Крупнейшая на Урале гонка в дисциплине ХСО празднует свой первый юбилей.
Нам 5 лет!
По сложившейся традиции мы вновь порадуем Вас новыми и интересными секциями на трассе.
Кворум участников со всей России и зарубежья всегда позволит ощутить несравненный вкус захватывающей борьбы.
К вашим услугам:

- Комфортабельное размещение непосредственно у старта.
- Вся необходимая для проведения гонки инфратруктура.
- Четкое судейство.
- Идеальная разметка трассы.
- Обеспечение безопасности участников органами правопорядка.
- Медицинское сопровождение.
- Послегоночный досуг.
- И море позитива!

До встречи на старте 17-18 сентября 2011 года!

Положение и другая информация на странице гонки:
http://be-faster.ru/blagikh_racing_cup

у мну Metalhead "07^^

Не подскажите справочник или что то в этом роде по обслуживанию ремонту сборке разборке всех узлов и механизмов шоссейного велосипеда от А до Я

Здравствуйте!
У меня есть замечательный велосипед Merida
Trans-Mission TFS 500D 2009. Из родного
остались только руль и колеса, все остальное
заменил.
Недавно загорелся желанием покупки нового
вела. Вот кандидаты: Orbea Rallon 70 2011.
Transition Covert V3.
Mongoose Teocaly Elite 2011.
Cube Stereo Team 2011.
Рассудите, стоит ли вообще менять?
Комплектация
Вилка - RS Revelation 426 Air U-Turn
Аморт - Fox RP23 HVBV 2011
Система - Shimano M542
Переключатели - Deore/XT
Тормоза - Avid Elixir 5 180mm
Седло - Selle Italia
Подседельник - RS Reverb

Народ, просветите где находится мастерская Жулея :)

Собираюсь туда заехать купить покрышку, камеры, пройти ТО
В драйвспорт не хочется ехать совершенно :)

Требования к движению велосипедов согласно ПДД:
"Велосипеды <...> должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам" (п.24.2).
Как быть велосипедисту-любителю, если крайняя правая полоса проезжей части перегружена ТС. А обочины и тротуары оборудованы высокими бордюрами или переполнены хаотично двигающимися пешеходами?..

Я тут подумал, ездят дальнобойщики приветствуют друг друга рукой, тоже самое с автовозами, тоже самое с цисцерновозами)) Ездили по Крыму - 90% велосипедистов приветсвуют друг друга поднятием руки или кивком головы или криком, вот и думаю неплохо бы было как то ввести в правило приветствие какое то свое, или просто любое и настроение повышается и единение какое то чувствуешь, на себе проверено.
К обсуждению)

Ваши предложения и пожелания по развитию маунтинбайка в Солнечной долине, а так же по работе подъемника.

ну у вас случалось что-то забавное связанное с байком и катанием?) или лажа какая нибудь?

вот я вчера катал и потерял телефон. а nokia n93 штука неслабая) он старый был, по панку, но все же)

Взял из какой-то статьи

Велосипед зимой: это можно!

Предлагаю ознакомиться с 16-ю причинами, почему зимой на байке лучше!


Зимой нет комаров.
Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
Зимой, из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту массу времени.
Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же, интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
Зимой меньше хочется пить.
Ни одна любящая жена байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, многократно облегчая страдания.
Адреналина в крови от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы значительно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи.
Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.

Есть такая идея =)
Определить один день на неделе в который регулярно проводить небольшую покатушку, например: "пятница в 21.00" Все кто хочет и может собираются например на площади Мерецкова, маршруты небольшие в пределах 15...25км например на окрестные озера или на речку =)
Идея заключается в том, что бы сделать из этого традицию =)

Конечно, каждый катает по своему. Кому-то задней покрышки хватить на 1000 км, а кому то на 5000. Кроме того, сами покрышки бывают хорошими и плохими. ОДних хватает на долго... а вот одна плохая покрышка порвалась у меня через 300 км после выезда из дома. Итак, на сколько вам хватает задней покрышки?

В принципе, тема для велеров, кто совсем недавно начал кататься. Предлагаю:
1.проехать не большую дистанцию
2.познакомиться
3.получить удовольствие от общения
Старт в 22.00.(или площадь Горького, или корабль-герой)
Темп покатушки-ленивее не придумаешь (скорость от 10 до 15 км/ч)
Приглашаются ВСЕ желающие, но есть условия:
1.Наличие заднего габарита ОБЯЗАТЕЛЬНО
2. АБСОЛЮТНОЕ подчинение командам организаторов
3. Наличие переднего света Желательно(чтоб самим в темноте не убиЦа)
4. При движении в колонне СОБЛЮДАТЬ ДИСТАНЦИЮ.
Желающие, ждем вас!!!
Тема с форума, я перекладываю.
Ближе к встрече возможны корректировки времени и места(не значительные).
все подробности и обсуждения смотрите там же
http://www.nn.ru/community/tourism/?do=read&thre...

