Водные виды спорта → Парусный Катамаран из двух Щук
Кстати, тут интересуются: а ежели две Щуки скатамаранить?
В узостях и порогах железо каркаса и мачты усилит разделенные Щуки на предмет поперечной жесткости, а на БМ - ставятся паруса и получается нормальный надувной кат 2,5х5м ! Да еще и 4-х камерный!
А, в принцыпе, и пороги можно катом проходить!
Это к тому, что у ребят Щуки уже есть и нет желания покупаль общее плавсредство: 4 Щуки и разные варианты команды.
В узостях и порогах железо каркаса и мачты усилит разделенные Щуки на предмет поперечной жесткости, а на БМ - ставятся паруса и получается нормальный надувной кат 2,5х5м ! Да еще и 4-х камерный!
А, в принцыпе, и пороги можно катом проходить!
Это к тому, что у ребят Щуки уже есть и нет желания покупаль общее плавсредство: 4 Щуки и разные варианты команды.
- 0
- Ivanesko_Morev
- 09 декабря 2014, 11:22
- первая
- предыдущая
- 1
- 2
- следующая
свернуть ветку
Если в первом случае подобное действие и правда является следствием страха перед переворотом (и делается, кстати, такое часто прямо на маршруте; подобные катамараны существуют до конца похода), то во втором "катамараностроитель" намеренно отказывается от плюсов байдарки для получения катамарана - уже совершенно иного судна.
И как бы хорошо не ходил под парусом "Ильмень", катамаран из двух "Ильменей" будет ходить в таком режиме лучше. Могу ошибаться.
Так вот, видимо, в данном случае речь идет о плановом создании катамарана из двух байдарок.
свернуть ветку
В семидесятые годы в Ленинградском Клубе Туристов была образована парусная подсекция секции водного туризма. Стали проводить соревнования. Единственным вариантом в то время были парусные байдарки. Но соревнования проводились по яхтенным правилам. Сколько мы не говорили, что для парусного туризма важна не только скорость прохождения треугольника, но и удобство постановки и снятия паруса, подхода к берегу и,даже, скорость сборки-разборки судна, большинство хотели именно участвовать в парусных гонках.
На байдарку стали ставить непомерные 6,5 метров парусов в варианте бермудского шлюпа с 5-ти метровой мачтой, вантами и штагами. На деке появились скамеечки для откренивания. С таким вооружением оверкиль стал рядовым делом и пришлось создавать многокорпусники.
Кончилось все просто: все кто стремился сделать из байдарки яхту, в конце концов, от байдарки отказались совсем. Некоторе время продержались катамараны с узкими каркасными корпусами, затем наступила эра надувастиков.
Если для океанских катамаранов вариант с обитаемыми корпусами имеет право на существование, то при размерах в несколько метров, обитаемость корпусов теряет смысл: сплошная палуба удобнее, отсутствут опасность заливания корпусов, явный выигрыш в весе.
Короче, как только мы теряем возможность грести байдарочными веслами, так сама байдарка становится лишним элементом конструкции.
свернуть ветку
свернуть ветку
Но, если целью является чисто парусный способ передвижения, то существуют гораздо более адекватные конструкции.
свернуть ветку
Основное отличие ката из байдарок от надувастика - универсальность и обитаенмость.
В надувные баллоны нифига не положишь и при той же грузоподъемности байдамаран не зававлен шмотками и экипаж легко удваивается.
Байдамаран легко разбирается в пути для прохожения узкостей. Маршруты река-море, невозможные для парусного надувастика - легко проходимы. А это расширяет возможности.
Кроме того, всегда можно взять в поход одну байду, имея дома катамаран.
Посмотрел бы я на надувастиков на одном баллоне!!!
:)))
Заливание? Уж давно придуманы фартуки и юбки, а ручные помпы типа "клизма" и " автогубка" :))) убирают сырость из.
Поддувные борта, привязанные современные гермы со шмотками делают байдамаран непотопляемым.
Кроме того, один байдамаран гораздо легче двух тримаранов из тех же байд, а безопастная парусность увеличивается в два-три раза.
Основнойе заявляемое преимущество надувастиков - вес - можно несколько оспорить: того же габарита байдамаран весит 120-150 кг против 80.
Но на двухнедельный поход на надувной треххребтовый экипаж приходится по 27 кг катамарана, а на шестихребтовый каркасный по 20-25кг
Что до скорости сборки - мой крокодил далек от совершенства.
Переделываю. Тибрю идеи у Кулика и с "Дикого". Те собираются со скоростью сборки байды плюс пол-часа-час.
:)))
свернуть ветку
А уж как быстро надуваются Щуки!!!
свернуть ветку
Наоборот, возможность гребли на байдамаране выше, чем на тримаране (байда+аутригеры.)
Испытано месяц назад.
Если на парусном тримаране Ильмень я везу троих, то гребу-то все одно сам: оба матроса лишаются возможности грести балками.
Да и мне-то не больно хорошо, да я присноровился - короткое весло, оригинальная матотехника.
:)))
В байдамаране усадил всех на балки, дал по пол-весла и канойным стилем в 6 весел алга-алга-алга!!!!
:))))
Не слышал, что б канояккеры на неудобство гребли жаловались:)))
свернуть ветку
В разделение катамарана на отдельные байдарки и обратно для прохождения узкостей я не очень верю.
Привычная мне конструкция превращается из гребной в парусную и обратно за 7-10 секунд. Ветер стих или стал неудобным - через несколько секунд идем в два весла. Недаром мы, когда-то, выиграли практически все парусно-гребные гонки.
свернуть ветку
А в то, что видят твои глазы!
/В.Шефнер/
свернуть ветку