купил байдарку ильмень кто подскажет ...?

Роман, еще до того, как более вам подскажут опытные пользователи "Ильменя", осмелюсь дать один совет (хотя сам я чайник))).

Не стоит сразу ходить на серьезные водоемы на незнакомом судне. Лучше сделайте несколько выездов на небольшие озера вроде Кавголовского, где, с одной стороны, есть ветер и волны (начинающим вроде нас с вами вполне хватит), а с другой - вероятность попасть в серьезную переделку мала.

К тому же такие плавания помогут вам лучше понять возможности своей лодки.

Пусть, если я ошибся, опытные товарищи меня поправят))

А так же добавлю, попробуйте перевенуться на ней не далеко от берега (н так чтобы ноги не доставали дна) и отработать свои действия в этой ситуации!!!
Я на Т3 пробовал без груза - не получилось!!!

Как владелец Ильменя скажу. Остойчивость у него ого-го, с Тайменями и т.п. не сравнить. Купаемся с него и забираемся через борт. Однако и то верно, что не стоит сразу в море ходить. Утонуть он конечно не утонет, но представь, что даже поставив его на киль каково грести будет, а отчерпаться.. ведь шторм, волна. А если еще вода холодная.. Вобщем с головой надо все делать, удачи, собрат по Ильменю :)

Попадал на Ильмене в шторм в 3 км от одного, в 9 км от другого берега.
Выжили чудом.
На сильном ветре при неправильной погрузке неуправляем.
Фартук и юбки обязательны.
Тренировка у берега действий при киле - ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!
При хождении на просторах озаботься рулем.

Из личного опыта: волна озерная 1,3 м , даже обваливающаяся - переносится легко (при наличие фартука и юбок.)

На море (Таманский залив) с аутригерами, с фартуком, с заглушенным передним очком и открытыми средним и задним очками, под парусом, встречал волну 2,5 м. выдержал 2 волны с промежутком в 15-20 минут ( остальное время волна была 1,5-1,7 м).
Третья бы была последней, вовремя слиняли за укрытие.

Денис, а что за укрытие в море? Остров, наверное?
А вообще, с трудом представляю себе байдарку на волне 2,5 метра. Разве что если волна пологая.

Волна была типа озерной - дело было в Таманском заливе, в прошлый декабрь.
Фотоотчет в альбомах..
Я то же с трудом представляю: до сих пор страшно!
Мы в эту волну не ходили - спасались.
По доброй воле повторять не желаю.
:)))
А укрытие - два сейнера за молом в станице Тамань.
Нас там та-акое течение подхватило - кошмар! Чуть под сейнера не затащило. Мачта в швартов уперлась.
Кстати, после второй волны ("Три сестры") мы сидели в воде по самое нехочу, 10 см от бортов осталось.
Держались за счет герм, аутригеров, поддувов и бочек.

Теперь я понял. Большие расстояния вдалеке от берега надо проходить с аутригерами и фартуком. Правда эти аутригеры имеют большую парусность в ветер. Тяжеловато гребсти (когда ветер в лоб). Как то раз я попробовал со штатным тритоновским парусом один без груза и с компаньеном и небольшим грузом. Один плыл по несильному иногда порывистому ветру хорошо(байда слушалась руля хорошо) , а второй вариант неудачно ветер сильный порывистый мы сидели я на корме к. сидел на носу осадка получилась равномерная и руль сидел неглубоко в воде (в первом варианте вместо к. я ложил камень чтобы байда не рыскала осадка была на корму и руль сидел в воде нормально ) байда повела себя как неуправляемое бревно парус мы сняли прямо на воде. В сильный ветер на ильмене мне показалось идти тяжело. Парусность у него большая. Продолжаю изучать свой ильмень а точнее его свойства на большой воде. Был бы признателен если бы кто посоветывал как правильно ходить на байде под парусом и регулировать пузо паруса. Кстати в тот раз я потерял лату. И парус мы больше уже без латы не ставили.

Без латы парус перестает работать.
Посадка в Ильмене с аутригерами матроса - на борт с центре.
Кстати, для Ильменя перо руля увеличивать обязательно, хотя бы в 2 раза и в глыбь.
:)))
Пузо регулируется оч. сильной набивкой оттяжек.
Если сил не хватает - поставь маленькие блочки из хозтоваров, 15-20р-р

Далее регулировка идет натяжением браса вниз.

Ну и потренироваться.
Моя летает как ласточка, куда там таймешкам!

Сам же сажусь на деку: изображаю задницей дополнительный брызгоотбойник.
:)))
Опять же в ногах места больше.

Полезность аутригеров без парусного вооружения представляется мне сомнительной, т.к. они снижают и без того невысокую скорость "Ильменя", что не позволит в случае чего быстро смыться.

Могу, впрочем, ошибаться.

Нет, не ошибаешься.
Есть компромис: для волн и открытого моря без паруса аутригеры нужны в три раза меньшего объема и достаточно однобалочной системы.
Ставятся они выше, низом на уровень 5-7 см ниже борта. Не мешают грести, не касаются воды, не парусят, легко снимаются-ставятся, места собранные не занимают.
Но поддержат на сильной волне.
Для паруса как-то не очень.
Короче, нужно выбирать.
Или придумать быстро наполняемые-сдуваемые-и-ужимаемые аутригеры.

...ну, от портативного баллона с сжиженым газом, напримет...
Или просто с другими патрубками, 20мм в диаметре и длинными, один к матросу, другой к капитану выведенные.
А балки с петлями, складывающиеся в центр.
:)))

Спасибо за подсказку про парус. Хочу задать про парус еще один вопрос. Под каким максимальным углом к ветру можно идти со штатным парусом 3,5 м и как его можно доработать самостоятельно чтоб увеличить этот угол? Кстати никто не засекал скорость под парусом максимальную? А шверт он действительно реально помoгает?

:)))
За счет шверта против ветра и ходим, собственно.
:)))
Максимальную скорость ильмешка под парусом (засеченную) давал 13,2 км/ч.
В этом году мы с Вадимом Нестреляем разогнались до 16,2, но за вычетом скорости реки вышло опять что-то около 13 км/ч.

К ветру ходили и до 70 гр (на глаз), но чуть вытаскивались, еле шли.
Нормально идет около 60 гр, эдо здорово, не надо комплексовать - не яхта все-таки .

Что доработать? Поставить нормальные шверцы, гладкие, острые, ассимметричные, с изменяемым углом атаки, правильной формы.

Заменить руль с листа на объемный каплевидный правильной же формы.

Тем самым можно уменьшить лобовое сопротивление в два раза.

Вместо аутригеров вынести в стороны балки для удобства откренивания (упираться руками, перенося на балку вес)

Ну и научиться правильно угадывать ветер.

:)))

И матроса поопытней, что б откренивал вовремя!

:)))

На счет максимального угла к ветру - лучше почитать учебник по парусному спорту. Тогда станет ясно, что угол между направлением ветра и направлением лодки - штука не важная. Важна составляющая скорости в направлении против ветра. От нее зависит, насколько быстро можно двигаться против ветра.
А так, можно хоть прямо против ветра поставить байдарку, двигаться в ту сторону она от этого не будет. Оптимальные значения вымпельного ветра при лавировке много меньше, чем 70 и даже 60 градусов. Самоучки стараются идти как можно круче, при этом их сильно валит, ветер воет, мачта гнется, вода плещет - в общем, ощущений масса. Опытные парусники при этом ходят туда-обратно почти в полветра, при этом гораздо быстрее продвигаясь в нужном направлении.

Логично.

Скажем так, 60 гр - оптимум.

как у вас?