинать разгружать заднюю часть байка. Ты как бы расслабляешь ноги, и заднее колесо по инерции поднимается за тобой. Контролируй свое положение во время подпрыгивания; думай о том, что тебе нужно поднять заднее колесо. - Теперь, когда ты теряешь инерцию, опускай заднее колесо – проконтролируй его приземление, так как от этого зависит твоя безопасность (и байка, между прочим). Затем приземляется переднее колесо и ты можешь уезжать с гордо поднятой головой.
3. Стойка на заднем колесе Это жизненно важный элемент для любого триалиста. Стойка на заднем колесе обязательна для любого, кто не хочет останавливаться на бани-хопе. Не спеши постоянно подпрыгивать на заднем колесе. Научись использовать при балансировании педали. Это даст тебе гораздо больше перспектив для роста, чем беспорядочные подскакивания на колесе… Мощно крутани педали на низкой передаче. Обратным движением верни педали в исходное положение. Это лучше, чем делать полный оборот педалей. Нужно достичь точки равновесия одним точным движением. Как только тебе это удалось, зажимай задний тормоз и стой, пока стоится… Отработай подъем на заднее колесо и блокирование заднего тормоза. Как только у тебя стало хорошо получаться, ты можешь позволить переднему колесу немного опуститься, и затем снова чуть-чуть крутани педали. С этого момента держи баланс так: педали, затем тормоз, педали, затем тормоз и т.д. Твоя цель – минимизировать движения педалями. Когда у тебя получится, можешь добавлять к педалированию прыжки. Предупреждение: при приземлении не отпускай тормоз.
4. Сайд-хоп Чтобы сделать этот трюк, тебе необходимо прекрасно владеть трек-стендом. Запомни, что ты должен совершить усилие вниз, а не только поднимать и тянуть байк вбок. Давление на педали может показаться не таким важным, когда запрыгиваешь на бордюр, но если ты хочешь преодолевать большие препятствия оно жизненно необходимо. - Главное правило – самый качественный (и легкий) сайд-хоп получается в другую сторону относительно ведущей ноги. Это значит, что если у тебя ведущая нога правая, то сайд-хоп нужно делать влево. Конечно, его можно делать в обе стороны, но учиться лучше так, как описано выше… Стоя в трек-стенде, присядь, выпрямив руки и наклонись в ту сторону, в которую будешь прыгать. - Теперь быстро надави на переднюю педаль. Как только началось вращение, тяни байк за своим весом. Запомни, что байк следует за тобой, а не наоборот! - Когда байк пошел вверх, вытяни тело и тем самым набери высоту. В этот момент ты должен находиться по центру байка и готовится к приземлению. - Силой опусти заднее колесо. Очень важно для безопасного приземления опустить сначала заднее колесо. Как только ты приобретаешь уверенность при исполнении всего вышеописанного, попробуй запрыгнуть на бордюр – с препятствием это уже гораздо сложнее.
маловато будет!!!А где крутка???,СРФ???дроп с вращением???или самые простые : (МЭнеЛ, (или колстер вилли) стопи,прыжок на переднем колесе,(оч. класно смотрится) РОК РОК , вилли??? Напешите пожалуйста!!!
Помогите плиз))))
надо воткнуться хорошо,потом наклонится через руль,(туниклиф здраво делает,в любом видосе можно посмотреть технику),чтоб жопу подкинуть,после выпрямляясь отпускаешь передний тормоз и продергиваешь вел.
Итак мы подходим к основной фишки триала, т.к. большинство препятствий триалистом преодолевается на заднем колесе. Сразу скажу, что эти прыжки без пробивки совершаются назад.
После того как вы научились вставать на заднее колесо, вам наверняка стало понятно, что в таком состояние вам долго не продержаться, для этого и были придуманы прыжки, но только не на двух колесах как до этого, а на одном.
В принципе техника выполнения этого элемента схожа с бани-хопом (баником), здесь также в начале необходимо подняться на заднее колесо, а затем совершить прыжок. Отличием является то, что прыжок на заднем колесе осуществляется в зафиксированной стойке на заднем колесе.
Итак для того чтобы совершить первый прыжок на заднем колесе необходимо выполнить следующие: 1) дергаете переднее колесо и встаете на заднее, в момент достижения точки равновесия маленько выпрямляетесь верх (это необходимо чтобы по инерции не улететь на спину) 2) подпрыгиваете на заднем колесе поддевая ступнями педали как вы делали бы это при обыкновенном прыжке на 2-х колесах 3) в момент отрыва заднего колеса от земли подтягиваете руль к себе и в момент приземления снова распрямляетесь. Хотя сильно на этом пункте не зацикливайтесь, он у вас и так автоматически немного должен получатся сам сабой. Здесь просто заложен принцип группировки, чтобы вам прицельно лететь в воздухе, вам как бы надо сгруппироваться, а при приземлении соответственно разгруппироваться для удержания точки равновесия.
Для того чтобы держать равновесие за счет прыжков на заднем колесе необходимо совершать эти прыжки более осмыслено, а точнее не просто прыгать назад, а прыгать назад и в сторону. Для прыжка в сторону вам, очень в начале поможет руль. Например если вам нужно прыгнуть в лево, для начала поворачиваете руль немного влево, а свою заднюю точку отводите в противоположную одновременно приседая на педалях , после этого выпрыгивая выпрямляете руль, а своей попой J осуществляете замах в сторону прыжка и ногами смещаете заднее колесо влево. Попробуйте, хотя у вас возможно получится не все сразу. Тренироваться прыгать нужно именно в сторону, только после этого вы почувствуете, как прыгая назад вы приземляетесь именно в точку равновесия.
