Латинский парус на байдарке.
Сотворил парус латинский, испытал его.Начало обсуждения под фотками в одноименном альбоме: http://vkontakte.ru/album-2025059_97923854
Нынче прошел под латинскими самодельным полиэтиленовым и пошитым у Новицкого парусами 463 км по верховьям Ветлуги, Унже, по Горьковскому Морю, Волге.
1.БЕЗ АУТРИГЕРОВ корпус сильно скручивается. Но идти на попутняках можно. 2.Шквалы и резкие заходы ветра раскачивают байду довольно опасно.
3.С аутригерами эффекта скручивания практически не наблюдал.
4. Снимается - поднимается замечательно быстро. Не мешает грести, не тормозит на сильном встречняке.
5. Хорошо идет в бакштаг и галфинд, в бейд тянет хреново по сравнению с бермудским.
Вывод: вспомогательный парус для малых рек, то, что искали для сплавов по тихим извилистым речкам средней полосы. Дает моментальный переход с паруса на весла. Для походов по водохранилищам и морям лучше иметь бермудский.
Аутригеры на водохранилищах и морях нужны.
"Не читал, но осуждаю..." :)
То, что на острых курсах латинский тянет слабее бермудского, если не ошибаюсь, написано у Перегудова, но все равно, спасибо, Денис, за подтверждение.
А вот если сотворить что-то типа спинакера или геннакера и попробовать сравнить именно на попутных курсах?
Будет ли сложность кроя компенсирована легкостью - отсутствуют рейки, или же сложность управления перевесит?
Ходил в одно лицо? Или матрос отказывался откренивать? :)
>5. Хорошо идет в бакштаг и галфинд, в бейд тянет хреново по сравнению с бермудским.
Как сравнивал? Субъективные ощущения в этом деле ненадежны.
Бермудский грот такой же площади требует мачты вдвое выше. Тогда, конечно, эффективность на острых курсах будет несколько больше. По опыту соревнований процентов на 5, максимум 10.
Может в консерватории нужно что-то подправить?
Уцентровать лучше, пузо дать в соответствии с силой ветра и т.д.
Один раз видел спинакер на байдарке. Ширина паруса по низу ограничена шириной байдарки. Получатся узкий, высокий мешок, который на волне начинает сильно раскачивать из стороны в сторону. Кроме того, очень сложно снимается, а повернуть при поднятом спинакере нельзя - опрокинет.
Более менее реальная конструкция без рей - большой двойной стаксель, раскрывающийся на бабочку на попутном курсе.
1. Матрос присутствовал, откренивал. Ильмень скручивает значительно, выложу фотку, есть одна удачная, с носа.
2.Сравнения в остроте курса на основании показаний навигатора. Та же акватория, треки бермуда сохранились с прошлого года.
Полтора раза как пить дать.
3.Мачта у бермуда тойже площади не в два, а в полтора раза выше. Так как использовал две секции из трех именно тритоновского вооружения. Причем латина вышел 3,7 против бермуды 3,4.
4. Ниже 3-х метровой мачты для трехметровых гика и реи брать не стоит: пробовали и так и так, все подвязывали - на мачте 2,3 и на мачте 3 м разница в тяге настолько ощутима, что поставив аутригеры латину задрали до небес: наконец-то реально стал работать.
Видимо, матрос и капитан дают серьезную ветровую тень! :)))
5. Пузо не регулируется, блин. Возможно, зря Новицкий к горбу на рее добавил горб на гике и серп по задней шкаторине.
7.Спинакер на латине - моветон. А вот на бермуде - вполне реальная весчь.
Сереж, у меня спинаер 6 квадратов, ширина байдарки его не ограничивает. И не мотается, тащит хорошо (см. фотки http://vkontakte.ru/photo-2025059_116557328 )
Для пущей вящьности использую двухметровый спинакер-гик, который иногда выполняет роль и стаксель-гика.
8. Снимается и ставится спинакер как на яхте, быстро и легко. Никаких особенностей или неудобств. На счет поворотов - ну, в галфинд идти на нем действительно неумно, но в бакштаг ходит зашибисть. Реально оцениваю истинный ветер в бакштаг как 60 градусок к оси судна.
Крутизна к ветру далеко не главный показатель. Главное-скорость набора высоты по ветру, а намотанный влево-вправо километраж малоинтересен. Важно найти для конкретной посудины оптимальный угол лавировки. А стараться идти максимально круто к ветру смысла нет.
Имел в виду не вместе с латинским, а вместо - т.е. изначально отказываемся от лавировки.
Из рангоута - только мачта (и ту можно сделать из лесины), поперечина с пятнерсом (аналогично). Такелаж - фал, блок, три карабинчика, шкоты. Возможно, еще ахтерштаг или ванты с выносом в корму. Ну, и сам парус + руль.
Еще более аскетичная комплектация - только парус, шкоты и ахтерштаг. Фаловый угол вяжем непосредственно к мачте, при необходимости заваливаем вместе с мачтой. Рулим веслом.
Спинакер как у Кадета, маленький - 2,5х1,5 , мотать сильно не должно.
Стаксель мне никак не подходит - переднюю шкаторину не натянуть, не к чему.
Поскольку речь шла о отказе от рей, в том числе, видимо, и спинакер-гика, о нормальном спинакере речь не идет. Получается длинный разрезанный мешок, который при отпускании одного из шкотов не стравливает ветер полностью, особенно в верхнем углу.
Заморочка с подвязкой: или сажать матроса в нос, или гонять его к мачте на карачках при смене галса. На море галсы длинные, гик перекидывал.
Думаю, как упростить узел "подвязки".
Подвязывать на постоянку нельзя - есть опастность вовремя не срубиться.
Пузо на парусе вышло большим, но я попытаюсь избавиться от него, регулируя набивку галсового угла. А сейчас - поперечная морщина, парус наполняется при угле атаки 25-30 гр, а не 10-15, как на моей бермуде.
Также здорово повлияла на воздушный поток оттяжка крепления реи :))) Пардон, обоср...ся, не послушал и не вырезал резиновые уплотнители, всунул пенофол. Слетало, подвязал.
В ближайшее время планирую выезд на Горе-море с обоими ПВ (латина и бермуд), для детальной проверки наблюдений и замечаний.
Кстати, про показания навигатора: так как поход был реальным, скорость на галсах была крейсерская, не для показухи. Так что подозрения отметаю как необоснованные :)))
Фотки выложил не все, сил моих нет продолжать. Но - постараюсь. Жаль, рядом не было второго судна с фотоаппаратом, внутри судна непросто фоткать объективно.
Парус заполаскивает уже при 15 гр к ветру, в левентик при ветре 8м/с гнет мачту.
Правда, высота паруса останется тогда неизманной. А в сильный ветер я его спускал, с учетом ветровой тени, создаваемой старпомом, получался эффективный аналог рифления :)))
Разве, сотворить для ЭТОГО какой-нибудь оперативно передвигаемый хомут, к примеру, с "патефонным" замком вместо резьбовой закрутки...
http://vkontakte.ru/album3403910_110741815
и
http://vkontakte.ru/album3403910_110827902
Я правильно понял, что на Ильмене трудно дотягиваться до мачты?
Но далеко тянуться к мачте.