Универсальное устройство —подвесной парус, изобретенный финном Антеро Катайненом. Все необходимое для превращения обычной лодки в парусную — мачга с парусом, руль (он же шверт), такелаж и приспособление для крепления к корпусу — сосредоточено в одном узле. Универсальное парусное вооружение, которое может быть установлено на любую лодку.
Основа конструкции — литой тройник с прикрепленными к нему струбцинами. Через вертикальную втулку тройника продевается трубчатая ось с вилкой для шверта. Сверху на нее надевается хомутик с румпелем, который зажимается на трубчатой оси винтами, после чего устройство навешивается на транец (рис. 216). Все детали рангоута выполнены из тонкостенных дюралевых труб диаметром 50 и 20 мм, причем длина этих деталей не превышает 2350 мм. Для лодок длиной до 4,5 м и массой до 300 кг вполне достаточен стандартный парус площадью 3,5 м2 от датского швертбота «Оптимист» шпринтового типа. По передней шкаторине парус снабжен карманом, в который продеваетсямачта. По диагонали полотнище растягивается с помощью труб-чатого шпринта, одним концом вставляемого в петлю, пришитую в верхнем углу паруса. Натяжение паруса регулируется с помощью оттяжки шпринта-снасточки с петлей, в которую вставляется нижний наконечник шпринта.
При усилении ветра доста точно освободить верхний угол паруса от шпринта, чтобы его площадь моментально уменьшилась до 2 м2 — он превращается в треугольный «носовой платок», что, однако, не мешает лодке идти под углом в 60—70°к ветру.
Интересной деталью является «амортизатор безопасности» - толстый резиновый жгут, натянутый под гиком, к которому с помощью карабина крепится гика-шкот. Амортизатор существенно смягчает рывки паруса при непроизвольных поворотах через фордевинд или внезапных порывах ветра. Благодаря этому устройству опасность опрокинуться под подвесным парусом на легкой гребной лодке сводится до минимума.
Правда, при лавировке в свежий ветер амортизатор не позволяет выбрать парус «втугую». В этом случае можно нейтрализовать действие резинового жгута, привязав параллельно ему не растягивающийся тросик.
При установке на лодку устройство навешивают на транец подобно подвесному мотору, затягивают струбцины, вставляют в гнездо мачту с прикрепленным к ней парусом.
Существенной деталью конструкции является фанерный киль площадью около 0,4 м2. Именно он обеспечивает боковую гидродинамическую силу, препятствующую сносу лодки вбок (дрейфу) при коде ее в бейдевинд - под углом к направлению ветра.
Тот же киль обеспечивает и равновесие или центровку сил, действующих на корпус к парус. Так как киль одновременно играет роль руля, то его можно отклонить на достаточно большой угол атаки по отношению к встречному потоку воды. При этом корпус лодки, уже не участвуя в создании боковой силы, идет без дрейфа, направление ее движения совпадает с диаметральной плоскостью, благодаря чему уменьшается сопротивление воды. Вот почему лодка с подвесным парусом может идти быстрее, чем такое же судно с традиционной оснасткой (разумеется, при равных площадях и формах килей и парусов).
Вопрос центровки лодки (а она в каждом отдельном случае может иметь различные обводы днища) с подвесным парусом решен просто: парус смещен к корме лодки таким образом, чтобы выдерживались рекомендуемые выше цифры для определения расстояния а. Можно учесть влияние парусности самого корпуса, осуществив «тонкую» центровку в зависимости от типа лодки: ослабив специальные стопорные гайки на струбцинах подвески, мачту вместе с парусом можно наклонить вперед или назад. Высокобортные лодки нуждаются в кормовом наклоне мачты; для гребных лодок с острыми обводами достаточно лишь легкого наклона ее вперед.
Парус Катайнена имеет еще одно преимущество - устройство расположено за кормой, парус и снасти не мешают управлению лодкой. В сложенном виде парус легко размещается на лодке, а в упакованном его размеры не превышают упаковки пятисильного мотора.
Гребная лодка под парусом Катайнена начинает обгонять лодку, идущую на веслах, уже при силе ветра в 2 балла, достаточно круто идет к ветру, обладает хорошей устойчивостью на курсе. В случаях, когда лодка пересекает линию ветра носом, затруднены повороты оверштаг. Несколько энергичных гребков веслом с подветренного борта, как правило, исправляют положение.
хм идея совместить парус с рулем уже интересна. надо будет порыть интернет на счет мнений о системе, по мне так очень она будет "вертлява" и нестабильна. а к катамарану его можно приделать посерединемеж балонов или по парусу на корму каждого балона с соответвующими жесткостями(самому интересно что получиться) .
Клуб предлагает интересные водные походы "РАФТИНГ" новые знакомства - все самое увлекательное! Найдите 5-10 дней летом и проведите их на лоне природы в увлекательном путешествии по бурным рекам с множеством порогов.
Непромоканец Ребята,подскажите поподробней, как экипироваться? Хожу на парусной байдарке, в этом декабре на Черном море в штормягу натерпелся. Постоянно в воде, и попа и ноги и сверху льет. Не теплая. И большая опастность или киля, или притопления большой волной.
Поставить на киль, отчерпаться и вылезти-то можно, но можно потом замерзнуть!
Нашел "самоспас", комбез-сухарь для рыбаков. Но уж больно парашутообразен и не дышащий. А начал разбираться, выяснил что все давно придумано. Только осталось разобраться с цена-качество.
Нужно нечто, что не даст утонуть,не даст намокнуть в воде и при этом достаточно удобно.
Еду завтра в Москву, потом в СПб. Куда зайти прикупить?
