После того как Марк Ривс потерял работу, он перестал платить налоги на недвижимость. В результате его дом был выставлен на аукцион realty.newsru.com/article/23mar2010/harrell
451 градус по Фаренгейту Тихий книжный геноцид Оказывается, «в функции публичной библиотеки не входит функция книгохранения». Так заявила профессиональный библиотекарь. И даже более того - в обязанности сотрудников таких библиотек входит функция уничтожения книг. Процесс идет давно, рутинно и неуклонно.
Звучит сенсационно, но это не новость. И отнюдь не тайна за семью печатями. Просто мы ленивы и нелюбопытны, и не замечаем, что творится вокруг нас.
На сей раз заметили. Благодаря питерскому писателю Александру Житинскому. Он сам рассказал о своем открытии в личном блоге:
«Мне понадобилось найти несколько книг одного автора в старом советском издании примерно 1970-80 годов. Я обратился за помощью к знакомой сотруднице Лермонтовской библиотеки. Это сеть, насчитывающая, кажется, 14 библиотек во главе с Центральной на Литейном проспекте.
И она мне сообщила следующее.
В связи с нехваткой площадей для хранения, все книги, изданные ранее какого-то года, подлежат списанию и уничтожению.
Просто по году издания - не по автору, не по жанру, не по редкости издания, а просто старые.
- И какой же у вас сейчас пограничный год? - спросил я. - Раньше которого уже все пошло в макулатуру.
- Кажется, 1999, - сказала она».
Писатель сделал закономерные выводы и задался оправданными риторическими вопросами: «То есть в сети публичных библиотек присутствуют книги, изданные за последние 10 лет - и только. Наверняка здесь есть работники библиотек. Это так? Или есть все же фонды, где хранится хотя бы по одному экземпляру книг, изданных до 1999 года? Это же катастрофа, граждане. Фонды обновляются за счет литературы, которую зачастую литературой нельзя назвать. Где классика? Где раритетные издания? Довоенные книжки тоже под нож?»
В комментариях раздался громкий взрыв возмущения. Хотелось немедленно отреагировать привычным «Доколе!» Но я решил сначала разобраться в проблеме.
Итак, сразу хочу сказать - это вовсе не исключение, не этнографические особенности Санкт-Петербурга или специфика нравов Лермонтовской библиотеки. Увы, это правило, обязательное для «изб-читален» по всей России. Публичных библиотек, то есть общедоступных, «народных», самых демократичных. К федеральным и научным учреждениям это, естественно, не относится, да много ли их на всю страну?
Командует парадом даже не Министерство культуры, а отдельная организация - Российская библиотечная ассоциация. Она утверждает на своих сессиях обязательный для исполнения «Модельный стандарт деятельности публичной библиотеки». Документ суховатый и скучный, как ему и положено. В том числе, есть и такие параграфы:
«Для сохранения значимости фонда публичной библиотеки необходимо его постоянное пополнение» из расчета 3,8% новых поступлений «к общей книговыдаче за год».
«Обновляемость фонда публичной библиотеки определяется как темпами их пополнения, так и своевременного исключения и списания документов. В обязательном порядке библиотека осуществляет списание ветхих и устаревших изданий; изданий, утративших актуальность и не имеющих спроса со стороны пользователей».
Бывают документы, о которых говорят, что они «написаны кровью». Эти пункты «модельного стандарта» написаны так, что кровь стынет в жилах. Хочешь, не хочешь - обновляй фонды, то есть, попросту говоря, освобождай места на полки, выкидывай старые книги, заменяй их новыми.
По какому принципу отбраковывать литературу? А это - на усмотрение. В меру интеллигентности. Или в меру испорченности. Во всяком случае, избавление от книг по году издания - это питерское ноу-хау. Так, наверное, проще. Задумываться не надо.
Официально считается, что уничтожаются ветхие книги, так сказать, зачитанные до дыр, рассыпающиеся в руках читателей. Однако я пообщался с московскими библиотекарями, имена и место работы которых я пообещал не называть, чтобы у них не было неприятностей, и выяснил: таких ветхих книг у них почти не бывает, приходится ликвидировать вполне целые и невредимые, которые занимают много места и редко пользуются спросом. Более того: от зачитанных книг, тех, что часто берут и иной раз даже записываются за ними в очередь, избавляться невыгодно. Ибо есть такой коэффициент, как оборачиваемость фонда. В результате приходится избавляться в первую очередь от собраний сочинений классиков. Так уж получается. Мало их спрашивают.
Дальше происходит вот что: с каждой книги сдирается обложка и надрезаются или рвутся страницы - так как они должны утратить товарный вид. И в таком виде книги сдаются в макулатуру, и справку о сдаче надо приложить к каждому акту о списании.
Я, конечно, спрашивал, почему нельзя устраивать распродажи или просто раздавать - желающие обязательно найдутся. Нет, нельзя - объяснили мне. Продавать запрещено, чтобы не было злоупотреблений. Безвозмездно отдавать людям, тянущимся к культуре? Тут все зависит от библиотекаря. Кое-кто признавался, что у них сердце обливается кровью, когда надо рвать и кромсать Тургенева, Чехова или Бальзака. Иной раз, чтобы сохранить любимого классика, идут на всякие хитрости, прячут или подменяют принесенными из дома менее дорогими для них книгами. Но это же капля в море.
Тем временем тысячи и тысячи книг ежегодно уничтожаются, идут в распыл, исчезают с лица земли. Так и идет тихий, невидимый миру книжный «геноцид». Причины понятны - места нет, денег нет для перехода на электронное обслуживание. Надо бы бить тревогу, взывать к общественности, да вот беда: те люди, которые могли бы поднять шум, чрезвычайно редко заглядывают в публичные библиотеки. Тот же писатель Житинский совершенно случайно столкнулся с этой проблемой. Обещает, что так этого не оставит и продолжит борьбу.
А большинству жителей некогда «самой читающей страны» в высшей степени наплевать. В бурной дискуссии, затеянной по этому поводу в блогах, вспоминая массовые сожжения книг инквизицией, употребляли слово «аутодафе». Пожалуй, оно неточное, так как значит акт веры. Мы же имеем дело с актом равнодушия. Преступного равнодушия.
так. на эту тему я волей судьбы попала в университетскую библиотеку. составляла ка краз те самые акты о списании. сначала для меня вообще было дикостью - КАК можно выбрасывать, уничтожать книги. любые. это же книги!!! а потом я посмотрела, что уничтожают... катастрофа. благо, в этой бибилиотеке не было таких строгих правил уничтожения. и библиотекари доброй души подарили мне три огромных пакета списанных книг ))) но в любом случае, уничтожать книги не хорошо...
Я бы тоже с удовольствием "спасла" пару сумок книг. Знает ли кто-нибудь библиотеку, где уничтожают книги? Можно ли туда наведаться? Как отнесутся работники библиотеки, если попросить у них не уничтожать, а отдать книги людям?
Приглашаем на выставку Леонида Тишкова Приглашаем всех на выставку современного искусства. На четырех этажах разворачивается тотальная инсталляция, представляющая посетителю фантастический мир художника Леонида Тишкова.
На фотографиях, картинах, видеозаписях, в куклах и прочих объектах, не поддающихся описанию соседствуют реальные биографические персонажи (родные автора) с Физико-анатомической картой России, со Стомаками (автономно существующими желудочно-кишечными трактами), с Чурками, с Живущими в хоботах и другими.
Экспозиция будет представлять собой путешествие из Нижнего мира через Срединный мир в Верхний мир. Нижний мир повествует об обитателях детских снов и фантазий, эволюционирующих и не оставляющих сознание и в зрелые годы. Срединный мир представлен биографическими вещами. Верхний мир обращается к небу (автор рассказывает как к нему на чердак упала луна, и он укутывал ее одеялом, кормил яблоками...)
Не могу утверждать что выставка понравится всем, но равнодушных, поверьте, не останется!
Адрес: Московский музей современного искусства, Ермолаевский переулок, 17. От м.Маяковская 15 мин. пешком.
Часы работы: пн-вс 12:00-20:00 (касса открыта до 19:15) Каждый четверг музей работает с 13.00 до 21.00 (Касса до 20.15). Выходной – последний понедельник каждого месяца. Продлится до 14 марта.
Билеты по взрослый полный 150 руб, 20руб-льготный (пенсионерам и проч), БЕСПЛАТНО студентам очникам. Подробнее на сайте http://www.mmoma.ru/about/
Качайте фильм про тов. Сталина отсюда http://files.mail.ru/5D7K5O Фильм в формате DVD, поэтому скачайте оба архива, а потом объедините их в одной папке. Приятного просмотра.
