Какой тип велосипеда ВЫ предпочитаете для велопоходов и велотуров?
Судя по фоткам большинство катается на так называемых "хардтейлах"... Но самый ли это удобный тип велика? А может все-таки выбрать "двухподвес"... и кататься более комфортно по пересеченной местности? Лично я, к сожалению, кататься на велике с передним и задним амортизатором не пробовала((( Поэтому с удовольствием выслушаю мнение знатоков!!!!Какие еще характеристики великов важны на ваш взгляд для велотуров?
У каждого типа велосипеда свое предназначение, поэтому в данной группе у большинства хардтейлы.
Важна исправность велосипеда и "запас прочности", чтобы он в походе не развалился (проколы не в счет).
А вообще это к Ивану Зырянову - он один из тех, кто очень хорошо разбирается в двухколесных коняшках.
Елена, а как ты багажник приделаешь на двух подвес
(с задним амортизатором)? Или телевизор тебе привезут отдельно?))
Если ехать твердо, значит нужно седло мягче. Сейчас выбор седла не проблема: есть очень мягкие варианты. Надобности как такой в походе в доп. амортизаторе или заднем амортизаторе я не увидел.
1) Нормальный двухподвес стоит больше 30-40 тысяч рублей.
Все что дешевле - выходит из строя за несколько сезонов. Если и не развалится (что вряд ли) , то расшатается и будет противно скрипеть. За 10-12 тысяч рублей можно купить уже более-менее нормальный "хардтейл" . Но за ту же цену нормальный двухподвес - нельзя.
2) на двухподвес НЕЛЬЗЯ установить прочный багажник. А вдруг в следущем сезоне вы захотите купить баул (сумки на багажник вместо рюкзака на спину - рекомендую!) и отправиться в поход с ночевкой (взять палатки, спальники и т.п.)??
3) долго объяснять, почему, но на двухподвесе катить тяжелее, нужно прикладывать намного больше усилий. Особенно в горку.
Из плюсов можно выделить только амортизацию кочек задним колесом. Шумную, весьма посредственную (это я про недорогие модели).
Я для себя сделал следующие выводы: для туризма велосипеды с задним амортизатором - зло. Но если хочется накачать мышцы ног - тренеровка хорошая ))
А если мышцы качать, то это надо пару-тройку раз с ночевкой в составе нашей группы скататься :)
такой багажник в триале валяется за пол рубля
и очень ничего смотрица :)
мне так не разу не требовался, рюкзак на плечи и вперед
Прочный нужен совсем не для перевозки людей-пассажиров, а для транспортировки баула с необходимым инвентарем, который ух как не хочется переть на себе, продуктов, теплых вещей, палатки, спальника и т.д. и т.п. Багажник должен быть жестким продолжением рамы велосипеда, только в этом случае он не подведет, не будет шататься, скрипеть, отвинчиваться.
Если закрепить такой нагруженый баул на консольный багажник (на подседельный штырь двухподвеса), то в походе может согнуться подседельник, треснуть рама, да и сам багажник не приспособлен на такие нагрузки... Даже не говорю о том, что амортизатор под таким весом просядет и его смысл будет равным нулю. По крайней мере, начнет пробиваться до упора, что не есть хорошо.
p.s. консольный багажник, насколько я помню, в Триале около 700-800 стоил.
мне больше по душе прогулки по лесу и пересеченной местности
для этой цели лучше двухподвеса , я считаю, нет
Все понятно:
- для велопоходов - хардтейл!
- ну а длятех, кто любит отдыхать ночью в гостинице, а днем ездить комфортно (т.е. для любителей велотуров) - двухподвес!
...
ЗЫЫЫ: осталось только понять насколько сильно "аммортизаторы гасят ваши усилия при нажатии на педали"... Лично меня и на хардтейле почему-то велосипедисты на "обычных скланых салютах" обгоняют(((((((( Не поняно, то ли я настолько устаю, когда домой возвращаюсь((( то ли с моим хардтейлом что-то не так)))))))))) вроде скорости стоят максимальные.... и усилия гасить особо не чему...
С заплечным рюкзаком много не проедешь. После 40 км от неособо нагруженного рюкзака уже начинают болеть плечи и каким бы хорошим не был рюкзак спина все равно будет потеть, что не есть гуд!
Если выбирать велотуры на двух подвесе, то нужно раскашелиться прилично: хороший двух подвес (о ценнах Иван написал) + плюс гостиницы (например, в Суздале дешевле 1000 руб не нашел).
А вообще, у каждого свой вкус.
p.s. у одного знакомого парнишки был дешевый тяжеленный двухподвес. Он натренеровался и теперь на новом хардтейле просто летает =)
Присмотритесь к посту В. Воробьева. Если для нас велотуризм - развлчение, для него- повседневная работа. Инструктор высокого класса , водит велогруппы по Карелии, и знает, что пишет.
В городе Иваново и до 70км вокруг не существует асфальта (к сожалению в наши дни это становится аксиомой) - это и называется пересеченная местность (просто, если можно так выразиться- чуть поровнее). Пробовал хардтейл - избил всю ж..у. Но конечно двухподвес тащить тяжело - это факт!
И по сути, на вкус и цвет - все фломастеры разные. Каждый выбирает себе то, что он хочет. Но стоит обращать внимание на советы "бывалых" и вспомнить хотя бы школьный курс физики :)
Любой амортизатор смягчает не только неровности дороги, но и импульсы от нажатий на педаль. Это заметно больше всего при разгоне, движении в горку, когда амортизатор постоянно выходит из состояния своего "равновесия", попросту качается. Даже только с передним мягким заметно продольное качание при разгоне...
А если добавить еще один амортизатор, то эти качания становятся еще заметней...
Если двухподвес брать дешевый, то помимо продольных качаний получаем еще и поперечные. И если на нем ехать в поход и будет нудная однообразная дорога, то не сложно будет и заснуть :)
Валерий подсказал очень хорошую штуку - подседельный штырь с амортизатором. Но это для тех, кто не любит поднять попу в нужный момент.
Основываясь на своем 10-летнем опыте я скажу, что стоит покупать велосипед с передним амортизатором, по возможности, с регулировкой его жесткости. Роль заднего подвеса выполнит амортизатор - ноги, при помощи которых вы поднимете попу с седла в нужный момент (этому надо научиться, но действует на 100%).
А про асфальт в России скажу, что его нет, ровно как и велосипедных дорожек в городе. Поэтому следует учиться правильно ездить и не создавать аварийных ситуаций (объезжая кочки и ямы, например).
Ну и не забывайте о правильной посадке, она на многое влияет.