еккарный бабай..., Денис, когда добрые люди скажут что брать я помогу в Питере сориентирвоаться! я пока тока знаю где шнягу для дайверов брать, но не уверена, что это оно :)
Фестиваль народной гребли Весла на воду!. Самодельные парусные, гребные и д.р. суда 1-й фестиваль самодельного маломерного флота «ВЕСЛА НА ВОДУ!» 26 июля, Н.Новгород, Гребной канал, 27 июля, с. Великий Враг
26-го июля, на Гребном канале, в 10 часов утра начнется и 27-го июля, в День Флота, в кстовском селе Великий Враг закончится Первый фестиваль маломерного самодельного флота «Весла на воду!» - праздник весла и паруса, творческого мастерства и физического здоровья, любви к природе, истории, традициям нашей страны. Впервые у владельцев, строителей, конструкторов маломерных судов , изобретателей лодок, яхт, байдарок, катамаранов, плавдач и плавбань, у спортсменов, путешественников появилась возможность собраться вместе, показать свои корабли, модели, чертежи, поделиться опытом, планами, маршрутами, мечтами. Впервые в одном месте соберутся керженские ботники-долбленки и самодельные катамараны, великовражки и соколки, байдарки и яхты, плавдачи и плавбани, швертботы и «драконы». Впервые в Нижнем Новгороде будут проведены спортивные состязания по народной гребле. Впервые мастера-лодочники смогут получить призы и дипломы за свой творческий труд.
Программа фестиваля
День первый. 26 июля. Н.Новгород. Гребной канал
10.00 - Открытие фестиваля
10.20. Открытие выставки лодок, моторов, художников-маринистов. Презентация подвесных лодочных моторов КБ «Волгарь». Работа конкурсной комиссии по определению победителей среди мастеров – лодочников (владельцев самодельных лодок). 12.00. Парад маломерного флота. 13.00. Гонки на шестивесельных ялах, лодках-великовражках, соколках, туристических байдарках, каяках, катамаранах, лодках-«драконах», лодках-долбленках (ботниках), показательные выступления спортсменов школы академической гребли. 14.00. Подведение итогов первого областного конкурса мастеров – лодочников и состязаний по народной гребле. Призы.
15.00 Ралли «Вниз по Волге». Переход по р. Волге на историческую родину волжских лодок - село Великий Враг. Организаторы фестиваля формируют флотилию парусных и моторных маломерных судов, которая движется вниз по Волге к селу Великий Враг Кстовского района. 20.00. Прибытие каравана на стоянку в район села Великий Враг. 21.30. Ужин. Конкурс на лучшую уху. 22.00. Конкурс песен о реках, морях, лодках и кораблях. «Бурлаки»: конкурс по перетягиванию каната. День второй. 27 июля. Великий Враг. 9.00. Завтрак. Посещение древнего храма в селе Великий Враг. 12.00 Отъезд участников фестиваля. Фестиваль проводится в традициях туристических слетов: снаряжение, продовольствие, палатки и т.д. участники привозят с собой.
Нижегородское Адмиралтейство 1-й фестиваль самодельного маломерного флота «ВЕСЛА НА ВОДУ!» 26 июля, Н.Новгород, Гребной канал, 27 июля, с. Великий Враг
Положение о проведении первого областного конкурса мастеров-лодочников «Весла на воду!»
1. Первый областной конкурс по изготовлению маломерных судов будет проведен 26 июля 2008 года в рамках фестиваля «Весла на воду!».
2. В конкурсе участвуют мастера (изобретатели) и владельцы самодельных маломерных судов. Заявки принимаются по адресу: 603950, г. Нижний Новгород, ул.Белинского, 9А, ННТВ, фестиваль «Весла на Воду». Срок подачи заявок до 10 июля 2008 года. Контактные телефоны, e-mail: 4336159, 4139184, +79200244685 +79043908430, susam@yandex.ru В заявке указываются: - ФИО, почтовый адрес и телефон мастера (участника); - техническое описание лодки (название, год изготовления, параметры, материал, (дерево, фанера, металл и др.), желательно фото лодки. Допускается изготовление судна из любого материала. Конкурсная комиссия регистрирует поступившие заявки, присваивает порядковый номер и сообщает заявителю о допуске на конкурс не позднее 20 июля 2008 г.
3. Конкурсная комиссия оценивает представленные на конкурс лодки по следующим номинациям: 1– гребная деревянная лодка длиной до 5,0 м ; 2 – гребная деревянная лодка длиной от 5,0 м до 7,0 м; 3 – лодки, изготовленные из фанеры, независимо от размеров; 4 – лодки из металла и пластика, независимо от размеров; 5 - катамараны гребные; 5 – катамараны парусные; 6 - парусные яхты; 7 – «Чудо на воде»: копии старинных судов, плавучие бани, дачи, в т.ч. переделанные из спасательных шлюпок, ялов и вельботов, а также диковинные раритеты. 8 - «Мастер-механик»: участвуют владельцы подвесных лодочных моторов, находящихся в рабочем состоянии, год выпуска которых не позднее 1958. Критерии: сохранность первоначального вида и работоспособности.
Каждое судно оценивается по десятибальной шкале. Параметры: - качество изготовления, в т.ч. подбор и качество используемых материалов; - технические характеристики судна (высота борта, соотношение длины и ширины лодки, осадка, наличие блоков непотопляемости, вместимость, остойчивость); - дизайн лодки, весел, дельных вещей; - качество покраски, отделки; - ходовые качества.
Суда, выставляемые в 6 и 7 номинациях, оцениваются дополнительно по следующим параметрам: - парусное вооружение; - обитаемость; - надежность; - маневренность.
4.1 В ситуации, когда несколько участников в одной номинации набрали равное количество баллов, победителем считается участник конкурса, лодка которого выиграла упражнение по определению ходовых качеств. 4.2 Если мастер выставил в одной номинации несколько лодок, то оценивается только одна лодка. Остальные лодки идут вне конкурса и конкурсной комиссией не оцениваются. 4.3 Участники конкурса награждаются дипломом «Участник фестиваля «Весла на воду!» и памятным призом. 4.4 Мастер, занявший 1 место, награждается ценным подарком. 4.5 Среди всех представленных на конкурс лодок будет разыгран приз за оригинальность.
Фестиваль состоялся. Удался. Все было очень интересно, масса новых знакомых, мастеров-самодельщиков. Изумительные конструкции. Да и просто неплохо отдохнули, людей посмотрели и себя показали.