Ленин умирает и зовет к себе Сталина. - Я очень волнуюсь, - говорит Ленин, - пойдут ли за вами люди? Как вы думаете, товарищ Сталин? - Пойдут, - отвечает Сталин, - точно пойдут. - Я надеюсь, - говорит Ленин. - Но что, если они не пойдут за вами? - Ну тогда, - говорит Сталин, - тогда они пойдут за вами.
ПОЛЕТЫ НА ПАРАПЛАНАХ По выходным "красные ежи" учатся летать на парапланах в Авиаклубе при Военно-воздушной академии им. Гагарина в Монино. Приглашаем всех желающих! День тренировочных занятий стоит 500 р. Можно покататься с инструктором на дельталете (1500 р. за 10 мин полета в качестве пассажира). http://vkontakte.ru/album-1653129_78882228
Клуб мы и есть - "Красный ж". А авиаклуб - наше подразделение. У нас много секций: секция байдарочного туризма, спелео, фотокружок. Обычно мы ездим летать по воскресеньям. Если Вам стало интересно, пишите мне в личку, и я сообщу Вам дату следующей поездки.
Как мы побывали в МУЗЕЕ УТЮГА! МУЗЕЙ УТЮГА Есть в Переславле-Залесском уникальный, единственный в России, да и, пожалуй, в целом мире он такой один, — Музей утюга. Организовал его в 2002 году молодой переславский коллекционер Андрей Воробьев. С 14 лет Андрей собирал утюги, и когда увесистые экспонаты заполонили весь дом, перейдя в наступление на жилое пространство семьи собирателя, стало понятно: коллекцию пора «отселять». Так две сотни старинных утюгов разместились в стенах двухэтажного купеческого дома середины XIX века, и появился Музей утюга, в который тут же валом повалили посетители. И неудивительно — ведь этот музей особенный! Здесь все можно потрогать, рассмотреть поближе, любой экспонат разрешается подержать в руках, а музейного кота — погладить! Целый день с утра до ночи в музее толпятся взрослые и дети. Шумно, весело! С шутками и прибаутками свой рассказ начинает экскурсовод Борис Абрашкин. Заслушаешься! — Зачем нужны утюги? — спрашивает. — Как зачем? Чтобы гладить! — звучат растерянные голоса. А вопрос-то — на засыпку, и ответ на него вовсе не такой очевидный, как может показаться на первый взгляд. Зачем люди гладят свою одежду и белье? Чтобы выглядеть красиво в отглаженных рубашках, отутюженных брюках? А вдруг мода поменялась, и вот уже самыми популярными сделались жатые ткани: все оделись в «мятые» платья, «жеваные» куртки, все носят «тертые» джинсы да похваливают! Так что же: долой никому не нужные, бесполезные утюги? Погодите расставаться с верным железным другом, который вот уже два с половиной тысячелетия обитают в каждом доме, в каждой семье. Не случайно утюг, как кружка, ложка или сковорода, так долго продержался рядом с человеком, и, судя по всему, останется его спутником на долгие-долгие времена. Ведь утюг — не только бытовой предмет, с помощью которого можно отгладить кружева на любимой блузке, но и надежное средство гигиены. Используя его, древние китайцы — изобретатели утюга — уничтожали микробов на белье и одежде. Казалось бы, две с половиной тысячи лет — срок большой, а вот разновидностей утюга за это время человечество придумало всего шесть: утюг нагревательный, угольный, утюг с нагревательным элементом, спиртовой, газовый и электрический. Все они представлены в богатой экспозиции переславского музея. Самым первым в человеческом обиходе появился нагревательный утюг — тот, который ставили на огонь, в печь, а позднее — на газовую плитку. Что представлял собой первый утюг? Монолитная чугунная плашка, напоминающая кораблик, и ручка, за которую удобно браться. Примечательно, что форма утюга за двадцать пять столетий существенно не поменялась. «Была найдена идеальная форма, которая, как и колесо, вряд ли когда-то изменится», — философски замечает экскурсовод, лукаво поглядывая на посетителей. Первое упоминание об утюге в России относится к 1636 году. В книге расходов царского двора есть запись: «Генваря 31 день кузнецу Ивашке Трофимову выдано 5 алтын, а он за те деньги сделал в царицыну палату утюг железный». Такой кованый утюг и в переславском музее имеется. Позднее утюги стали изготавливать литейным способом — для массового производства. В специальную форму заливали расплавленный чугун или сталь. Примечательно, что в Советском Союзе такие утюги производили до 1968 года. Стоили они 2 руб. 50 коп. Уже и Гагарин успел в Космосе побывать, а литые чугунные утюжки все еще были в ходу! Может быть именно в этом, — в неразрывном единстве большого и малого, — заключается уникальность русской цивилизации, где простота быта соседствует с величием помыслов и свершений русского народа... Справедливости ради стоит сказать, что наряду с двухрублевыми нагревательными утюгами, в те же годы в СССР продавались и электрические утюги. В 1961 году такой электроприбор стоил 14 рублей. Но вернемся к нагревательному утюгу. Не стоит забывать, что у него имелись существенные недостатки: мало того, что такой утюг постоянно остывал, дно его все время пачкалось, и хозяйки рисковали испортить белье при глажке. А деревянные ручки, если надолго оставить утюг на огне, сгорали дотла! И тогда п
КУКУШКИН ДОМ. Как мы побывали в Переславском железнодорожном музее «КУКУШКИН» ДОМ В Переславском железнодорожном музее
В самом сердце Берендеева царства, в окрестностях Переславля-Залесского, в поселке с названием простым и звонким, как шум апрельского ручья, — Талицы — вот уже целых восемнадцать лет существует единственный в России музей, посвященный узкоколейной железной дороге. В народе его называют просто — музей паровозов. Однако в экспозиции Переславского железнодорожного музея представлены не только паровозы. В его коллекции — локомотивы и мотовозы, старинные грузовые и пассажирские вагончики, дрезины и спецплатформы, многие их которых заботливыми руками создателей музея восстановлены до рабочего состояния. Есть среди них и совершенно уникальные экспонаты, существующие в единственном экземпляре. Например, ручная дрезина Выскунских мастерских — с деревянной рамой и механическим тормозом. Рассчитанная на перевозку семи человек, она работала на узкоколейке с 1920-х по 1960-е годы. Музейные энтузиасты восстановили ее первоначальный облик, опираясь на рассказы местного старожила. Сегодня она убрана под навес — ее старательно берегут, как почетного ветерана. А для посетителей музея, желающих прокатиться по заповедной двухкилометровой ветке переславской узкоколейки трудится другой экспонат — покрепче и помоложе.
По сравнению с современными электровозами, «кукушки» — обитатели узкоколеек конца XIX—середины XX вв. — вид имеют безобидный, практически ручной. К этим механизмам как-то стразу проникаешься доверием и симпатией. Да и вообще, на путях маленькой станции, затерявшейся в лесах и торфяных болотах, где тихонько дремлют в ожидании посетителей редкие железные «птицы-кукушки», — по-особенному уютно, тепло. Наверное оттого, что экспонаты эти собирали с любовью, не жалея труда, вкладывая душу. Приложи ладони к нагретым на солнце круглым бокам паровоза, и услышишь отдаленный стук: это бьется его большое железное сердце, вспоминая далекие времена, когда он был новеньким, полным сил и горячей энергии, когда людям без него было не обойтись… Какую историю мог бы рассказать паровоз внимательному и чуткому слушателю?
ПЕРВЫЕ УЗКОКОЛЕЙКИ Известно, что на рудниках Урала и горных заводах Алтая узкоколейки появились еще в 20-х годах XVIII столетия. Однако как таковое разделение рельсовых путей на узко- и ширококолейные произошло лишь в 70-х годах XIX века, когда в России появилась первая широкая колея. Шириною в пять футов (1,524 м) она далеко не сразу смогла составить конкуренцию своим узеньким предшественницам. Расстояние между рельсами узкоколеек колебалось от 40 см для ручных вагонеток в подземных каменоломнях до 1,067 м на крупных магистралях с регулярным грузовым и пассажирским движением. Постройка и эксплуатация таких дорог обходилась дешевле, а, кроме того, миниатюрные узкоколейки идеально подходили для перевозки грузов в непростых и крайне разнообразных условиях природного российского рельефа. При строительстве узкоколейка требовала меньшей полосы отчуждения вдоль полотна, была более гибкой и управляемой. Именно поэтому не только частные предприниматели, но и государственные подрядчики чаще склонялись в пользу узкой колеи.
