Я ездил на нем) аппарат разрывной! Резвости в нем хоть отбавляй) но жрет и правда оч много... Очень советую! Вот только про безопасность на нем забывать нельзя... очень любит сбрасывать наездников...
оп.. пардон... сразу не обратил внимание на индекс... ездил на модели 2008 года... но думаю, что ездовые характеристики не упадут... так же как и потребление топлива... при таком объеме бомбардир выпускает 130 сильные аппраты... ну а 255 - мотор долго не живет...
При такои обьеме у них от 130 до 255) и 185 самые надежные)у меня был RXP 215 и X 255...первый работал на убой..на второй тоже не особо жаловался и то сначала несколько часов обкатки декомпрессия доставала а потом все супер было так что не делайте поспешных выводов..топлива ясен хрен 255ый жрет прилично, а что касается корпуса с пониженным давлением, подвеской на IS то на практике они могут привести к чему угодно...)
я имел ввиду не комфорт, а именно маневренность и все такое) я например редко сажусь на сидение... посему присутствие подвески не очень приветствую) Владимир, моторы работать могут как часики... не могут, а должны!) дело не в их качестве работы в данном вопросе) просто моторесурс уменьшен у 255).
на rs просто поставили винт и лопатку 100% от первой стадии и все больше ничего!... как только они добились увеличения в 5 км непонятно и +15 лс если они нелезли в движку а поменяли импеллер и лопатку водозаборную...
Думаю купить себе RXT 255 IS, интересно услышать Ваши мнения...
Очень советую! Вот только про безопасность на нем забывать нельзя... очень любит сбрасывать наездников...
ездил на модели 2008 года...
но думаю, что ездовые характеристики не упадут... так же как и потребление топлива... при таком объеме бомбардир выпускает 130 сильные аппраты... ну а 255 - мотор долго не живет...
Владимир, моторы работать могут как часики... не могут, а должны!)
дело не в их качестве работы в данном вопросе) просто моторесурс уменьшен у 255).
ну а если и делали то в небольших колличествах с очень небольшим моторесурсом