30 футов, 6 спальных мест, автономность 5суток, кухня, душ, туалет, на мосту, между поплавков, салон, площадь парусности - 40м2, осадка 30см, шверты секторные, разборный, перевозиться на трейлере, алюминий + стеклопластик, стоимость до 40т.евро. Конструкторский гений Г. С. Адрианов.
Таллинн-Хельсинки-Ханко-Стокгольм-Таллинн под парусом С друзьями идем с 10-го июня до 17-го вот на этой лодке - http://x-yachts.com/seeems/17834.asp#14824 маршрут: Таллинн- Хельсинки- Ханко- (Мариенхамн) - Стокгольм - Таллинн
стоимость участия 550 евро с человека (сюда аренда лодки входит, портовые сборы + фонд на непредвиденные расходы, который скорее всего пойдет на то, чтобы на денек еще на воде задержаться или в любом из мест по маршруту. это уже решим по ситуации ) В стоимость не включена еда и визы
Альтернатива швертам Вот задумался: на шверт приходится где то половина лобового сопротивления, есть вариант его растачить, уменьшив сопротивление, но так же думаю полностью отказатся от них в пользу плаников. 2 плавника симметрично друг от друга крепить у нижних стрингеров. Длинной от середины байдарки до заднего шпангоута, т.е. 1,7 м (у меня Т3) и шириной 20 см. Уклон 60 градусов от горизонтали. Станут ли они полноценной альтернативой швертам?
И вопрос в догонку: кто нибудь сталкивался с плавником/килем для байдарки?? Скажем, приклеить плавник из толстой резины к дну шкуры! Или, как вариант, сделать его съемным - приклеить некий кронштейн к днищу, а плавник вдевать в кронштейн!! Ну с килем конечно сложнее - думаю можно использовать съемный большой плавник и при сборке байдарки набивать его тяжелыми предметами (камнями,землей,песком).
Плавник из любого гибкого материала (даже если это толстая резина) на определенной скорости войдет в автоколебания. Не знаю, как это называется, в авиации - вроде флаттер (если это определение, конечно, подходит в данном случае), тут что-то подобное. Возможна эта скорость и не будет достигнута, но есть сомнения. )) По любому гибкий плавник создаст достаточно большое сопротивление. Наверно, лучше и проще улучшать характеристики нормального жесткого шверта. Ну и, конечно, убирать его или уменьшать площадь, когда он не нужен. Плавники же не будут иметь такую возможность - полностью убираться или регулироваться. Например, на курсе фордевинд шверт весь вынимается из воды, поэтому сопротивления не создает. На курсе бакштаг вполне хватает 1/3 площади. Главное, что шверт позволяет это делать оперативно, в отличии от плавника (киля) набитого камнями. )) Ну и вопрос подхода к берегу и вообще по мелководью с этими плавниками-килями...
Флеттер - точно, есть, увеличивает лобовуху в 10-100 раз.
Нафиг.
Киль - увеличтвает посадку. Для того и шверт, чтоб не рубить киль и не делать швертовый колодец. В прошлом году в "фордаке" парень один делал "Ласточку" под киль из байды. Ни хрена хорошего. Кроме того, что байда не может выброситься на мель как обычно, в шторм, она и не может штормовать в открытом море, как килевая яхта (борта маловаты) Хотя, при хорошо продуманном ЖСТКОМ фартуке...
Думаю о фанерном трехсоставном. Думаю, прокатит. Был на 3 м волне в Онеге. Сташно, но жить можно.
КэтБот: С наступающим 2011 годом!!! музыкальный выпуск 1. Мы желаем каждому удачи, Пусть счастливым будет Новый год! Пусть любой, кто цель себе назначит, В «яблочко» тотчас же попадет!!! Подробнее: http://cat-boat.ru/news/s_nastupajushhim_2011_godom/...
2. !!!!Brian Setzer Orchestra!!!!! Мир сошел с ума - опять стиляги, буги вуги и рок-н-ролл. От них уже не деться, они повсюду. Виноват в этом Брайан Сетцер и его оркестр, он объединил лидирующую гитару с биг-бэндом. Этот парень с гитарой на наших глазах беспощадно рвет "попсу" на части)))...... Подробнее: http://cat-boat.ru/
3. На 100% позитивный муз. сборник 50' 60' годов ХХ и начала XXI века!!! ~оставайтесь~на~нашей~волне~
*Ricky Nelson* *Brenda Lee* *Cesaria Evora* *Оркестр под упр. В. Людвиковского* *ВК Аккорд* *Ray Conniff & His Orchestra*
Поход на парусно-моторных катамаранах в Карское море, Ямал и Вайгач Сроки - июль-август 2011. Бюджет - 40-45 тыщ с носа. Нужен человек, наличие соотвествующего личного снаряжения обязательно, наличие оружия и опыта желательно. А также желание быть не просто пассажиром, а полноценным участником мероприятия. Команда из Москвы и Питера. Пишите в личку
КэтБот: Парусные каяки тримараны. Полет нормальный! Поехали!!! "Яхтинг выходного дня" становится увлечением, захватывающим все больше и больше людей - не у нас, заграницей. Это "тихое помешательство" (судя по объему видео и фото материала в интернете за последний год) началось благодаря новым парусным каякам на педальном ходу марки "Hobie Cat" в различных модификациях - для одного или двух человек, с парусом и без. Подробнее: http://cat-boat.ru/news/parusnye_kajaki_trimarany_po...
Кто бы спорил - лодки очень интересные. Только вот у нас будут стоить как автомобиль... :( А так - и ласты, закрутка паруса на мачту, сдвигающиеся поплавки - есть над чем подумать.
Поможем сказку сделать былью, не вопрос. Делайте запрос по мылу, мы дадим цену фирменного с растоможкой и каяка нашей сборки. Разница будет в 1,5 раза....
КэтБот: Для тех, кому за тридцать.... Сегодня всего две новости, обе касаются яхты "КэтБот". Напоминаем, что пока постройка такой яхты занимает 6 месяцев. Поэтому заказывайте строительство осенью, чтобы успеть к началу сезона!