«КУКУШКА» НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ В лесных чащах, среди непроходимых болот, на горных склонах и бескрайних равнинах стучали по рельсам неутомимые юркие «кукушки». Трудились они не только в промышленности и сельском хозяйстве, но и на полях сражений! Узкоколейки, принадлежавшие военному ведомству — переносные военно-полевые железные дороги — в мирное время хранились на складах. Там же ожидали своего часа специальные вагоны и паровозы. По команде из штаба их немедленно доставляли на фронт, собирали и использовали для транспортировки солдат и вооружений.
КОННО-ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА По линиям узкоколеек, как по линиям на ладони человека, можно прочитать судьбу страны. Вместе с ней узкоколейка прошла все этапы ее истории: трудовые свершения первых пятилеток, героические стройки 1930-х, военные подвиги
С приходом Советской власти начался настоящий бум строительства узкоколеек. Без «кукушки» не обходилась ни одна стройка коммунизма! Благодаря безмерному энтузиазму советских людей рельсы были проложены даже там, где это казалось невозможным.
Переславская узкоколейка — маленький, но важный отрезок большого пути, который проделала страна за эти яркие десятилетия. В конце 1920-х годов по плану индустриализации молодой Советской России в Переславле-Залесском началась реконструкция прядильной фабрики и завода резинотехнических изделий «Треугольник», который впоследствии был перепрофилирован и получил название «Фабрика кинопленки no 5». Топливом для этих предприятий служил торф, а добывали его на болотистых берегах речки Вексы, протекавшей на противоположном от города берегу Плещеева озера. Торф решено было переправлять через озеро на баржах, но чтобы доставить его к воде требовался какой-то особый транспорт, которому ни чаща, ни болота не помеха. Выход из положения нашли с помощью конно-железной дороги. По деревянным брусьям с металлической оковкой деревянные вагонетки, груженые торфом, перемещались на конной тяге, а иногда их попросту толкали в ручную.
ПЕРВЫЙ ПАРОВОЗ В БЕРЕНДЕЕВОЙ ВОТЧИНЕ Конная дорога проработала до середины 1930-х годов. Именно тогда деревянные брусья заменили металлическими рельсами, и на болоте появилась первая «кукушка». В 1938-м году вдоль западного берега Плещеева озера была построена новая узкоколейная линия. Она напрямую соединила торфоразработки с фабриками Переславля, и торф больше не нужно было перевозить на баржах. В помощь первой переславской «кукушке» прибыло два новых паровоза Коломенского завода.
«КУКУШКА» В МЕМУАРАХ Топливные потребности предприятий росли, увеличивалась и добыча торфа. На правом берегу Вексы очень быстро вырос целый поселок торфодобытчиков. Позднее его назвали Купанское. Здесь построили сперва деревянное, а потом и кирпичное депо, организовали ремонтные мастерские. В годы Великой отечественной узкоколейка трудилась днем и ночью — было важно обеспечить топливом Переславль и окрестные деревни. Писатель Михаил Михайлович Пришвин, живший неподалеку от Купанского в деревушке Усолье, в своих дневниках не раз упоминал о «кукушке», о самоотверженном труде паровозных бригад военного времени.
В МИРНЫЙ ПУТЬ! После войны снова началось активное развитие узкоколейки. На линии вышли не только новые машины советских заводов, снова начавших выпуск техники мирного назначения, но и трофейные немецкие паровозы. По репарации в счет возмещения причиненного во время войны ущерба в Переславль доставили три финских локомотива. Открылись и новые предприятия по добыче торфа. Например, площадку для нового Талицко-Плещеевкого торфопредприятия, а также депо и ремонтные мастерские строили немецкие военнопленные. Первым локомотивом в этом депо стал двухосный танк-паровоз финского производства, который осенью 1948 года привезли сюда на тракторной волокуше. Кроме паровозов на торфяных полях и на территории фабрик начали использовать легкие локомотивы, работавшие на бензиновом и дизельном топливе — мотовозы. На базе платформ для перевозки торфа местные мастера построили несколько пассажирских вагонов, и между поселками торфоразработчиков было пущено регулярное пассажирское движение.
От 4-го километра Переславской линии была построена ветка, ведущая прямо к даче Василия Сталина. Для поездок на охоту у него имелась собственная дрезина, переделанная из фюзеляжа самолета «Дуглас». Фюзеляж установили на железнодорожную платформу — и получился самоходный вагончик.
УЗКОКОЛЕЙКЕ — ШИРОКУЮ ДОРОГУ! В 1958 году Переславская железная дорога соединилась с узкоколейкой Беклемишево—Ивановское, а к 1960-му году пути проложили до самой границы с Московской областью. Тогда же была построена станция Векса, где соединились четыре основные линии узкоколеек — с запада, востока, севера и юга.
Их общая протяженность превысила 200 километров. Теперь «кукушки» развозили торф не только на заводы и фабрики Переславля, но и на предприятия Центральной России: на станции Беклемишево торф перегружали в ширококолейные вагоны и везли дальше. В 1961 году на узкоколейке появились первые тепловозы, еще через несколько лет — самоходные электростанции (ЭСУ). В комфортабельных пассажирских вагонах «кукушкой» можно было попасть в любой отдаленный поселок или деревню.
ПЕРЕСЛАВСКАЯ «КУКУШКА» МЕЖДУ ЖИЗНЬЮ И СМЕРТЬЮ В конце 1960-х подъем сменился заметным спадом. Старые узкоколейки начали разбирать, новых почти не строили. Спрос на торф резко упал, движение на узкоколейке почти прекратилось. От окончательной гибели узкоколейку спас ярославский кооператив «Декор», выкупив ее у треста «Ярторф». Так Переславская узкоколейка стала первой в стране частной железной дорогой. Грузовое движение было восстановлено: «Декор» выполнял госзаказы на перевозку торфа. После ремонта путей на отдельных участках дороги снова начали ходить пассажирские «кукушки». Именно благодаря поддержке «Декора» был организован железнодорожный музей, а в июне 1991-го года в путь отправился первый туристический ретропоезд на паровой тяге. Однако к концу 1990-х, когда поселковые электростанции Ярославской области полностью перешли на мазутное топливо, добыча торфа прекратилась. Встала и узкоколейка. В 2002 году музейные энтузиасты вместе с кооперативом «Декор» снова попытались продлить жизнь переславским «кукушкам», поддерживая на набольших участках железной дороги пассажирское движение. Но уже через год из-за нехватки средств от убыточных поездок пришлось отказаться. Кооператив разорился. Организаторы музея прекрасно понимали: узкоколейка жива до тех пор, пока по ней ходят поезда. Целый год они практически за свой счет эксплуатировали участок дороги вдоль Плещеева озера. Приехавшие на подмогу из Петербурга инженеры Александр Корсаков и Алексей Шишин сами водили поезда, сами ремонтировали подвижной состав, а ночами восстанавливали путь. Денег, вырученных от продажи билетов, едва хватало даже на текущие расходы, а администрация города, обещавшая выделить средства на топливо, слова своего так и не сдержала. Железная дорога — дело серьезное, и без должного техобслуживания ее эксплуатация могла стать небезопасной. Была и другая напасть — воровство: местное население принялось растаскивать рельсы на металлолом. В 2004 году было решено прекратить движение по узкоколейке. Музею сохранил всего 6 километров пути. Четыре из них музейщики разобрали сами, чтобы сберечь от мародеров…
Время узкоколеек истекло. Там, где не проложены привычные нам ширококолейные железные дороги, шумят автотрассы, а сохранять и оберегать ставшие историей узкоколейки ни у государства, ни у частных предпринимателей желания нет. Кооператив «Декор», который до последнего вел борьбу за существование узкоколейки, — редчайшее исключение из правила. А между тем, во всем мире сохранение узкоколейных дорог — предмет гордости и объект увлечения тысяч людей. Узкоколейные пути выкупают, восстанавливают, чтобы открыть музеи, новые туристические линии. Например, в Германии между Дрезденом и Лейпцигом можно встретить четыре музея узкоколейных дорог и две действующие парковые линии. От туристов там просто отбоя нет, ведь немцы целыми семьями приезжают сюда, чтобы прокатиться с детьми на настоящих старинных поездах с паровой тягой. Однако всего этого могло бы не быть, если бы не постоянная помощь государства. В России такой музей — только один, да и тот существует исключительно благодаря усилиям группы энтузиастов, а о государственной помощи здесь говорят так: «Хорошо, что не мешают!». За все эти годы ни одна государственная структура Российской Федерации помощи музею не оказала.
