Думаю любой более-менее двухподвес с блокировками нигде не проедет хуже харда.Даже на асфальте,если и будут потери то уж точно не более мизерного времени на большой километраж,важный только для гонщегов=). А уж стихии типа разбитой грунтовочки,АМ.... там уж простите=))).
Проще на асфальте,ток там потеря важная только для гонщигов=). Также я слышал интересную мысль,по потере "энергии ног" от отрабатывания кочек.На двухподвесе ноги намного меньше работают.=)
Прикиньте, вроде как запретили кому попало пиротехнику китайскую продавать и устанавливать. Да здравствует наше чуткое правительство! И двухсот человек не погибло, а уже среагировали, молодцы!
До-о, грунтовочки и АМ можно смело сравнивать. )))
Марафонить-то можно на всем, у чего мускульный привод. ) Главное укладываться во время. ) Помню катавшихся и на карбоновых кажется Синелли, и на подвесе Кэнондейле с ходами по 140. ) Только при равной дури в ногах шоссеры все равно будут быстрее, хоть и менее комфортными. )
Размер колес, Лех. Я пробовал на МТБ ставить тонюсенькие слики. Диаметр колеса получается около 24", что совсем не айс. А к сезону бреветов буду еще брать у АХ жесткую карбовилку.
Это я про павловский бревет. Люди там втулки на шоссерах побили =)
А уж стихии типа разбитой грунтовочки,АМ.... там уж простите=))).
На подвесе комфортнее. Дороги у нас ни к черту.
Калабаръ же, помнится, говорил, что на бревете по фигу на чем, лишь бы удобно было. Вот я седло от Авы 2.0 присобачил - и мне было удобно =)))
Также я слышал интересную мысль,по потере "энергии ног" от отрабатывания кочек.На двухподвесе ноги намного меньше работают.=)
Марафонить-то можно на всем, у чего мускульный привод. ) Главное укладываться во время. ) Помню катавшихся и на карбоновых кажется Синелли, и на подвесе Кэнондейле с ходами по 140. ) Только при равной дури в ногах шоссеры все равно будут быстрее, хоть и менее комфортными. )
А шоссеры только для шоссе почти=).
да еще и лишний вес=),вилки то не все легенькие=)).
Для мартиных шарниров, я хотел сказать.