1. Разберемся, почему КэтБот "запал нам в душу" и в чем самый главный секрет всех яхтсменов - здесь:
НЛО в походе летом 2006 (пешии поход) встали мы на стоянку возле пещеры Сумган (очень известная пешера, много людей погибло, в том числе и первооткрыватели) ночью я проснулся от звонкого капанья, хотя рядом не было ни ручья ни реки, да и если бы было чему капать, так звонко наврядли бы получилось
Под Горбатовым есть лес, в котором все деревья наклонены паралельно земле. С высоты похоже на макушку человека, по часовой стрелке все уложено вокруг некоего центра.
Из аномального в этом году видел только нереавльно огромные звезды на Онеге, в бухте Запятая. Ночью выскочили из палаток, думали прожектора. Все ветви сосен над головами просвечивались звездами как фонарями, по моему, даже тень давали. Ощущение, что над головой, в небе, огромное увеличительное стекло поставили.
КэтБот: Свершилось! Тузик обрел парус!!! Парус дешевле мотора, не работает за редким исключением, разрешен везде без исключения, и вот главная новость – добравшись до места назначения Ваш «экологический движитель» может укрыть Вас от палящего солнца (варианты конструкции временного тента из паруса рассматриваются, предложения продолжают поступать), согласитесь, никакому мотору это уже не под силу, ну и конечно, его не надо "заправлять"….
Господа, владельцы белоснежных Яхт! Обратите внимание на это совершенство! Приобретя у нас "тузик" в комплектации с парусом, вы получаете еще одну яхту. Вдумайтесь, вы сможете дать "тузик" своим детям одновременно для развлечения и обучения основам управления парусного судна, руководя процессом прямо с Вашей большой яхты! Да и некоторым взрослым этот вариант так же окажется кстати по бюджету и просто как вариант первой яхты, на которой можно получить элементарные навыки управления под парусом.
Наконец, для рыбаков и охотников, около 30 кг - вес лодки, будет единственным препятствием на пути к воде, один человек способен снять и поставить на верхний багажник автомобиля эту лодку (подобные лодки называются картоп) , проблемы с резиновыми надувными лодками - накачка, промывка, скачка, просушка - останутся в прошлом. Легкий парус позволит Вам быстро добираться до любых мест на любом водоеме, а весла, помогут, если ветра не будет - небольшой ветер есть почти всегда.
Обратите внимание, обводы "шарпи" и характерное для таких лодок плоское дно, позволяет перевозить лодку, как показано на рисунке внизу. Таким образом, внутри лодки возможно использовать внушительный полезный объем для перевозки грузов, примерно 500 литров. Для сравнения, такого объема импортный автомобильный верхний багажник, называемый грузовым боксом, стоит примерно 50 000 рублей. То есть один только багажник стоит дороже лодки с парусом на 10000 рублей. Это предложение должны оценить путешественники - рыболовы, охотники, вынужденные максимально грузить автомобиль, но не прочь взять с собой так же и надежную остойчивую лодку. Если Вас заинтересует предложение, мы изготовим специально для Вас защитный обтекаемый стеклопластиковый кожух, которым можно будет накрывать лодку сверху, защищая перевозимый груз от осадков. На кожухе будут предусмотрены петли, для повышения удобства при креплении лодки картоп.
Так чего же еще желать? Заказывайте, подобная этой модели, маленькая лодка, служащая для сообщения между берегом и большой яхтой, была проверена много лет, а теперь, за небольшую доплату, эту пластиковую лодку мы сделали для Вас под парусом.
Поиск сотрудников по развитию туризма на Байкале. Уважаемые коллеги! Специальное предложение от тур базы ''ЗОЛОТАЯ РЫБКА'' ! МЫ находимся на севере Байкала. Ищем деловых, ответственных и позитивных коллег для развития туризма! Информацию по тур базе и турам, которые мы предоставляем, Вы можете посмотреть на нашем веб-сайте: http://www.baikalgoldenfish.ru . На моей странице, в альбоме есть фото тур базы, в ''Мои заметки'' есть описание тур базы и предоставляемых туров. Спешите сотрудничать! Жду ваших идей, комментарий и предложений!
Ищем попутчиков! Байкал, байдарки, 24 Июля - 7 Августа Здравствуйте! Планируем пройти на байдарках от поселка Северобайкальск до Монахово. Начало путешествия 24 Июля на весь маршрут требуется 13 дней, плюс поправки на погоду. Нас 3 человека (2 байдарки). Нужен матрос на вторую байдарку, пол значения не имеет =) Так же ищем уже сформировавшиеся команды, интересных людей, для которых Байкал так же как и для нас, является мечтой =) Опыт байдарочных походов приветствуется. Пишите в личку.
Спасибо, Александр. Не раз натыкался на его сообщения, по моему, он эмм, слишком отважен... Мы без фанатизма, спокойно пройдем маршрут не подвергая свою жизнь не нужному риску. Но все равно спасибо =) может быть пересечемся с ними.
Поход по Белому морю 15 июля - 4 августа 2010 г Приглашаем людей (желательно с минимальным опытом спортивной гребли и туристическими навыками). Москвичей.
Планируемый маршрут: Пояконда - Беломорская Биологическая станция (от МГУ) - Средние Луды - мыс Красный - остров Сидоров - Соностров (возможно, если повезет с погодой) - Чупа.
Суда: Надувные, "Викинг", производства питерской фирмы Аква-графика. При хорошей погоде от 5 до 6,5 км/ч. Мест: 2. Судно наше, с веслами и спасиками.
Цена вопроса: 11 900 р + ж/д билеты.
ЗЫ: Заявляйтесь пораньше, чтобы были сносные места. Да и вообще хоть какие-нибудь билеты)
ЗЗЫ: Неприятные (или наоборот - приятные) особенности нашего похода. НЕ употребляем алкоголь.)) и не курим.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Сегодня! 28 апреля!
На финском был! Погодка классс!!! Но ветер вначале был слабоват.
Потом разошлось!
