Проконсультируйте плиз ктонить!
В общем проблема такая у меня велосипед STELS Navigator 800 2,5 года на нем катался бед не знал все было впорядке!Недавно покатался и зметил что заднее колесо трется об раму!Приехал домой разобрал обнаружил что погнулась задняя ось!Переставил ось от такого же велосипеда только от женскокго , и через некоторое время она ваапче сломалась в области заднего надора звезд!Выровнил гнутую ось и она на следующей же поездке погнулась!Так вот вопрос , может ли в механизме что то случиться что влияет на это или мне просто следует купить новую заднюю ось и кататься незная бед ?
Изгиб может быть из-за того, что в задней втулке криво встали подшипники, но это бывает редко...Если новая ось тоже погнется - меняй втулку.
Вопрос созрел из следующих соображений: хочу купить велосипед (скоро-скоро, уже почти вот-вот), все время был уверен, что мне нужен GT Avalanche 3.0 Disk. Не так давно заметил у друга не велике (таком же), чо задняя ось толщиной всего миллиметров 5 - не тонковато-ли? Я люблю попрыгать с бордюров и на мертвых полицейских, а вес у меня не маленький....
H/s<=Gmax
Здесь H - половина (осей у велосипеда ДВЕ) твоего веса * 3,5 (3,5 - динамический коэффициент перегрузок) или 3,5 * 10 * массу.
s - площадь поперечного сечения оси. Если ось цельная, то 25 мм2 * пи, если нет, то в районе 9 мм2 * пи. (т.е.
Gmax - максимально допустимая нагрузка для оси (материал) возьмем поменьше, скажем 150 МПа
Примерный расчет:
35*70/0,000009pi <= 150 *10^6 Н/м2
86<=150
Т.е. при том, что ось будет из хреновой стали и все перегрузки учтены ты вполне можешь весить 100 и даже 120 кг и ничего ей не будет...
Другое дело что бывают оси бракованные... Там и площадь слишком маленькая, и материал странный..
У меня самого вес 90-95 кг, велосипед Norco Kokanee '06, прыгаю с лестниц до 1 метра высотой с плоским приземлением на асфальт (один из самых жестких для велосипеда видов приземления). И ничего ему пока.
Еще вопросец такой - чем черевато катание на раме на 1 размер меньше той, что рекомендует производитель для моего роста.
С регомендованным размром при неудачном стечении обстоятельств можно с размаха сесть на раму - это оччччччень (так скажем) неприятно... Вот подумываю взять размер поменьше... В триале сказали, что я буду в таком случае задеват коленками за руль в поворотах, а еще есть мнения?
Спасибо за инфу, тезка))) Поделись откуда взял?
На ростовку меньше велосипеды берут экстремалные, для дерта, триала, стрита. Потому как там постоянно прыгают.
А Аваланч вел не прыжковый, а для катания. А кататься на раме меньше рекомендованного не только неудобно, но ты не сможешь достичь всей доступной скорости из-за посадки. Либо тебе придется ставить ОЧЕНЬ длинный подседельник, чтобы сидеть нормально и эффективно педалировать.
Не подумай, что я задал вопрос, а сам не слушаю ответ и твержу свое. Просто хочется взвесить все за и против. Только в споре рождается истина)))) Вот я и привожу аргументы...
Вообще на велике собираюсь болшую часть времени просто кататься. НО иногда хочется немного попрыгать и со склона ухабистого скатиться... Что-то универсальное ищу. До некоторого момента считал таким универсальным Аваланч, а сейчас начинают терзать сомнения.......
1) Jamis Komodo http://www.trialsport.ru/goods/51516/316234.html
2) Norco Wolverine, Rival, Bigfoot и еще парочка из той же линейки http://www.trialsport.ru/goods/51516/313436.html
Из них Kоmodo более для прыжков и по моему самый тяжелый. Норки полегче. Но лучше сходить в Триал, посмотреть и взвесить самому.
А универсального в велоспорте не бывает!!!
Но при этом кстати еще надо понимать как ты будешь прыгать. Одно дело если ты собрался с гаража прыгать, а другое если с бордюра. С бордюра выдержит любой вел :о)
Посчитал, учитывая предел прочности стали и коэф. динам. перегрузок ;-)
СОПРОМАТ рулит )
З.Ы.: у меня сопромата не было))))) Мне термеха хватило)))
Во-первых, на втулке под трещетку, где механизм свободного хода наворачивается на втулку вместе со звездами, плечо оси, работающее на излом (расстояние от рамы до опорного подшипника) очень большое-именно это ключевой фактор прочности.
Во-вторых, если крепление идет именно гайками, то ваша ось-это не трубочка, а стержень, а любой стержень физически всегда слабже трубки того же диаметра.
Выводы для нас с вами простые-необходимо заменить втулку с типа "под трещетку" на тип "под кассету", где механизм свободного хода стоит позади опорного подшипника, внутри втулки. Это уменьшает плечо излома раз в пять - шесть, т.к. подшипник стоит вплотную к раме (его отделяют от рамы только конус и контр. гайка). Более того, все такие втулки крепят колесо к раме эксцентриком-у них ось сделана в виде трубки.
Толщина осей для нас с вами идет одна-10мм. Есть и более толстые-для даунхилла например. Но на горных великах вполне хватает и стандарта-и для прыжков, и для простой езды.
Заодно приглашаю вас в группу мастерской http://vkontakte.ru/club15115139