Однако энтузиасты-подвижники из Переславского музея не теряют веры в свои силы. — Если музей не нужен официальным властям — это еще ничего не значит. Наш музей нужен нам, нашим друзьям, нашим посетителям. В конце концов, он нужен стране как часть ее истории! — говорит директор музея Сергей Дорожков. Для того, чтобы приобретать и реставрировать новые экспонаты, денег у музея по-прежнему не хватает: выручают взносы учредителей. Но для оптимизма повод все-таки есть: с каждым днем в Талицах растет количество посетителей. Музей постепенно завоевывает добрую славу, и уже стал одним из самых интересных туристических объектов в окрестностях Переславля-Залесского, который, как известно, входит в маршрут экскурсий по знаменитому «Золотому Кольцу». От продажи билетов и сувениров музей узкоколеек уже сегодня выручает достаточно средств, чтобы вести свою повседневную работу: поддерживать в хорошей форме экспонаты, выплачивать заработную плату сотрудникам. Пожелаем Переславскому железнодорожному музею успехов в их нелегкой, но всем нам крайне необходимой работе. А для тех, кто захочет побывать в музее узкоколеек и своими глазами увидеть раритетную железнодорожную технику, собранную заботливыми руками увлеченных и самоотверженных людей, сообщаем адрес Переславского железнодорожного музея: Ярославская обл., Переславский р-н, пос. Талицы, (п/о Купанское), ул. Лесхозная, дом 1.
Голосование в Имени России Призываю всех отдать свой голос за И. Сталина - человека, который сумел воспользоваться преимуществами плановых принципов построения экономики и из отсталой стоящей на обочине мировой экономики России великую державу с потрясающими темпами роста экономики. Как жаль, что его преемники упустили весь этот рывок сквозь пальцы рук. Теперь устроители голосования боятся, что фигура великого вождя окажется на первом месте. После того как четверть проголосовавших поддержали Сталина, они практически заблокировали поступление новых голосов за него. Покажем им, что их ухищрения не пройдут, проголосуем в http://www.nameofrussia.ru/person.html?id=87. Голосовать можно сколько угодно раз.
Собственно речь и идет об ухищрениях со стороны организаторов. Хотя нельзя исключать, что сайт попросту лег. (голосование должно продлиться еще всю следующую неделю)
Зеленчук - Кубань - Аксаут, май 2008 Уважаемые ежи!
Наша команда из 2 кат-2 и каякера упадет на хвост/соединится/примет в ряды экипаж/матроса/капитана/команду для водного похода на Кавказ. Пол/рост/вес/цвет значения не имеют, лишь бы человек был хороший. Мы из Москвы, идем в начале мая 2008 года, маршрут Зеленчук-Кубань-Аксаут. Маршрутные книжки и пропуска в погранзону не оформляем. Опыт 4кс, но саянский, на Кавказ пойдем первый раз. Будет здорово, если нас угостят хорошими и добрыми советами по организации похода и перевозок в регионе.
СОБЯНИН ВЫСЕЛИТ ПЕНСИОНЕРОВ ИЗ МОСКВЫ по материалам СМИ Чиновники задумали выселить из столицы за МКАД... пенсионеров. Публичное обсуждение этой темы прошло в минувший четверг на заседании Совета при полномочном представителе президента в Центральном федеральном округе (ЦФО). На нем губернатор Белгородской области Евгений Савченко предложил для решения транспортных проблем заняться расселением Москвы.
- Здесь (в Москве. - Прим. ред.) проживало пять миллионов человек. И все вопросы будут решены, без капитальных вложений, - сказал губернатор. Остальные главы регионов ЦФО с иронией и смехом отреагировали на эти слова.
- В этом предложении, несмотря на его внешнюю анекдотичность, есть и разумное зерно, - заметил коллегам присутствовавший на заседании мэр Москвы Сергей Собянин. - Дело в том, что московские пенсионеры живут практически во всех ваших областях - на дачах, в домиках. Некоторые зимой живут, брошенные, холодные. Некоторые - в отдаленных деревнях. Давайте подумаем. Можно выделить им нормальные участки, поработать над проектами создания городков для пенсионеров, чтобы они чувствовали себя нормально. При этом он напомнил, что нынешним летом большинство пожилых москвичей вынуждены были переносить жару и смог в столице или неподалеку от нее.
- Лучше пожить в хороших благоустроенных городках на природе, - заключил мэр.
По его словам, нужно не только строить такие поселения, но и создавать в них нормальные условия для социального и медицинского обслуживания. Для этого мэр пообещал помочь губернаторам ЦФО с инфраструктурой.
FREECAMP 2011 с FUNTOUR УЧАСТНИКАМ ГРУППЫ СКИДКА 10 евро!!!!!Уважаемые Фантуристы!
С 21 по 27 марта состоится "Fun-тур" на 5-ый Юбилейный международный сноуборд фестиваль "Free Camp 2011",на территории Battery парка курорта "Ruka", что на севере Финляндии.
Каждый год сюда съезжаются лучшие представители сноу-индустрии России и Европы. Лагерь зарекомендовал себя парком и вечеринками со дня своего основания в 2007 году. По случаю юбилея Virus Boardwear и компания Fun Tour готовят снегопад подарков и лавину впечатлений. А также вечеринки в новом формате, веселые старты, слоупстайл и денежный призовой фонд.
FreeCamp вместе с Fun Tour — это: - первый Российский лагерь, проводящийся в Европе - место, где звезды не падают - недельное состояние души
Друзья, Финляндия и FreeCamp 2011 ждут вас!
Стоимость пакетов "Fun Tour":
* Вариант 1 (classic trip) 359 евро В стоимость входит: Проживание в комфортабельных 6-ти местных коттеджах Проезд на автобусе Санкт-Петербург-Рука-Санкт-Петербург Развлекательные программы и вечеринки от организаторов тура
* Вариант 2(train trip) 469 евро В стоимость входит: Проживание в комфортабельных 6-ти местных коттеджах Проезд на поезде Москва-Кандалакша-трасфер Кандалакша-Рука-трансфер Рука-Кандалакша-проезд на поезде Кандалакша-Москва Развлекательные программы и вечеринки от организаторов тура
* Вариант 3 (only home) 259 евро Проживание в комфортабельных 6-ти местных коттеджах Развлекательные программы и вечеринки от организаторов тура
Так же есть вариант путешествия на самолете в Руку примерная стоимость из Москвы туда и обратно от 16000 рублей.
Мы Можем вам организовать и тур- его стоимость будет состовлять 259 евро+ стоимость перелета на самолете.
Есть варианты транспортировки и жителей удаленных уголков Росии таких как Уфа, Новосибирск, Екатеринбург и другие- стоимость этих туров состоит из перелетов-переездов из вашего года +259 евро (проживание и вечеринки).
Проживание в 6-ти местных коттеджах. В каждом коттедже есть стиральная и посудомоечная машины, интернет, плазменный телевизор, и DVD-плеер, так же коттеджи оборудованы большим сушильным шкафом на 6 персон и камином с запасом дров. В коттедже 2 ванные комнаты и сауна. Для путешествующих своим ходом будет интересно и что к каждому апартаменту относится 1 парковочное место с электрическим подогревом.
Отдельно оплачивается:
* Ski-pass: 7 дней - 175 евро, 6 дней 159 евро. * Виза: 35 евро * Страховка спортивная-15 евро * Мы вам можем оформить визу и страховку самостоятельно, если вы не хотите делать это сами. Стоимость оформления визы + страховки 80 евро. все в ваших RUKA’x ....
Wainman Smoke и трапеции 4 sale Wainman Hawaii Smoke 9m 2010 белый like new!(катан раза 4 во вьетнаме, ни разу даже в воду не падал!) полный комплект (кайт, планка, рюкзак, насос, 2 чикенлупа, страховочный лиш) $1300 c доставкой по россии
Трапеция Naish Langeree Pro 2009 size XS 3500руб
Трапеция Liquid Force Luxury 08 size L 2500 руб Спасжилет Liquid Force Impact vest size M 3500 руб
при покупке комплекта кайт+трапеция или трапеция+спасик = скидки!
Продаю кайт CABRINHA SWITCHBLADE IDS 12м Кайт 09 года выпуска, использовался с начала 010.
ветровой диапазон от 4 до 10 мс (заявлено производителем) по факту хорошо начинает тянуть от 5 мс + максимально катал до 17 мс (тк очень большой ход дипауэра + настройки на самом куполе)
Не клеился, не зашивался, после моря опреснялся) Состояние хорошее.