Подвесной парус, изобретенный финном Антеро Катайненом
Универсальное устройство —подвесной парус, изобретенный финном Антеро Катайненом. Все необходимое для превращения обычной лодки в парусную — мачга с парусом, руль (он же шверт), такелаж и приспособление для крепления к корпусу — сосредоточено в одном узле. Универсальное парусное вооружение, которое может быть установлено на любую лодку.
Рве. 215. Устройство подвесного паруса.
1 — перо руля;
2 — ось с гайкой;
3 — вилка;
4 — тройник;
5 — кормовой выстрел;
6 — резиновый амортизатор;
7 — карабин гикашкота;
8 — штерт-регулятор;
9 —гик: 10 — шпрннт;
11 — парус;
12 — мачта;
13 — штерт;
14 — стопор;
15 — бугель румпеля;
16 — румпель;
17 — гика-шкот;
18 — струбцина подвески;
19 — устройство для регулировки угла наклона;
20 — сорлннь.
Основа конструкции — литой тройник с прикрепленными к нему струбцинами. Через вертикальную втулку тройника продевается трубчатая ось с вилкой для шверта. Сверху на нее надевается хомутик с румпелем, который зажимается на трубчатой оси винтами, после чего устройство навешивается на транец (рис. 216). Все детали рангоута выполнены из тонкостенных дюралевых труб диаметром 50 и 20 мм, причем длина этих деталей не превышает 2350 мм. Для лодок длиной до 4,5 м и массой до 300 кг вполне достаточен стандартный парус площадью 3,5 м2 от датского швертбота «Оптимист» шпринтового типа. По передней шкаторине парус снабжен карманом, в который продеваетсямачта. По диагонали полотнище растягивается с помощью труб-чатого шпринта, одним концом вставляемого в петлю, пришитую в верхнем углу паруса. Натяжение паруса регулируется с помощью оттяжки шпринта-снасточки с петлей, в которую вставляется нижний наконечник шпринта.
При усилении ветра доста точно освободить верхний угол паруса от шпринта, чтобы его площадь моментально уменьшилась до 2 м2 — он превращается в треугольный «носовой платок», что, однако, не мешает лодке идти под углом в 60—70°к ветру.
Интересной деталью является «амортизатор безопасности» - толстый резиновый жгут, натянутый под гиком, к которому с помощью карабина крепится гика-шкот. Амортизатор существенно смягчает рывки паруса при непроизвольных поворотах через фордевинд или внезапных порывах ветра. Благодаря этому устройству опасность опрокинуться под подвесным парусом на легкой гребной лодке сводится до минимума.
Правда, при лавировке в свежий ветер амортизатор не позволяет выбрать парус «втугую». В этом случае можно нейтрализовать действие резинового жгута, привязав параллельно ему не растягивающийся тросик.
При установке на лодку устройство навешивают на транец подобно подвесному мотору, затягивают струбцины, вставляют в гнездо мачту с прикрепленным к ней парусом.
Существенной деталью конструкции является фанерный киль площадью около 0,4 м2. Именно он обеспечивает боковую гидродинамическую силу, препятствующую сносу лодки вбок (дрейфу) при коде ее в бейдевинд - под углом к направлению ветра.
Тот же киль обеспечивает и равновесие или центровку сил, действующих на корпус к парус. Так как киль одновременно играет роль руля, то его можно отклонить на достаточно большой угол атаки по отношению к встречному потоку воды. При этом корпус лодки, уже не участвуя в создании боковой силы, идет без дрейфа, направление ее движения совпадает с диаметральной плоскостью, благодаря чему уменьшается сопротивление воды. Вот почему лодка с подвесным парусом может идти быстрее, чем такое же судно с традиционной оснасткой (разумеется, при равных площадях и формах килей и парусов).
Вопрос центровки лодки (а она в каждом отдельном случае может иметь различные обводы днища) с подвесным парусом решен просто: парус смещен к корме лодки таким образом, чтобы выдерживались рекомендуемые выше цифры для определения расстояния а. Можно учесть влияние парусности самого корпуса, осуществив «тонкую» центровку в зависимости от типа лодки: ослабив специальные стопорные гайки на струбцинах подвески, мачту вместе с парусом можно наклонить вперед или назад. Высокобортные лодки нуждаются в кормовом наклоне мачты; для гребных лодок с острыми обводами достаточно лишь легкого наклона ее вперед.
Парус Катайнена имеет еще одно преимущество - устройство расположено за кормой, парус и снасти не мешают управлению лодкой. В сложенном виде парус легко размещается на лодке, а в упакованном его размеры не превышают упаковки пятисильного мотора.
Гребная лодка под парусом Катайнена начинает обгонять лодку, идущую на веслах, уже при силе ветра в 2 балла, достаточно круто идет к ветру, обладает хорошей устойчивостью на курсе. В случаях, когда лодка пересекает линию ветра носом, затруднены повороты оверштаг. Несколько энергичных гребков веслом с подветренного борта, как правило, исправляют положение.
а к катамарану его можно приделать посерединемеж балонов или по парусу на корму каждого балона с соответвующими жесткостями(самому интересно что получиться) .
Выложил фото в альбомы.
В живую не видел.
Клуб предлагает интересные водные походы "РАФТИНГ" новые знакомства - все самое увлекательное!
Найдите 5-10 дней летом и проведите их на лоне природы в увлекательном путешествии по бурным рекам с множеством порогов.
Пишите сплавы на майские
Ребята,подскажите поподробней, как экипироваться?
Хожу на парусной байдарке, в этом декабре на Черном море в штормягу натерпелся.
Постоянно в воде, и попа и ноги и сверху льет. Не теплая.
И большая опастность или киля, или притопления большой волной.
Поставить на киль, отчерпаться и вылезти-то можно, но можно потом замерзнуть!
Нашел "самоспас", комбез-сухарь для рыбаков.
Но уж больно парашутообразен и не дышащий.
А начал разбираться, выяснил что все давно придумано.
Только осталось разобраться с цена-качество.
Нужно нечто, что не даст утонуть,не даст намокнуть в воде и при этом достаточно удобно.
Еду завтра в Москву, потом в СПб.
Куда зайти прикупить?
Это скорее для яхтсменов и именно для швертбот..цев? ..чан?