Дорррогие друзиа. Хочу поделиться планами.

На следующее лето хочу сгонять в Абхазию на велике, для горного фрирайда.

Принципиальное согласие от госкомитета по туризму Абхазии уже получено, их поддержка будет при необходимости - специально для нас (по моему письму) создали раздел http://abkhazia.travel/velo.

А им от нас - огромное спасибо за проявленный интерес и фото-/видеоматериалы по результатам (Os и Shaft, это вам на заметку)).

Нужны 5-10 активно катающих и немного безбашенных людей, которые хотят и могут строить планы на год вперед, рассчитывать бюджет, имеют снаряжение и не боятся пить из ручья, а питаться из котелка :)

Хорошая компания и интересный отдых заранее гарантированны. Снаряжение в процессе закупки. Даты и место все еще можно согласовать.

Готов обсуждать. Кто хочет поехать? :)

P.S. Если есть 2-3 человека, готовых сорваться с места в любое время (сегодня, завтра, осень, зима, весна) - можно попробовать организовать пробную поездку, только надо деньги посчитать.

Ужассс...теперь никогда не буду в одного на трассу выежать...страшшшно!!!

Различие между женскими и мужскими моделями велосипедов в дизайне. Производители пытаются подчеркнуть индивидуальность каждой женщины. На женских моделях велосипеда верхняя труба рамы идет рядом с нижней (скошенная рама). Хотя, это необязательно. Например, женские модели Author спортивного уровня идут с нескошенными рамами, в то время как у женских моделей для прогулочного катания скошенная рама. На велосипед со скошенной рамой можно сесть в юбке. Тем не менее, такие варианты рамы популярны и среди мужчин, т.к. на них удобнее садиться. Особенно это актуально, когда приходится перевозить ребенка и в целях безопасности необходимо иметь возможность быстро соскочить с седла. Скошенные рамы всегда тяжелее, прочнее и жестче классических рам, поэтому в шоссейниках почти всегда применяется классический вариант рамы. Ряд производителей выпускает горные велосипеды, сконструированные специально для женщин, одной из особенностей которых является уменьшенная по сравнению с «мужским» вариантом длина рамы. На женских велосипедах, как правило, укороченный вынос, что делает посадку более вертикальной, а соответственно, снимает часть нагрузки с плеч. Плюс, женские модели обычно оснащены более комфортными седлами.

Я только в 2007 начал катать. Взял из того что меня минимально устраивало по показателям merida 300 DFS (зад Shimano XT, перед Alivio, тормоза диски Hayes MX2, амортик 80мм с блокиротаром). Щас уже хочется что-то для попрыгать с высоты метр или больше, но блин боюсь не скоро такое купить смогу.
Накатал с апреля по сентябрь всего 1000. Хотя еще месяц был в отпуске :-)

one-hander - не побоюсь этого слова, САМАЯ простая дертовая фишка. Нет ничего проще, чем в точке зависания убрать руку с руля, а, уже летя на приземление, поставить ее обратно. Сначала просто расслабьте ладонь в полете, потом попробуйте разжать ее, не отрывая от грипсы. Когда это будет легко получаться, смело отрывайте руку от руля. Лучше отпускать левую руку (чтобы задний тормоз всегда был под контролем), но некоторым проще отпускать правую, и в этом ничего страшного нет. Потом можно не просто отпускать руку, а что-нибудь делать ей. Например, показывать на кого-то пальцем или отдавать честь, или сбрасывать с себя кепку, в общем все, на что хватит фантазии. Можно еще при выполнении one-hander зажимать между ног седло, что впоследствии поможет изучить suicide (см. ниже).

bar-turn - поворот руля на 90 градусов или менее. Вообще не трюк, а промежуточный этап бучения x-up или в слаломе, фрирайде или DH способ сделать полет немного красивее, но только немного. Популярен у обладателей двухкоронок.

wheel-kiss - достаточно простая фишка. При выполнении wheel-kiss нужно в полете согнув руки прижать руль к животу (в идеале велосипед при этом должен принять вертикальное положение), а корпус нагнуть так, чтобы голова была максимально близко к колесу (в идеале коснуться каской переднего колеса).

one-footer - одна из самых простых фишек. С вылета зажмите задний тормоз и в точке зависания, оставив шоколадную лапку на педали, поднимите, а затем опустите другую. После того, как это будет легко получаться, убирайте ногу не вверх, а вбок или назад. Самое хорошее при изучении этой фишки то, что если вы не успели поставить ногу на место, то от приземления с одной ногой ничего не случиться, максимум шатун погнется и то врядли.