Полный комплект: купол 12м (песочный), планка 55см, насос, рюкзак, ремкомплект.
самая нужная в мйневке снаряга на продажу! На продажу в Муйневке: Wainman Hawaii Smoke 9m 2010 белый like new! полный комплект $1300 Трапеция Naish Langeree Pro 2009 size XS $100 Трапеция Liquid Force size L $70 Спасжилет Liquid Force size M $100 tel: +841208499125 +8412012501561
ВНИМАНИЕ КОНКУРС - СЕРФЕР ГОДА 2010 13 января - у нас 13 участников... пока 13, всего-то... Присоединяйтесь, у вас есть все шансы на призы!
Участвуют все, вне зависимости от пола и возраста, увлеченности серфингом или кайтсерфингом!
ЧТО НУЖНО: разные фотографии с вашей каталкой и фейсом (лицом т.е.), короткая справка о ваших увлечениях.
СРОКИ: добавляйтесь и с 16 января - по 31 января мы открываем голосование за участников, победитель определится 1 февраля, а может и не один!
ПОБЕДИТЕЛЬ выбирается по числу голосов, оставленных пользователями сайта surftime.ru за каждого понравившегося участника.
ПРИЗЫ от спонсоров конкурса: - Майки и кулоны шею от компании Bynature ; - Годовая подписка от журнала KITEWORLD ; - Термобелье и шапка от компании BULA. - Купальник и лайкра (девушке) от компании CURLYHOUSE - DVD с фильмом "Уроки серфинга или Сокровища Ля Пресьезы" от школы серфинга La Preciosa
Продам Rebel 2007 16 м за 15000ру. Торг. Продам North Rebel 2007 16м черно-розовый б/у. Состояние хорошее. Купол в хорошем состоянии, тряпка неизношена, использовался мало, на куполе есть маленькие заплатки, крупных повреждений на куполе не было. Травит центральный баллон- отклеился сосок. Продается с планкой 15000руб. Торг. Москва. Отправлю куда угодно. fiona7@mail.ru icq 255566255 skype fiona777772
Продам кайт Ozone Sport 9m 2009 по цене 31000 руб. Продам кайт Ozone Sport 9m 2009 по цене 900$. В идеальном состоянии, ни разу не ремонтирован. Плюс бар со стропами 20м и легкая сумка. Контакт 8-962-997-59-03 Назарова Ирина. Москва.
СКИДКА 20 НА НОВЫЙ ГОД!!! С 24 декабря по 15 января ZONE( Египет,Хургада) делает новогодний подарок всем своим клиентам -
20 % скидку на ВСЕ :
- обучение и аренда всех 5 видов спорта ( виндсерфинг, кайтсерфинг, вейкборд, вейккайт,катамаран),
Также на станции будут проводиться семинары ( Водный старт, Глиссирующий фордак, Фри стайл, Кайт трюки и др.( в зависимости от ваших пожеланий) )
В новогоднюю ночь на станции ожидается толпа серферов, в маскарадных костюмах, лучшие фильмы о виндсерфинге и кайтсерфинге на широком экране и море подарков! Лучший новогодний наряд будет отмечен подарком от ZONE!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Налог на недвижимость - Рабство для народа!
vkontakte.ru/video-11229769_153781800
vkontakte.ru/video10795968_137091000
vkontakte.ru/video-13020690_138430611
vkontakte.ru/video-11229769_132045807
Повышен земельный налог. СКАЖИ налогу - НЕТ!
vkontakte.ru/video-13020690_140682049
vkontakte.ru/club13020690
vkontakte.ru/club11229769
vkontakte.ru/club11220574
После того как Марк Ривс потерял работу, он перестал платить налоги на недвижимость. В результате его дом был выставлен на аукцион
realty.newsru.com/article/23mar2010/harrell
Поставь подпись!
nalogam-net.org
скачать Подписной лист
nalogam-net.org/zip/List-01.zip
ТОС - это Защита Прав жителей и Контроль Тарифов
vkontakte.ru/club17656404
tosinfo.narod.ru
tosinfo.ya.ru
tosinfo.chat.ru
Коммунисты Индустриального района столицы Алтайского края против увеличения налогового бремени на имущество граждан
kprf.ru/rus_soc/71974.html
Тихий книжный геноцид
Оказывается, «в функции публичной библиотеки не входит функция книгохранения». Так заявила профессиональный библиотекарь. И даже более того - в обязанности сотрудников таких библиотек входит функция уничтожения книг. Процесс идет давно, рутинно и неуклонно.
Звучит сенсационно, но это не новость. И отнюдь не тайна за семью печатями. Просто мы ленивы и нелюбопытны, и не замечаем, что творится вокруг нас.
На сей раз заметили. Благодаря питерскому писателю Александру Житинскому. Он сам рассказал о своем открытии в личном блоге:
«Мне понадобилось найти несколько книг одного автора в старом советском издании примерно 1970-80 годов. Я обратился за помощью к знакомой сотруднице Лермонтовской библиотеки. Это сеть, насчитывающая, кажется, 14 библиотек во главе с Центральной на Литейном проспекте.
И она мне сообщила следующее.
В связи с нехваткой площадей для хранения, все книги, изданные ранее какого-то года, подлежат списанию и уничтожению.
Просто по году издания - не по автору, не по жанру, не по редкости издания, а просто старые.
- И какой же у вас сейчас пограничный год? - спросил я. - Раньше которого уже все пошло в макулатуру.
- Кажется, 1999, - сказала она».
Писатель сделал закономерные выводы и задался оправданными риторическими вопросами:
«То есть в сети публичных библиотек присутствуют книги, изданные за последние 10 лет - и только. Наверняка здесь есть работники библиотек. Это так? Или есть все же фонды, где хранится хотя бы по одному экземпляру книг, изданных до 1999 года? Это же катастрофа, граждане. Фонды обновляются за счет литературы, которую зачастую литературой нельзя назвать. Где классика? Где раритетные издания? Довоенные книжки тоже под нож?»
В комментариях раздался громкий взрыв возмущения. Хотелось немедленно отреагировать привычным «Доколе!» Но я решил сначала разобраться в проблеме.
Итак, сразу хочу сказать - это вовсе не исключение, не этнографические особенности Санкт-Петербурга или специфика нравов Лермонтовской библиотеки. Увы, это правило, обязательное для «изб-читален» по всей России. Публичных библиотек, то есть общедоступных, «народных», самых демократичных. К федеральным и научным учреждениям это, естественно, не относится, да много ли их на всю страну?
Командует парадом даже не Министерство культуры, а отдельная организация - Российская библиотечная ассоциация. Она утверждает на своих сессиях обязательный для исполнения «Модельный стандарт деятельности публичной библиотеки». Документ суховатый и скучный, как ему и положено. В том числе, есть и такие параграфы:
«Для сохранения значимости фонда публичной библиотеки необходимо его постоянное пополнение» из расчета 3,8% новых поступлений «к общей книговыдаче за год».
«Обновляемость фонда публичной библиотеки определяется как темпами их пополнения, так и своевременного исключения и списания документов. В обязательном порядке библиотека осуществляет списание ветхих и устаревших изданий; изданий, утративших актуальность и не имеющих спроса со стороны пользователей».
Бывают документы, о которых говорят, что они «написаны кровью». Эти пункты «модельного стандарта» написаны так, что кровь стынет в жилах. Хочешь, не хочешь - обновляй фонды, то есть, попросту говоря, освобождай места на полки, выкидывай старые книги, заменяй их новыми.
По какому принципу отбраковывать литературу? А это - на усмотрение. В меру интеллигентности. Или в меру испорченности. Во всяком случае, избавление от книг по году издания - это питерское ноу-хау. Так, наверное, проще. Задумываться не надо.
Дальше происходит вот что: с каждой книги сдирается обложка и надрезаются или рвутся страницы - так как они должны утратить товарный вид. И в таком виде книги сдаются в макулатуру, и справку о сдаче надо приложить к каждому акту о списании.
Я, конечно, спрашивал, почему нельзя устраивать распродажи или просто раздавать - желающие обязательно найдутся. Нет, нельзя - объяснили мне. Продавать запрещено, чтобы не было злоупотреблений. Безвозмездно отдавать людям, тянущимся к культуре? Тут все зависит от библиотекаря. Кое-кто признавался, что у них сердце обливается кровью, когда надо рвать и кромсать Тургенева, Чехова или Бальзака. Иной раз, чтобы сохранить любимого классика, идут на всякие хитрости, прячут или подменяют принесенными из дома менее дорогими для них книгами. Но это же капля в море.