Мастер-класс по триалу
Сегодня мы с тобой отправимся в небольшое путешествие по миру велосипедного триала. Мы рассчитываем на то, что ты уже давно не новичок и выполняешь банни-хоп на твердую пятерку (ну, или хотя бы на четверку). Тема нашего сегодняшнего урока – высший пилотаж триального мастерства. Мы покажем тебе, как можно соединять некоторые давно знакомые тебе элементы, чтобы показать настоящий класс. Ты будешь совмещать дропы с гэпами и вращениями и выполнять банни-хоп на мэнуал (серф).
Все трюки этого номера крайне сложны и выполняются на очень сложных препятствиях. Твое здоровье – превыше всего, так что будь осторожен. Начинай на маленьких, простых препятствиях и постепенно поднимай планку. Но столь высоком уровне, ошибки неизбежны, но не отчаивайся... Все получится.
И, пожалуйста, не забывай одевать шлем, перчатки и защиту, а также всегда бери с собой мобильник (или друзей) на случай травмы. Только подумай – ты можешь стать следующим Эштоном или Акриггом.
ОСНОВЫ
Если ты не усвоил их, даже не пытайся повторить остальные элементы этого выпуска
1. Трек-стенд
Перед тем как сделать свой первый трек-стенд, попробуй сначала это… Прижми переднее колесо к бордюру и зажми тормоз. Это обеспечит стабильное положение байка, а ты сможешь стоять на педалях и привыкнуть держать равновесие. Запомни, почти все в триале зависит от умения держать равновесие, так что трек-стенд заслуживает серьезного внимания. Без бордюра тренировка выглядит так:
- Разберись, какая нога у тебя сильная/ведущая. Она должна быть впереди, когда ты пытаешься балансировать на байке.
-Аккуратно катись, притормаживая передним тормозом. Когда остановишься, покачайся вперед/назад, осуществляя давление на педали и зажав передний тормоз.
- Балансируя, постарайся повернуть руль в направлении ведущей ноги. Начинай с кратковременных остановок, а когда почувствуешь уверенность, пробуй держать эту позиции дольше и дольше.
Банни-хоп – это основа любого стиля катания. Хорошая подсказка: соблюдай порядок действий при подпрыгивании и приземлении… Переднее колесо вверх, за ним следует заднее; первым приземляется заднее, затем переднее. Начинай с маленькой высоты!
- Катись со средней скоростью, согни ноги и перенеси центр тяжести к седлу. Руки автоматически выпрямятся; теперь пришло время мощного рывка.
- Потяни руками руль на себя и подними переднее колесо. Центр тяжести в переместится назад за седло, но будь осторожен и не позволяй себе расслабляться, так как твоя цель – поднять заднее колесо.
- Как только нижняя часть переднего колеса поднялась на высоту оси заднего колеса, нужно начинать разгружать заднюю часть байка. Ты как бы расслабляешь ноги, и заднее колесо по инерции поднимается за тобой. Контролируй свое положение во время подпрыгивания; думай о том, что тебе нужно поднять заднее колесо.
- Теперь, когда ты теряешь инерцию, опускай заднее колесо – проконтролируй его приземление, так как от этого зависит твоя безопасность (и байка, между прочим). Затем приземляется переднее колесо и ты можешь уезжать с гордо поднятой головой.
Это жизненно важный элемент для любого триалиста. Стойка на заднем колесе обязательна для любого, кто не хочет останавливаться на бани-хопе. Не спеши постоянно подпрыгивать на заднем колесе. Научись использовать при балансировании педали. Это даст тебе гораздо больше перспектив для роста, чем беспорядочные подскакивания на колесе…
Мощно крутани педали на низкой передаче. Обратным движением верни педали в исходное положение. Это лучше, чем делать полный оборот педалей. Нужно достичь точки равновесия одним точным движением. Как только тебе это удалось, зажимай задний тормоз и стой, пока стоится…
Отработай подъем на заднее колесо и блокирование заднего тормоза. Как только у тебя стало хорошо получаться, ты можешь позволить переднему колесу немного опуститься, и затем снова чуть-чуть крутани педали. С этого момента держи баланс так: педали, затем тормоз, педали, затем тормоз и т.д.
Твоя цель – минимизировать движения педалями. Когда у тебя получится, можешь добавлять к педалированию прыжки. Предупреждение: при приземлении не отпускай тормоз.
Чтобы сделать этот трюк, тебе необходимо прекрасно владеть трек-стендом. Запомни, что ты должен совершить усилие вниз, а не только поднимать и тянуть байк вбок. Давление на педали может показаться не таким важным, когда запрыгиваешь на бордюр, но если ты хочешь преодолевать большие препятствия оно жизненно необходимо.
- Главное правило – самый качественный (и легкий) сайд-хоп получается в другую сторону относительно ведущей ноги. Это значит, что если у тебя ведущая нога правая, то сайд-хоп нужно делать влево. Конечно, его можно делать в обе стороны, но учиться лучше так, как описано выше… Стоя в трек-стенде, присядь, выпрямив руки и наклонись в ту сторону, в которую будешь прыгать.
- Теперь быстро надави на переднюю педаль. Как только началось вращение, тяни байк за своим весом. Запомни, что байк следует за тобой, а не наоборот!
- Когда байк пошел вверх, вытяни тело и тем самым набери высоту. В этот момент ты должен находиться по центру байка и готовится к приземлению.
- Силой опусти заднее колесо. Очень важно для безопасного приземления опустить сначала заднее колесо. Как только ты приобретаешь уверенность при исполнении всего вышеописанного, попробуй запрыгнуть на бордюр – с препятствием это уже гораздо сложнее.
Пока хватит ^ ^
Напешите пожалуйста!!!
в рот мне ноги!!! а самому етому всему слабо научитьса??