Счастья, удачи и классных маршрутов!
Народ! Кто был на фестивале!
Скидывайте фотки!
1-й фестиваль самодельного маломерного флота
«ВЕСЛА НА ВОДУ!»
26 июля, Н.Новгород, Гребной канал, 27 июля, с. Великий Враг
26-го июля, на Гребном канале, в 10 часов утра начнется и 27-го июля, в День Флота, в кстовском селе Великий Враг закончится Первый фестиваль маломерного самодельного флота «Весла на воду!» - праздник весла и паруса, творческого мастерства и физического здоровья, любви к природе, истории, традициям нашей страны. Впервые у владельцев, строителей, конструкторов маломерных судов , изобретателей лодок, яхт, байдарок, катамаранов, плавдач и плавбань, у спортсменов, путешественников появилась возможность собраться вместе, показать свои корабли, модели, чертежи, поделиться опытом, планами, маршрутами, мечтами. Впервые в одном месте соберутся керженские ботники-долбленки и самодельные катамараны, великовражки и соколки, байдарки и яхты, плавдачи и плавбани, швертботы и «драконы». Впервые в Нижнем Новгороде будут проведены спортивные состязания по народной гребле. Впервые мастера-лодочники смогут получить призы и дипломы за свой творческий труд.
Программа фестиваля
День первый. 26 июля. Н.Новгород. Гребной канал
10.00 - Открытие фестиваля
10.20. Открытие выставки лодок, моторов, художников-маринистов. Презентация подвесных лодочных моторов КБ «Волгарь». Работа конкурсной комиссии по определению победителей среди мастеров – лодочников (владельцев самодельных лодок).
12.00. Парад маломерного флота.
13.00. Гонки на шестивесельных ялах, лодках-великовражках, соколках, туристических байдарках, каяках, катамаранах, лодках-«драконах», лодках-долбленках (ботниках), показательные выступления спортсменов школы академической гребли.
14.00. Подведение итогов первого областного конкурса мастеров – лодочников и состязаний по народной гребле. Призы.
15.00 Ралли «Вниз по Волге». Переход по р. Волге на историческую родину волжских лодок - село Великий Враг.
Организаторы фестиваля формируют флотилию парусных и моторных маломерных судов, которая движется вниз по Волге к селу Великий Враг Кстовского района.
20.00. Прибытие каравана на стоянку в район села Великий Враг.
21.30. Ужин. Конкурс на лучшую уху.
22.00. Конкурс песен о реках, морях, лодках и кораблях. «Бурлаки»: конкурс по перетягиванию каната.
День второй. 27 июля. Великий Враг.
9.00. Завтрак. Посещение древнего храма в селе Великий Враг.
12.00 Отъезд участников фестиваля.
Фестиваль проводится в традициях туристических слетов: снаряжение, продовольствие, палатки и т.д. участники привозят с собой.
1-й фестиваль самодельного маломерного флота
«ВЕСЛА НА ВОДУ!»
26 июля, Н.Новгород, Гребной канал, 27 июля, с. Великий Враг
Положение
о проведении первого областного конкурса мастеров-лодочников
«Весла на воду!»
1. Первый областной конкурс по изготовлению маломерных судов будет проведен 26 июля 2008 года в рамках фестиваля «Весла на воду!».
2. В конкурсе участвуют мастера (изобретатели) и владельцы самодельных маломерных судов. Заявки принимаются по адресу: 603950, г. Нижний Новгород, ул.Белинского, 9А, ННТВ, фестиваль «Весла на Воду». Срок подачи заявок до 10 июля 2008 года. Контактные телефоны, e-mail: 4336159, 4139184, +79200244685 +79043908430, susam@yandex.ru
В заявке указываются:
- ФИО, почтовый адрес и телефон мастера (участника);
- техническое описание лодки (название, год изготовления, параметры, материал, (дерево, фанера, металл и др.), желательно фото лодки. Допускается изготовление судна из любого материала.
Конкурсная комиссия регистрирует поступившие заявки, присваивает порядковый номер и сообщает заявителю о допуске на конкурс не позднее 20 июля 2008 г.
3. Конкурсная комиссия оценивает представленные на конкурс лодки по следующим номинациям:
1– гребная деревянная лодка длиной до 5,0 м ;
2 – гребная деревянная лодка длиной от 5,0 м до 7,0 м;
3 – лодки, изготовленные из фанеры, независимо от размеров;
4 – лодки из металла и пластика, независимо от размеров;
5 - катамараны гребные;
5 – катамараны парусные;
6 - парусные яхты;
7 – «Чудо на воде»: копии старинных судов, плавучие бани, дачи, в т.ч. переделанные из спасательных шлюпок, ялов и вельботов, а также диковинные раритеты.
8 - «Мастер-механик»: участвуют владельцы подвесных лодочных моторов, находящихся в рабочем состоянии, год выпуска которых не позднее 1958. Критерии: сохранность первоначального вида и работоспособности.
Каждое судно оценивается по десятибальной шкале. Параметры:
- качество изготовления, в т.ч. подбор и качество используемых материалов;
- технические характеристики судна (высота борта, соотношение длины и ширины лодки, осадка, наличие блоков непотопляемости, вместимость, остойчивость);
- дизайн лодки, весел, дельных вещей;
- качество покраски, отделки;
- ходовые качества.
Суда, выставляемые в 6 и 7 номинациях, оцениваются дополнительно по следующим параметрам:
- парусное вооружение;
- обитаемость;
- надежность;
- маневренность.
4.1 В ситуации, когда несколько участников в одной номинации набрали равное количество баллов, победителем считается участник конкурса, лодка которого выиграла упражнение по определению ходовых качеств.
4.2 Если мастер выставил в одной номинации несколько лодок, то оценивается только одна лодка. Остальные лодки идут вне конкурса и конкурсной комиссией не оцениваются.
4.3 Участники конкурса награждаются дипломом «Участник фестиваля «Весла на воду!» и памятным призом.
4.4 Мастер, занявший 1 место, награждается ценным подарком.
4.5 Среди всех представленных на конкурс лодок будет разыгран приз за оригинальность.