Тем временем тысячи и тысячи книг ежегодно уничтожаются, идут в распыл, исчезают с лица земли. Так и идет тихий, невидимый миру книжный «геноцид». Причины понятны - места нет, денег нет для перехода на электронное обслуживание. Надо бы бить тревогу, взывать к общественности, да вот беда: те люди, которые могли бы поднять шум, чрезвычайно редко заглядывают в публичные библиотеки. Тот же писатель Житинский совершенно случайно столкнулся с этой проблемой. Обещает, что так этого не оставит и продолжит борьбу.
А большинству жителей некогда «самой читающей страны» в высшей степени наплевать. В бурной дискуссии, затеянной по этому поводу в блогах, вспоминая массовые сожжения книг инквизицией, употребляли слово «аутодафе». Пожалуй, оно неточное, так как значит акт веры. Мы же имеем дело с актом равнодушия. Преступного равнодушия.
http://www.rian.ru/authors/20100303/211917494.html
я волей судьбы попала в университетскую библиотеку. составляла ка краз те самые акты о списании.
сначала для меня вообще было дикостью - КАК можно выбрасывать, уничтожать книги. любые. это же книги!!!
а потом я посмотрела, что уничтожают... катастрофа. благо, в этой бибилиотеке не было таких строгих правил уничтожения. и библиотекари доброй души подарили мне три огромных пакета списанных книг )))
но в любом случае, уничтожать книги не хорошо...
Приглашаем всех на выставку современного искусства. На четырех этажах разворачивается тотальная инсталляция, представляющая посетителю фантастический мир художника Леонида Тишкова.
На фотографиях, картинах, видеозаписях, в куклах и прочих объектах, не поддающихся описанию соседствуют реальные биографические персонажи (родные автора) с Физико-анатомической картой России, со Стомаками (автономно существующими желудочно-кишечными трактами), с Чурками, с Живущими в хоботах и другими.
Экспозиция будет представлять собой путешествие из Нижнего мира через Срединный мир в Верхний мир.
Нижний мир повествует об обитателях детских снов и фантазий, эволюционирующих и не оставляющих сознание и в зрелые годы.
Срединный мир представлен биографическими вещами.
Верхний мир обращается к небу (автор рассказывает как к нему на чердак упала луна, и он укутывал ее одеялом, кормил яблоками...)
Не могу утверждать что выставка понравится всем, но равнодушных, поверьте, не останется!
Адрес: Московский музей современного искусства, Ермолаевский переулок, 17. От м.Маяковская 15 мин. пешком.
Часы работы: пн-вс 12:00-20:00 (касса открыта до 19:15)
Каждый четверг музей работает с 13.00 до 21.00 (Касса до 20.15).
Выходной – последний понедельник каждого месяца.
Продлится до 14 марта.
Билеты по взрослый полный 150 руб, 20руб-льготный (пенсионерам и проч), БЕСПЛАТНО студентам очникам. Подробнее на сайте http://www.mmoma.ru/about/
http://files.mail.ru/5D7K5O
Фильм в формате DVD, поэтому скачайте оба архива, а потом объедините их в одной папке. Приятного просмотра.
- Я очень волнуюсь, - говорит Ленин, - пойдут ли за вами люди? Как вы думаете, товарищ Сталин?
- Пойдут, - отвечает Сталин, - точно пойдут.
- Я надеюсь, - говорит Ленин. - Но что, если они не пойдут за вами?
- Ну тогда, - говорит Сталин, - тогда они пойдут за вами.
По выходным "красные ежи" учатся летать на парапланах в Авиаклубе при Военно-воздушной академии им. Гагарина в Монино. Приглашаем всех желающих! День тренировочных занятий стоит 500 р. Можно покататься с инструктором на дельталете (1500 р. за 10 мин полета в качестве пассажира).
http://vkontakte.ru/album-1653129_78882228
Обычно мы ездим летать по воскресеньям. Если Вам стало интересно, пишите мне в личку, и я сообщу Вам дату следующей поездки.
Хочу летать на дельтаплане только не пассажиром а сам управлять, что мне для этого надо?
МУЗЕЙ УТЮГА
Есть в Переславле-Залесском уникальный, единственный в России, да и, пожалуй, в целом мире он такой один, — Музей утюга. Организовал его в 2002 году молодой переславский коллекционер Андрей Воробьев. С 14 лет Андрей собирал утюги, и когда увесистые экспонаты заполонили весь дом, перейдя в наступление на жилое пространство семьи собирателя, стало понятно: коллекцию пора «отселять». Так две сотни старинных утюгов разместились в стенах двухэтажного купеческого дома середины XIX века, и появился Музей утюга, в который тут же валом повалили посетители. И неудивительно — ведь этот музей особенный! Здесь все можно потрогать, рассмотреть поближе, любой экспонат разрешается подержать в руках, а музейного кота — погладить!
Целый день с утра до ночи в музее толпятся взрослые и дети. Шумно, весело! С шутками и прибаутками свой рассказ начинает экскурсовод Борис Абрашкин. Заслушаешься!
— Зачем нужны утюги? — спрашивает.
— Как зачем? Чтобы гладить! — звучат растерянные голоса.
А вопрос-то — на засыпку, и ответ на него вовсе не такой очевидный, как может показаться на первый взгляд. Зачем люди гладят свою одежду и белье? Чтобы выглядеть красиво в отглаженных рубашках, отутюженных брюках? А вдруг мода поменялась, и вот уже самыми популярными сделались жатые ткани: все оделись в «мятые» платья, «жеваные» куртки, все носят «тертые» джинсы да похваливают! Так что же: долой никому не нужные, бесполезные утюги?
Погодите расставаться с верным железным другом, который вот уже два с половиной тысячелетия обитают в каждом доме, в каждой семье. Не случайно утюг, как кружка, ложка или сковорода, так долго продержался рядом с человеком, и, судя по всему, останется его спутником на долгие-долгие времена. Ведь утюг — не только бытовой предмет, с помощью которого можно отгладить кружева на любимой блузке, но и надежное средство гигиены. Используя его, древние китайцы — изобретатели утюга — уничтожали микробов на белье и одежде.
Казалось бы, две с половиной тысячи лет — срок большой, а вот разновидностей утюга за это время человечество придумало всего шесть: утюг нагревательный, угольный, утюг с нагревательным элементом, спиртовой, газовый и электрический. Все они представлены в богатой экспозиции переславского музея.
Самым первым в человеческом обиходе появился нагревательный утюг — тот, который ставили на огонь, в печь, а позднее — на газовую плитку. Что представлял собой первый утюг? Монолитная чугунная плашка, напоминающая кораблик, и ручка, за которую удобно браться. Примечательно, что форма утюга за двадцать пять столетий существенно не поменялась. «Была найдена идеальная форма, которая, как и колесо, вряд ли когда-то изменится», — философски замечает экскурсовод, лукаво поглядывая на посетителей.
Первое упоминание об утюге в России относится к 1636 году. В книге расходов царского двора есть запись: «Генваря 31 день кузнецу Ивашке Трофимову выдано 5 алтын, а он за те деньги сделал в царицыну палату утюг железный». Такой кованый утюг и в переславском музее имеется.
Позднее утюги стали изготавливать литейным способом — для массового производства. В специальную форму заливали расплавленный чугун или сталь. Примечательно, что в Советском Союзе такие утюги производили до 1968 года. Стоили они 2 руб. 50 коп. Уже и Гагарин успел в Космосе побывать, а литые чугунные утюжки все еще были в ходу! Может быть именно в этом, — в неразрывном единстве большого и малого, — заключается уникальность русской цивилизации, где простота быта соседствует с величием помыслов и свершений русского народа...
Справедливости ради стоит сказать, что наряду с двухрублевыми нагревательными утюгами, в те же годы в СССР продавались и электрические утюги. В 1961 году такой электроприбор стоил 14 рублей.
Но вернемся к нагревательному утюгу. Не стоит забывать, что у него имелись существенные недостатки: мало того, что такой утюг постоянно остывал, дно его все время пачкалось, и хозяйки рисковали испортить белье при глажке. А деревянные ручки, если надолго оставить утюг на огне, сгорали дотла!
