Парусный Катамаран из двух Щук / Водные виды спорта / Спорт онлайн - зимние и летние виды спорта. Обсуждения.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Водные виды спортаПарусный Катамаран из двух Щук

Водные виды спорта: Парусный Катамаран из двух ЩукКстати, тут интересуются: а ежели две Щуки скатамаранить?
В узостях и порогах железо каркаса и мачты усилит разделенные Щуки на предмет поперечной жесткости, а на БМ - ставятся паруса и получается нормальный надувной кат 2,5х5м ! Да еще и 4-х камерный!
А, в принцыпе, и пороги можно катом проходить!
Это к тому, что у ребят Щуки уже есть и нет желания покупаль общее плавсредство: 4 Щуки и разные варианты команды.

Комментарии (35)
rss свернуть / развернуть
До того как начнешь правильно пользовать сколько будет опрокидываний?))
свернуть ветку
Сергей, я думаю, стоит различать "скатамаранивание", если можно так выразится (незапланированное составление катамарана из двух байдарок) и запланированное создание катамарана.
Если в первом случае подобное действие и правда является следствием страха перед переворотом (и делается, кстати, такое часто прямо на маршруте; подобные катамараны существуют до конца похода), то во втором "катамараностроитель" намеренно отказывается от плюсов байдарки для получения катамарана - уже совершенно иного судна.
И как бы хорошо не ходил под парусом "Ильмень", катамаран из двух "Ильменей" будет ходить в таком режиме лучше. Могу ошибаться.

Так вот, видимо, в данном случае речь идет о плановом создании катамарана из двух байдарок.
свернуть ветку
История повторяется.
В семидесятые годы в Ленинградском Клубе Туристов была образована парусная подсекция секции водного туризма. Стали проводить соревнования. Единственным вариантом в то время были парусные байдарки. Но соревнования проводились по яхтенным правилам. Сколько мы не говорили, что для парусного туризма важна не только скорость прохождения треугольника, но и удобство постановки и снятия паруса, подхода к берегу и,даже, скорость сборки-разборки судна, большинство хотели именно участвовать в парусных гонках.
На байдарку стали ставить непомерные 6,5 метров парусов в варианте бермудского шлюпа с 5-ти метровой мачтой, вантами и штагами. На деке появились скамеечки для откренивания. С таким вооружением оверкиль стал рядовым делом и пришлось создавать многокорпусники.
Кончилось все просто: все кто стремился сделать из байдарки яхту, в конце концов, от байдарки отказались совсем. Некоторе время продержались катамараны с узкими каркасными корпусами, затем наступила эра надувастиков.
Если для океанских катамаранов вариант с обитаемыми корпусами имеет право на существование, то при размерах в несколько метров, обитаемость корпусов теряет смысл: сплошная палуба удобнее, отсутствут опасность заливания корпусов, явный выигрыш в весе.

Короче, как только мы теряем возможность грести байдарочными веслами, так сама байдарка становится лишним элементом конструкции.
свернуть ветку
В принципе, здравые рассуждения, на мой взгляд. Байдарка в основном гребное судно, а не парусное.
свернуть ветку
Нет, байдарка вполне себе парусное судно. Ну, или парусно-гребное.
Но, если целью является чисто парусный способ передвижения, то существуют гораздо более адекватные конструкции.
свернуть ветку
Не согласен.

Основное отличие ката из байдарок от надувастика - универсальность и обитаенмость.
В надувные баллоны нифига не положишь и при той же грузоподъемности байдамаран не зававлен шмотками и экипаж легко удваивается.

Байдамаран легко разбирается в пути для прохожения узкостей. Маршруты река-море, невозможные для парусного надувастика - легко проходимы. А это расширяет возможности.

Кроме того, всегда можно взять в поход одну байду, имея дома катамаран.

Посмотрел бы я на надувастиков на одном баллоне!!!
:)))

Заливание? Уж давно придуманы фартуки и юбки, а ручные помпы типа "клизма" и " автогубка" :))) убирают сырость из.

Поддувные борта, привязанные современные гермы со шмотками делают байдамаран непотопляемым.

Кроме того, один байдамаран гораздо легче двух тримаранов из тех же байд, а безопастная парусность увеличивается в два-три раза.

Основнойе заявляемое преимущество надувастиков - вес - можно несколько оспорить: того же габарита байдамаран весит 120-150 кг против 80.
Но на двухнедельный поход на надувной треххребтовый экипаж приходится по 27 кг катамарана, а на шестихребтовый каркасный по 20-25кг

Что до скорости сборки - мой крокодил далек от совершенства.
Переделываю. Тибрю идеи у Кулика и с "Дикого". Те собираются со скоростью сборки байды плюс пол-часа-час.

:)))
свернуть ветку
В Щучьем варианте захребтовый вес слетает вообще в никуда: 9+9(байды)+40(60) каркас. Т.е. 60-80 кг, или по 10-13 кг на матросскую душу.
А уж как быстро надуваются Щуки!!!
свернуть ветку
Сереж, на счет гребли.

Наоборот, возможность гребли на байдамаране выше, чем на тримаране (байда+аутригеры.)
Испытано месяц назад.

Если на парусном тримаране Ильмень я везу троих, то гребу-то все одно сам: оба матроса лишаются возможности грести балками.
Да и мне-то не больно хорошо, да я присноровился - короткое весло, оригинальная матотехника.
:)))

В байдамаране усадил всех на балки, дал по пол-весла и канойным стилем в 6 весел алга-алга-алга!!!!
:))))
Не слышал, что б канояккеры на неудобство гребли жаловались:)))
свернуть ветку
Про тримаран я уже высказывался - это очевидная болезнь роста при превращении байдарочника в парусника.
В разделение катамарана на отдельные байдарки и обратно для прохождения узкостей я не очень верю.
Привычная мне конструкция превращается из гребной в парусную и обратно за 7-10 секунд. Ветер стих или стал неудобным - через несколько секунд идем в два весла. Недаром мы, когда-то, выиграли практически все парусно-гребные гонки.
свернуть ветку
Не верь в романы и рассказы,
А в то, что видят твои глазы!
/В.Шефнер/
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.