Оргкомитет.
Изумительные конструкции.
Да и просто неплохо отдохнули, людей посмотрели и себя показали.
Принимаю заявки! Пластиковый, мореходный, комфортабельный, скоростной, красивый!
Торнадо тоже кто-то может назвать мореходным и красивым...
С друзьями идем с 10-го июня до 17-го вот на этой лодке - http://x-yachts.com/seeems/17834.asp#14824
маршрут: Таллинн- Хельсинки- Ханко- (Мариенхамн) - Стокгольм - Таллинн
стоимость участия 550 евро с человека (сюда аренда лодки входит, портовые сборы + фонд на непредвиденные расходы, который скорее всего пойдет на то, чтобы на денек еще на воде задержаться или в любом из мест по маршруту. это уже решим по ситуации ) В стоимость не включена еда и визы
есть 2 места сейчас свободных. кто с нами?
С праздничком весенним, братие во весле и парусе!!!
Есть желание построить аэрокатамаран. Но практики пока маловато. Подскажите с чего начать.
http://rutube.ru/tracks/3345724.html?v=2ddb65b007bf9...
А вообще чего только из тримера не изобретают ;)
http://motocamokat.ru/
Поздравляю Вас с Весной.Пусть Ваши желания сбываются!
Девченки, с праздником!
Пусть ветер в ваших прелестных головках наполняет паруса ваших чистых душ!
Вот задумался: на шверт приходится где то половина лобового сопротивления, есть вариант его растачить, уменьшив сопротивление, но так же думаю полностью отказатся от них в пользу плаников.
2 плавника симметрично друг от друга крепить у нижних стрингеров. Длинной от середины байдарки до заднего шпангоута, т.е. 1,7 м (у меня Т3) и шириной 20 см. Уклон 60 градусов от горизонтали.
Станут ли они полноценной альтернативой швертам?
Наверно, лучше и проще улучшать характеристики нормального жесткого шверта. Ну и, конечно, убирать его или уменьшать площадь, когда он не нужен. Плавники же не будут иметь такую возможность - полностью убираться или регулироваться. Например, на курсе фордевинд шверт весь вынимается из воды, поэтому сопротивления не создает. На курсе бакштаг вполне хватает 1/3 площади. Главное, что шверт позволяет это делать оперативно, в отличии от плавника (киля) набитого камнями. ))
Ну и вопрос подхода к берегу и вообще по мелководью с этими плавниками-килями...
Флеттер - точно, есть, увеличивает лобовуху в 10-100 раз.
Нафиг.
Киль - увеличтвает посадку. Для того и шверт, чтоб не рубить киль и не делать швертовый колодец. В прошлом году в "фордаке" парень один делал "Ласточку" под киль из байды. Ни хрена хорошего.
Кроме того, что байда не может выброситься на мель как обычно, в шторм, она и не может штормовать в открытом море, как килевая яхта (борта маловаты)
Хотя, при хорошо продуманном ЖСТКОМ фартуке...
Думаю о фанерном трехсоставном.
Думаю, прокатит.
Был на 3 м волне в Онеге. Сташно, но жить можно.
Куплю байдарку таймень и нэрис
Лучшие видео - пародии 2010 года:
http://cat-boat.ru/load/obshhee/ehkstremalnye_vidy_s...
Успехов!
1. Мы желаем каждому удачи, Пусть счастливым будет Новый год! Пусть любой, кто цель себе назначит, В «яблочко» тотчас же попадет!!!
Подробнее:
http://cat-boat.ru/news/s_nastupajushhim_2011_godom/...
2. !!!!Brian Setzer Orchestra!!!!!
Мир сошел с ума - опять стиляги, буги вуги и рок-н-ролл. От них уже не деться, они повсюду. Виноват в этом Брайан Сетцер и его оркестр, он объединил лидирующую гитару с биг-бэндом. Этот парень с гитарой на наших глазах беспощадно рвет "попсу" на части)))...... Подробнее:
http://cat-boat.ru/
3. На 100% позитивный муз. сборник 50' 60' годов ХХ и начала XXI века!!!
~оставайтесь~на~нашей~волне~
*Ricky Nelson*
*Brenda Lee*
*Cesaria Evora*
*Оркестр под упр. В. Людвиковского*
*ВК Аккорд*
*Ray Conniff & His Orchestra*
*Satori Oda - JAPAN SAX*
c 65 по 78 поз.
*Meiko Kaji*
*Red Elvises*
Подробнее:
http://cat-boat.ru/
4. Условий для отдыха на спортивной парусной яхте НЕТ!!!
Подробнее:
http://cat-boat.ru/news/uslovij_dlja_otdykha_na_spor...
5. Фитнес каякинг. Подробнее:
http://cat-boat.ru/news/fitnes_kajaking/2010-12-09-23
6. Парад яхт, катамаранов, тримаранов, кайтов, виндсерфингов - победа паруса, как средства передвижения на воде! Вейк(вейкбординг, вейксерфинг) Подробнее:
http://cat-boat.ru/news/parad_jakht_katamaranov_trim...
7. Появился новые разделы на сайте - каталог продукции (интернет-магазин) и "Кают компания".
Подробнее:
http://cat-boat.ru/shop
Приятного просмотра!
Сроки - июль-август 2011. Бюджет - 40-45 тыщ с носа. Нужен человек, наличие соотвествующего личного снаряжения обязательно, наличие оружия и опыта желательно. А также желание быть не просто пассажиром, а полноценным участником мероприятия. Команда из Москвы и Питера. Пишите в личку
100 % результат!
http://tinyurl.com/g0roskop
"Яхтинг выходного дня" становится увлечением, захватывающим все больше и больше людей - не у нас, заграницей. Это "тихое помешательство" (судя по объему видео и фото материала в интернете за последний год) началось благодаря новым парусным каякам на педальном ходу марки "Hobie Cat" в различных модификациях - для одного или двух человек, с парусом и без. Подробнее:
http://cat-boat.ru/news/parusnye_kajaki_trimarany_po...