И тогда п
«КУКУШКИН» ДОМ
В Переславском железнодорожном музее
В самом сердце Берендеева царства, в окрестностях Переславля-Залесского, в поселке с названием простым и звонким, как шум апрельского ручья, — Талицы — вот уже целых восемнадцать лет существует единственный в России музей, посвященный узкоколейной железной дороге. В народе его называют просто — музей паровозов. Однако в экспозиции Переславского железнодорожного музея представлены не только паровозы. В его коллекции — локомотивы и мотовозы, старинные грузовые и пассажирские вагончики, дрезины и спецплатформы, многие их которых заботливыми руками создателей музея восстановлены до рабочего состояния. Есть среди них и совершенно уникальные экспонаты, существующие в единственном экземпляре.
Например, ручная дрезина Выскунских мастерских — с деревянной рамой и механическим тормозом. Рассчитанная на перевозку семи человек, она работала на узкоколейке с 1920-х по 1960-е годы. Музейные энтузиасты восстановили ее первоначальный облик, опираясь на рассказы местного старожила. Сегодня она убрана под навес — ее старательно берегут, как почетного ветерана. А для посетителей музея, желающих прокатиться по заповедной двухкилометровой ветке переславской узкоколейки трудится другой экспонат — покрепче и помоложе.
По сравнению с современными электровозами, «кукушки» — обитатели узкоколеек конца XIX—середины XX вв. — вид имеют безобидный, практически ручной. К этим механизмам как-то стразу проникаешься доверием и симпатией. Да и вообще, на путях маленькой станции, затерявшейся в лесах и торфяных болотах, где тихонько дремлют в ожидании посетителей редкие железные «птицы-кукушки», — по-особенному уютно, тепло. Наверное оттого, что экспонаты эти собирали с любовью, не жалея труда, вкладывая душу.
Приложи ладони к нагретым на солнце круглым бокам паровоза, и услышишь отдаленный стук: это бьется его большое железное сердце, вспоминая далекие времена, когда он был новеньким, полным сил и горячей энергии, когда людям без него было не обойтись… Какую историю мог бы рассказать паровоз внимательному и чуткому слушателю?
ПЕРВЫЕ УЗКОКОЛЕЙКИ
Известно, что на рудниках Урала и горных заводах Алтая узкоколейки появились еще в 20-х годах XVIII столетия. Однако как таковое разделение рельсовых путей на узко- и ширококолейные произошло лишь в 70-х годах XIX века, когда в России появилась первая широкая колея. Шириною в пять футов (1,524 м) она далеко не сразу смогла составить конкуренцию своим узеньким предшественницам. Расстояние между рельсами узкоколеек колебалось от 40 см для ручных вагонеток в подземных каменоломнях до 1,067 м на крупных магистралях с регулярным грузовым и пассажирским движением. Постройка и эксплуатация таких дорог обходилась дешевле, а, кроме того, миниатюрные узкоколейки идеально подходили для перевозки грузов в непростых и крайне разнообразных условиях природного российского рельефа. При строительстве узкоколейка требовала меньшей полосы отчуждения вдоль полотна, была более гибкой и управляемой. Именно поэтому не только частные предприниматели, но и государственные подрядчики чаще склонялись в пользу узкой колеи.
«КУКУШКА» НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ
В лесных чащах, среди непроходимых болот, на горных склонах и бескрайних равнинах стучали по рельсам неутомимые юркие «кукушки». Трудились они не только в промышленности и сельском хозяйстве, но и на полях сражений! Узкоколейки, принадлежавшие военному ведомству — переносные военно-полевые железные дороги — в мирное время хранились на складах. Там же ожидали своего часа специальные вагоны и паровозы. По команде из штаба их немедленно доставляли на фронт, собирали и использовали для транспортировки солдат и вооружений.
КОННО-ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
По линиям узкоколеек, как по линиям на ладони человека, можно прочитать судьбу страны. Вместе с ней узкоколейка прошла все этапы ее истории: трудовые свершения первых пятилеток, героические стройки 1930-х, военные подвиги
С приходом Советской власти начался настоящий бум строительства узкоколеек. Без «кукушки» не обходилась ни одна стройка коммунизма! Благодаря безмерному энтузиазму советских людей рельсы были проложены даже там, где это казалось невозможным.
Переславская узкоколейка — маленький, но важный отрезок большого пути, который проделала страна за эти яркие десятилетия. В конце 1920-х годов по плану индустриализации молодой Советской России в Переславле-Залесском началась реконструкция прядильной фабрики и завода резинотехнических изделий «Треугольник», который впоследствии был перепрофилирован и получил название «Фабрика кинопленки no 5». Топливом для этих предприятий служил торф, а добывали его на болотистых берегах речки Вексы, протекавшей на противоположном от города берегу Плещеева озера. Торф решено было переправлять через озеро на баржах, но чтобы доставить его к воде требовался какой-то особый транспорт, которому ни чаща, ни болота не помеха. Выход из положения нашли с помощью конно-железной дороги. По деревянным брусьям с металлической оковкой деревянные вагонетки, груженые торфом, перемещались на конной тяге, а иногда их попросту толкали в ручную.
ПЕРВЫЙ ПАРОВОЗ В БЕРЕНДЕЕВОЙ ВОТЧИНЕ
Конная дорога проработала до середины 1930-х годов. Именно тогда деревянные брусья заменили металлическими рельсами, и на болоте появилась первая «кукушка».
В 1938-м году вдоль западного берега Плещеева озера была построена новая узкоколейная линия. Она напрямую соединила торфоразработки с фабриками Переславля, и торф больше не нужно было перевозить на баржах. В помощь первой переславской «кукушке» прибыло два новых паровоза Коломенского завода.
«КУКУШКА» В МЕМУАРАХ
Топливные потребности предприятий росли, увеличивалась и добыча торфа. На правом берегу Вексы очень быстро вырос целый поселок торфодобытчиков. Позднее его назвали Купанское. Здесь построили сперва деревянное, а потом и кирпичное депо, организовали ремонтные мастерские.
В годы Великой отечественной узкоколейка трудилась днем и ночью — было важно обеспечить топливом Переславль и окрестные деревни. Писатель Михаил Михайлович Пришвин, живший неподалеку от Купанского в деревушке Усолье, в своих дневниках не раз упоминал о «кукушке», о самоотверженном труде паровозных бригад военного времени.
В МИРНЫЙ ПУТЬ!
После войны снова началось активное развитие узкоколейки. На линии вышли не только новые машины советских заводов, снова начавших выпуск техники мирного назначения, но и трофейные немецкие паровозы. По репарации в счет возмещения причиненного во время войны ущерба в Переславль доставили три финских локомотива.
Открылись и новые предприятия по добыче торфа. Например, площадку для нового Талицко-Плещеевкого торфопредприятия, а также депо и ремонтные мастерские строили немецкие военнопленные. Первым локомотивом в этом депо стал двухосный танк-паровоз финского производства, который осенью 1948 года привезли сюда на тракторной волокуше.
Кроме паровозов на торфяных полях и на территории фабрик начали использовать легкие локомотивы, работавшие на бензиновом и дизельном топливе — мотовозы.
На базе платформ для перевозки торфа местные мастера построили несколько пассажирских вагонов, и между поселками торфоразработчиков было пущено регулярное пассажирское движение.
От 4-го километра Переславской линии была построена ветка, ведущая прямо к даче Василия Сталина. Для поездок на охоту у него имелась собственная дрезина, переделанная из фюзеляжа самолета «Дуглас». Фюзеляж установили на железнодорожную платформу — и получился самоходный вагончик.
УЗКОКОЛЕЙКЕ — ШИРОКУЮ ДОРОГУ!
В 1958 году Переславская железная дорога соединилась с узкоколейкой Беклемишево—Ивановское, а к 1960-му году пути проложили до самой границы с Московской областью. Тогда же была построена станция Векса, где соединились четыре основные линии узкоколеек — с запада, востока, севера и юга.
Их общая протяженность превысила 200 километров. Теперь «кукушки» развозили торф не только на заводы и фабрики Переславля, но и на предприятия Центральной России: на станции Беклемишево торф перегружали в ширококолейные вагоны и везли дальше.
В 1961 году на узкоколейке появились первые тепловозы, еще через несколько лет — самоходные электростанции (ЭСУ). В комфортабельных пассажирских вагонах «кукушкой» можно было попасть в любой отдаленный поселок или деревню.
ПЕРЕСЛАВСКАЯ «КУКУШКА»
МЕЖДУ ЖИЗНЬЮ И СМЕРТЬЮ
В конце 1960-х подъем сменился заметным спадом. Старые узкоколейки начали разбирать, новых почти не строили. Спрос на торф резко упал, движение на узкоколейке почти прекратилось. От окончательной гибели узкоколейку спас ярославский кооператив «Декор», выкупив ее у треста «Ярторф». Так Переславская узкоколейка стала первой в стране частной железной дорогой. Грузовое движение было восстановлено: «Декор» выполнял госзаказы на перевозку торфа. После ремонта путей на отдельных участках дороги снова начали ходить пассажирские «кукушки». Именно благодаря поддержке «Декора» был организован железнодорожный музей, а в июне 1991-го года в путь отправился первый туристический ретропоезд на паровой тяге.
