Управление спинакером!

Может кто знает хорошие учебники по управлению и настройке парусов, где их можно преобрести?

Совет единственный: снимите спинакер со звездника... правилами класса не предусмотрен.

книг просто дофига.. а работа спинча должна быть постоянная.. нужно приводится и уваливаться.. чтоб тяга была и все такое.. =)))

Да уж,рассказать про это дело не так уж и просто...Могу сказать такую вешь: в Самаре живет Кольцов Михаил Васильевич, который всю жизнь тренирует детей, сам гоняется до сих пор, так вот он встает к спинчу спиной и работает с веревками (я брас имею ввиду).Не глядя на парус.Настройка идеальная.Он это показывает детям, чтобы знали, что парус нужно чувствовать, а не видеть.Вот так вот.

А, согласитесь, что со спинакером работать приятнее всего... ???
Так чувствуешь парус...........

tо Ярослав Борисов: +1 =))

ссылки на умные книжки в студию!! кроме "стартовать чтобы побеждать"

вообще, я думаю, не плохо бы поделиться инфой по настройке парусов. и не только спинча.

1.
sailtec.narod(точка)ru/favorites_vang.html

оттяжка гика на луче. есть там и еще интересные статьи

Дельная ссылка! (Young William)
Ну самое простое правило по настройке парусов:
В разный ветер, паруса должны постоянно подстраиваться так чтобы хорошо выглядели(без складок, перетягов шкаторин...)
Более сложно определиться с ПУЗАТОСТЬЮ паруса при начальной настройке(особенно в гонке). Это очень чувствуется на луче родиале (личный опыт) Чуть что не так и никаких ходов.
А по настройке оттяжки гика, то ее очень хорошо прочувствовать на "Европе"

Вчера на соревнованиях у того самого Тараканова видел очень интересный способ постановки спинча, не знаю это специально так или просто перебрали плохо!?
Спинч под стакселем до знака ставят из кокпита, но в начале он поднимается по фалу и одновременно выберается брас(ну в виде такой колбасы), и вокруг этой колбасы скручен весь спинч, в момент огибания знака, резко выберается шкот, одна секунда и спинч стоит!???
Когда смотриш это выглядит очень класно. Попробую попросить показать его, как они укладывают спинч в мешок.

Способов постановки и уборки спинча много(правда, подходящие для " крейсеров" не все годятся для "олимпийцев), но это дает секунды, небольшое тактическое преимущество у знака и облегчает работу экипажа. Безусловно, это тоже важно. Эти способы достаточно описаны в литературе по парусному спорту. Если проигрываете по ходу на дистанции, то какой-то отдельный совет может быть и добавит хода вашей яхте. Но я не представляю как его дадут не зная - типа яхты, покроя парусов, настройки, техники управления парусами экипажем, техники управления и тактики рулевого. Я думаю, что говорить отдельно о несении какого либо паруса даст мало пользы. Мне кажется, что Вам надо "зарыться" в теорию, получить собственное мнение о аэродинамике спинча , особо его взаимодействие с другими парусами, технике и тактике управления яхтой на попутных курсах и все это на различных курсах и силе ветра. То есть по настоящему этот вопрос решить можно только комплексно.
Из литературы, что мне попадалось, лучшей считаю - "Теория плавания под парусами" Ч.Мархай. Книга старая. Может быть уже выходило что-то новее и полнее.