А так - и ласты, закрутка паруса на мачту, сдвигающиеся поплавки - есть над чем подумать.
Сегодня всего две новости, обе касаются яхты "КэтБот".
Напоминаем, что пока постройка такой яхты занимает 6 месяцев.
Поэтому заказывайте строительство осенью, чтобы успеть к началу сезона!
1. Разберемся, почему КэтБот "запал нам в душу" и в чем самый главный секрет всех яхтсменов - здесь:
http://cat-boat.ru/news/jakhta_kehtbot_chto_ehto_eht...
2. Почему на больших машинах рискованно перевозить большие яхты, имея всего лишь категорию "B" и чем мы сможем помочь - здесь:
http://cat-boat.ru/news/razmery_jakhty_kehtbot_i_lju...
летом 2006 (пешии поход) встали мы на стоянку возле пещеры Сумган (очень известная пешера, много людей погибло, в том числе и первооткрыватели) ночью я проснулся от звонкого капанья, хотя рядом не было ни ручья ни реки, да и если бы было чему капать, так звонко наврядли бы получилось
С высоты похоже на макушку человека, по часовой стрелке все уложено вокруг некоего центра.
Ночью выскочили из палаток, думали прожектора.
Все ветви сосен над головами просвечивались звездами как фонарями, по моему, даже тень давали.
Ощущение, что над головой, в небе, огромное увеличительное стекло поставили.
Парус дешевле мотора, не работает за редким исключением, разрешен везде без исключения, и вот главная новость – добравшись до места назначения Ваш «экологический движитель» может укрыть Вас от палящего солнца (варианты конструкции временного тента из паруса рассматриваются, предложения продолжают поступать), согласитесь, никакому мотору это уже не под силу, ну и конечно, его не надо "заправлять"….
Господа, владельцы белоснежных Яхт! Обратите внимание на это совершенство! Приобретя у нас "тузик" в комплектации с парусом, вы получаете еще одну яхту. Вдумайтесь, вы сможете дать "тузик" своим детям одновременно для развлечения и обучения основам управления парусного судна, руководя процессом прямо с Вашей большой яхты! Да и некоторым взрослым этот вариант так же окажется кстати по бюджету и просто как вариант первой яхты, на которой можно получить элементарные навыки управления под парусом.
Наконец, для рыбаков и охотников, около 30 кг - вес лодки, будет единственным препятствием на пути к воде, один человек способен снять и поставить на верхний багажник автомобиля эту лодку (подобные лодки называются картоп) , проблемы с резиновыми надувными лодками - накачка, промывка, скачка, просушка - останутся в прошлом. Легкий парус позволит Вам быстро добираться до любых мест на любом водоеме, а весла, помогут, если ветра не будет - небольшой ветер есть почти всегда.
Обратите внимание, обводы "шарпи" и характерное для таких лодок плоское дно, позволяет перевозить лодку, как показано на рисунке внизу. Таким образом, внутри лодки возможно использовать внушительный полезный объем для перевозки грузов, примерно 500 литров. Для сравнения, такого объема импортный автомобильный верхний багажник, называемый грузовым боксом, стоит примерно 50 000 рублей. То есть один только багажник стоит дороже лодки с парусом на 10000 рублей. Это предложение должны оценить путешественники - рыболовы, охотники, вынужденные максимально грузить автомобиль, но не прочь взять с собой так же и надежную остойчивую лодку. Если Вас заинтересует предложение, мы изготовим специально для Вас защитный обтекаемый стеклопластиковый кожух, которым можно будет накрывать лодку сверху, защищая перевозимый груз от осадков. На кожухе будут предусмотрены петли, для повышения удобства при креплении лодки картоп.
Так чего же еще желать? Заказывайте, подобная этой модели, маленькая лодка, служащая для сообщения между берегом и большой яхтой, была проверена много лет, а теперь, за небольшую доплату, эту пластиковую лодку мы сделали для Вас под парусом.
Подробно про лодку "Тузик" здесь:
http://cat-boat.ru/news/tuzik_obrel_parus/2010-07-16-5
Продаю кат парусный "Дикий" (прототип Сибкэт19) и байдарки в отл сост. Нева3-25тр, Вуокса2-15тр. Писать в личку.
Уважаемые коллеги! Специальное предложение от тур базы ''ЗОЛОТАЯ РЫБКА'' ! МЫ находимся на севере Байкала. Ищем деловых, ответственных и позитивных коллег для развития туризма! Информацию по тур базе и турам, которые мы предоставляем, Вы можете посмотреть на нашем веб-сайте: http://www.baikalgoldenfish.ru . На моей странице, в альбоме есть фото тур базы, в ''Мои заметки'' есть описание тур базы и предоставляемых туров. Спешите сотрудничать! Жду ваших идей, комментарий и предложений!
Здравствуйте! Планируем пройти на байдарках от поселка Северобайкальск до Монахово. Начало путешествия 24 Июля на весь маршрут требуется 13 дней, плюс поправки на погоду.
Нас 3 человека (2 байдарки). Нужен матрос на вторую байдарку, пол значения не имеет =) Так же ищем уже сформировавшиеся команды, интересных людей, для которых Байкал так же как и для нас, является мечтой =) Опыт байдарочных походов приветствуется. Пишите в личку.
Приглашаем людей (желательно с минимальным опытом спортивной гребли и туристическими навыками). Москвичей.
Планируемый маршрут: Пояконда - Беломорская Биологическая станция (от МГУ) - Средние Луды - мыс Красный - остров Сидоров - Соностров (возможно, если повезет с погодой) - Чупа.
Суда: Надувные, "Викинг", производства питерской фирмы Аква-графика. При хорошей погоде от 5 до 6,5 км/ч.
Мест: 2. Судно наше, с веслами и спасиками.
Цена вопроса: 11 900 р + ж/д билеты.
ЗЫ: Заявляйтесь пораньше, чтобы были сносные места. Да и вообще хоть какие-нибудь билеты)
ЗЗЫ: Неприятные (или наоборот - приятные) особенности нашего похода. НЕ употребляем алкоголь.)) и не курим.
Ставок больше нет)
Спасибо за внимание.