байда Ладога

Я счастливый обладатель Ладоги-1, по массе она примерно такая же как и Рысь, а может и легче (у меня 17-18кг), но веса в нее влезает на много больше, правда на ней по порогам не пойдешь особо - она для гладкой воды, и не для сильно извилистой реки (я при ширине реки 5 м в повороты с ходу не вписывался как ни старался) возможно верткость можно улучшить большей площадью рулевого опререния. Высокий форштевень создает кренящий момент (мне так показалось) при ударе воны сбоку-спереди, я еще специально нашил на носовой части перед фартуком дополнительные петли для крепления груза. Особенность Л-1 в отличии от Л-2 - на нее можно поставить парус, правда несколько иной конструкции нежели те которые ставятся на тайменеподобные байды (меньшая площадь и облегченная конструкция). Аутригеры мешают слегка грести длинным веслом (235 см) надо либо дорабатывать кострукцию: выносить балку аутригеров вперед, либо делать весло покороче (я выбрал второе (200), при росте 185 - руки держат весло практически у самых лопаток (10-15 до лопатки остается)).

У меня "Ладога-2". Ее описание есть на сайте "Тритона". Как там написано, так и есть на самом деле. :) Но парусное вооружение поставить можно. И встает оно без проблем. Фото есть в моем альбоме http://vkontakte.ru/album12782174_93354139. Только надо увеличивать площадь пера. Штатный руль вообще ни о чем... Плюсы: легкий ход, непотопляемая. Минусы: с парусом грести практически невозможно, мало места для вещей. Остальное для меня как бы не принципиально. ;)

Внесу и свои 5 копеек; хотя для автора темы, может быть, и поздновато, но все же...
У меня Ладога-2. Сразу скажу: лодка не для порогов (я изначально брал для гладкой воды, т.к. она мне более интересна). Вот мои чайниковские впечатления:
Плюсы. Очень остойчива по сравнению с тем же Тайменем (по детским воспоминаниям). Скорость и курс держит хорошо. Обитаема неплохо (правда, передний кокпит мне, например, тесноват). Красива))
Минусы. Места для вещей и правда маловато, необходимо тщательно продумывать компоновку герм. Есть мелкие недочеты в конструкции ("подвесные" сиденья плохо встают на место, надо подшивать; рвуться рулевые тяги и т.д.). Поворачивает плоховато (но это от нее и не требуется - на открытой воде места много). С одним неопытным гребцом побаивается бокового ветра - из-за высокого носа лодку разворачивает (вообще, если лодка чаще будет использоваться в одиночку, лучше брать одноместный вариант - места там более, чем достаточно, и в управлении удобнее).
Рулевое перо не увеличивал, пока чувствую себя нормально. Парус думал поставить, передумал - байдарка все же гребное судно, да и каркас сверлить неохота.

Да, сиденья надо переделывать. Еще окончательно не придумал, как именно, но штатный вариант неудобный. Чтобы сиденья лучше вставали, ткань надо намочить. Мокрая лучше тянется.
В каркасе надо сделать всего 4 небольшие отверстия под саморезы для крепления степса. Там уже достаточно отверстий. Так что эти дополнительные в прочности не убавят. ;)

У меня сиденье вставляется нормально, к нему нужен только иной подход - не такой как в инструкции. Ну а если не заморачиваться над сиденьем - его можно попросту не ставить, вместо него использовать пенку или герму. Кстати по поводу пенки - в Ладоге-1 нет нормального места куда бы ее можно было засунуть, чтоб поменьше занимала места, только либо на деке привязывать, либо вместо сиденья.

Согласен, Александр, дырочки там будут небольшие, на прочность повлияют слабо. Но главное - корпус "Ладоги", на мой взгляд, для лавировки подходит слабо, а ходить только в фордевинд - можно и к веслу какой-нибудь "самопал" присобачить.
И дополнительные 10-15 килограмм парусного вооружения, конечно, убивают. И так себя ишаком чувствую))

#6
А какой там другой подход? Как там еще можно штатные сиденья поставить? Ну, кроме того, конечно, что вообще их не ставить. :)

#8
Я к каждому сиденью с одного бока пришил пять колец из стропы, снабженных пряжками.
Теперь одну сторону сиденья натягиваю на стрингер как положено, а с другой - продеваю стрингер через эти кольца. После установки распорок затягиваю стропы.
Одно плохо - при длительном ходе пряжки все же "стравливают" стропу и сиденье опускается на кильсон((

#7
Это смотря как лавировать. ;) Живу в Тольятти, у нас водохранилище (Куйбышевское) напротив города имеет ширину 5-15 км. Есть места (уже не напротив города, но рядом), где ширина не менее 10 км на протяжении более 50 км. :)
Порой бывает достаточно пару раз галс сменить, чтоб пройти все вдоль и поперек. Так что, ходить в лавировку - не проблема.
Не стал бы даже связываться с ПВ, если бы оно годилось только для фордевинда. Оно и в бейдевинд неплохо ходит. Не так круто, как хотелось бы, но достаточно, чтоб вообще за весла не браться.
А дополнительные 10-15 кг совсем не пугают. Байдарку на себе не таскаю. Подъехал на машине к берегу, собрал и вперед. Тем более, у знакомых есть дом недалеко от берега, где байдарка живет вообще не разбираясь. :)

Ну, если бы я имел машину или базу недалеко от берега, копил бы, наверное, на полиэтиленовый сияк))

#11
Ну, машина... это не такая уж проблема. У меня все туристическое снаряжение раза в 2-3 дороже этой машины будет. :)) А если еще и горнолыжное посчитать... ;)
А разборная нужна, потому как храню все-таки дома. Да и в машине перевозить проще. Не люблю багажники на крыше, а прицепа нет.

#8
Сидение натягиваю сначала на незамкнутый стрингер не заправленный в шпангоут, замыкаюстрингеры (сидение находится на равном удолении от шпангоутов), заправляю стрингеры в шпангоуты (в этом положении это легче всего сделать), сдвигаю сиденье в нужное место.
P.S. Игра на фортепиано и гитаре делают свое дело для пальцев.

Сергей, да вы почти Геракл=)
По мне, проще натянуть г...дон на глобус, чем оригинальное сиденье Ладоги на каркас))