Table top - одна из фишек, которым нужно учиться в первую очередь. Вылетая, подайте байк вперед, как можно шире расставьте ноги, и наклоняйте байк, не забывая поворачивать руль (если байк наклоняете влево, то руль поворачиваем вправо, если байк вправо, то руль влево). В идеале байк должен лечь горизонтально, а руль повернуться на 90 градусов.

Trance-table-top - От table top отличается тем, что при выполнении trance руль не поворачивается. Очень просто сделать маленький trance, но действительно круто он смотрится при наклоне больше 45 . Добиться такого можно только путем длительных тренировок. Единственное, что можно посоветовать - сгибать колени и расставлять их как можно шире.

Kick out - средний, по сложности трюк, красивый, мне очень нравится. С вылета, нужно повернуть корпус и руль вправо и заднее колесо ногами тоже бросить вправо (у меня шоколадная лапка- правая, так что пишу для правоногих, у кого левая впереди, все в точности до наоборот: корпус и руль влево и заднее колесо ногами влево), таким образом, байк летит, как при заломе только с большим поворотом руля, но нужно вернуть тело в нормальное положение, что и байк тоже вернет в нормальное положение, и вы приземлитесь прямо. В идеале байк поворачивается на 90 градусом, а руль на недокрученные 180, но при повороте байка на 45 и руля на недокрученные 90 уже смотрится очень эффектно, еще красивее будет, если повернуть голову и посмотреть назад.

no-footer - этому должен научиться каждый, это одна из фишек, которые стоит изучать вначале, но намного более серьезная, чем какой-нибудь one-hander. Для начала неплохо будет надеть щитки, потому что приземления голенью на педали очень вероятны. Изучая no-footer нужно в точке зависания пытаться поднять ноги с педалей, с каждым разом все выше, а потом еще и расставляя их в стороны. Поначалу ступни будут как бы сами вцепляться в педали, но со временем это пройдет. Чтобы сделать качественный no-footer ноги следует отпускать прямо с вылета и расставлять их в стороны на сколько позволяет растяжка.

x-up - поворот руля на 180 градусов. Достаточно странная фишка, кому-то дается легко, кому-то наоборот. Делается он примерно так: байк нужно подать вперед, чтобы не зацепить рулем ногу и вывернуть руль на 180 градусов.

Посадка на велосипеде

При определении положения (посадки) гонщика на велосипеде наиболее важным аспектом является комфорт. Если вас не удобно сидеть на велосипеде, вы не сможете достичь наилучших результатов. Ваша посадка на велосипеде во время езды будет изменяться по мере того, как вы совершенствуете свою технику, повышаете свою силу и маневренность. Посадка на велосипеде зависит от четырех факторов.
Удобство
Биомеханика
Техника
Аэродинамика

Все вместе эти четыре фактора являются основой динамически сбалансированного действия

24.05.2009 (Воскресенье)

Маршрут: Насыщенная смысловая программа решения проблем велосипедистов в городской среде.

• Отчет о работе Актива велодвижения г. Харькова, Федерации велосипедистов и администрации города, по улучшению жизни велосипедистов в городской среде (подробнее: viewtopic.php?f=51&t=13163)

• Ярмарка велотоваров и товаров для туризма - со скидками и призами.

• Выставка интересных моделей велосипедов и экспонатов музея легендарного завода ХВЗ.

• Традиционный марш колонны велосипедистов по пр. Ленина от площади до Новгородской и обратно

• Распространение атрибутики Велодня (качественные футболки, памятные сувениры).

• BMX-шоу и Триал-шоу (выступление лучших Харьковских райдеров).

• Выступление Харьковских музыкальных групп.

• Веселые конкурсы, соревнования, развлечения для больших и маленьких.
Сбор: 08:00 на площади Свободы (бывш Дзержинского)
Старт: 09:00

Время финиша: 13:00
Место финиша: на площади Свободы
Километраж: 8
Асфальт/грунт: 100/0
Темп: Парадный
Брать с собой: Хорошее настроение и всех друзей и знакомых
Связь: Через специальный форум о Велодне http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewforum.php?f=51
Регистрируйтесь сами, приводите друзей и разместите инфу о Велодне везде где сможете (не нарушая законов и правил приличия )