Однако к концу 1990-х, когда поселковые электростанции Ярославской области полностью перешли на мазутное топливо, добыча торфа прекратилась. Встала и узкоколейка. В 2002 году музейные энтузиасты вместе с кооперативом «Декор» снова попытались продлить жизнь переславским «кукушкам», поддерживая на набольших участках железной дороги пассажирское движение. Но уже через год из-за нехватки средств от убыточных поездок пришлось отказаться. Кооператив разорился.
Организаторы музея прекрасно понимали: узкоколейка жива до тех пор, пока по ней ходят поезда. Целый год они практически за свой счет эксплуатировали участок дороги вдоль Плещеева озера. Приехавшие на подмогу из Петербурга инженеры Александр Корсаков и Алексей Шишин сами водили поезда, сами ремонтировали подвижной состав, а ночами восстанавливали путь. Денег, вырученных от продажи билетов, едва хватало даже на текущие расходы, а администрация города, обещавшая выделить средства на топливо, слова своего так и не сдержала.
Железная дорога — дело серьезное, и без должного техобслуживания ее эксплуатация могла стать небезопасной. Была и другая напасть — воровство: местное население принялось растаскивать рельсы на металлолом. В 2004 году было решено прекратить движение по узкоколейке. Музею сохранил всего 6 километров пути. Четыре из них музейщики разобрали сами, чтобы сберечь от мародеров…
Время узкоколеек истекло. Там, где не проложены привычные нам ширококолейные железные дороги, шумят автотрассы, а сохранять и оберегать ставшие историей узкоколейки ни у государства, ни у частных предпринимателей желания нет. Кооператив «Декор», который до последнего вел борьбу за существование узкоколейки, — редчайшее исключение из правила.
А между тем, во всем мире сохранение узкоколейных дорог — предмет гордости и объект увлечения тысяч людей. Узкоколейные пути выкупают, восстанавливают, чтобы открыть музеи, новые туристические линии. Например, в Германии между Дрезденом и Лейпцигом можно встретить четыре музея узкоколейных дорог и две действующие парковые линии. От туристов там просто отбоя нет, ведь немцы целыми семьями приезжают сюда, чтобы прокатиться с детьми на настоящих старинных поездах с паровой тягой. Однако всего этого могло бы не быть, если бы не постоянная помощь государства.
В России такой музей — только один, да и тот существует исключительно благодаря усилиям группы энтузиастов, а о государственной помощи здесь говорят так: «Хорошо, что не мешают!». За все эти годы ни одна государственная структура Российской Федерации помощи музею не оказала.
Однако энтузиасты-подвижники из Переславского музея не теряют веры в свои силы.
— Если музей не нужен официальным властям — это еще ничего не значит. Наш музей нужен нам, нашим друзьям, нашим посетителям. В конце концов, он нужен стране как часть ее истории! — говорит директор музея Сергей Дорожков.
Для того, чтобы приобретать и реставрировать новые экспонаты, денег у музея по-прежнему не хватает: выручают взносы учредителей. Но для оптимизма повод все-таки есть: с каждым днем в Талицах растет количество посетителей. Музей постепенно завоевывает добрую славу, и уже стал одним из самых интересных туристических объектов в окрестностях Переславля-Залесского, который, как известно, входит в маршрут экскурсий по знаменитому «Золотому Кольцу». От продажи билетов и сувениров музей узкоколеек уже сегодня выручает достаточно средств, чтобы вести свою повседневную работу: поддерживать в хорошей форме экспонаты, выплачивать заработную плату сотрудникам.
Пожелаем Переславскому железнодорожному музею успехов в их нелегкой, но всем нам крайне необходимой работе. А для тех, кто захочет побывать в музее узкоколеек и своими глазами увидеть раритетную железнодорожную технику, собранную заботливыми руками увлеченных и самоотверженных людей, сообщаем адрес Переславского железнодорожного музея: Ярославская обл., Переславский р-н, пос. Талицы, (п/о Купанское), ул. Лесхозная, дом 1.
В музее побывала Алла МАКСИМОВА
http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=8292...
Александр Блок
СКИФЫ
Мильоны - вас. Нас - тьмы, и тьмы, и тьмы.
Попробуйте, сразитесь с нами!
Да, скифы - мы! Да, азиаты - мы,
С раскосыми и жадными очами!
Для вас - века, для нас - единый час.
Мы, как послушные холопы,
Держали щит меж двух враждебных рас
Монголов и Европы!
Века, века ваш старый горн ковал
И заглушал грома, лавины,
И дикой сказкой был для вас провал
И Лиссабона, и Мессины!
Вы сотни лет глядели на Восток
Копя и плавя наши перлы,
И вы, глумясь, считали только срок,
Когда наставить пушек жерла!
Вот - срок настал. Крылами бьет беда,
И каждый день обиды множит,
И день придет - не будет и следа
От ваших Пестумов, быть может!
О, старый мир! Пока ты не погиб,
Пока томишься мукой сладкой,
Остановись, премудрый, как Эдип,
Пред Сфинксом с древнею загадкой!
Россия - Сфинкс. Ликуя и скорбя,
И обливаясь черной кровью,
Она глядит, глядит, глядит в тебя
И с ненавистью, и с любовью!...
Да, так любить, как любит наша кровь,
Никто из вас давно не любит!
Забыли вы, что в мире есть любовь,
Которая и жжет, и губит!
Мы любим все - и жар холодных числ,
И дар божественных видений,
Нам внятно все - и острый галльский смысл,
И сумрачный германский гений...
Мы помним все - парижских улиц ад,
И венецьянские прохлады,
Лимонных рощ далекий аромат,
И Кельна дымные громады...
Мы любим плоть - и вкус ее, и цвет,
И душный, смертный плоти запах...
Виновны ль мы, коль хрустнет ваш скелет
В тяжелых, нежных наших лапах?
Привыкли мы, хватая под уздцы
Играющих коней ретивых,
Ломать коням тяжелые крестцы,
И усмирять рабынь строптивых...
Придите к нам! От ужасов войны
Придите в мирные обьятья!
Пока не поздно - старый меч в ножны,
Товарищи! Мы станем - братья!
А если нет - нам нечего терять,
И нам доступно вероломство!
Века, века вас будет проклинать
Больное позднее потомство!
Мы широко по дебрям и лесам
Перед Европою пригожей
Расступимся! Мы обернемся к вам
Своею азиатской рожей!
Идите все, идите на Урал!
Мы очищаем место бою
Стальных машин, где дышит интеграл,
С монгольской дикою ордою!
Но сами мы - отныне вам не щит,
Отныне в бой не вступим сами,
Мы поглядим, как смертный бой кипит,
Своими узкими глазами.
Не сдвинемся, когда свирепый гунн
В карманах трупов будет шарить,
Жечь города, и в церковь гнать табун,
И мясо белых братьев жарить!...
В последний раз - опомнись, старый мир!
На братский пир труда и мира,
В последний раз на светлый братский пир
Сзывает варварская лира!
1918
Александр Блок. Избранное.
Москва, "Детская Литература", 1969.
Призываю всех отдать свой голос за И. Сталина - человека, который сумел воспользоваться преимуществами плановых принципов построения экономики и из отсталой стоящей на обочине мировой экономики России великую державу с потрясающими темпами роста экономики. Как жаль, что его преемники упустили весь этот рывок сквозь пальцы рук. Теперь устроители голосования боятся, что фигура великого вождя окажется на первом месте. После того как четверть проголосовавших поддержали Сталина, они практически заблокировали поступление новых голосов за него. Покажем им, что их ухищрения не пройдут, проголосуем
в http://www.nameofrussia.ru/person.html?id=87.
Голосовать можно сколько угодно раз.
Юлия ДРУНИНА
КОМБАТ
Когда, забыв присягу, повернули
В бою два автоматчика назад,
Догнали их две маленькие пули -
Всегда стрелял без промаха комбат.
Упали парни, ткнувшись в землю грудью,
А он, шатаясь, побежал вперед.
За этих двух его лишь тот осудит,
Кто никогда не шел на пулемет.
Потом в землянке полкового штаба,
Бумаги молча взяв у старшины,
Писал комбат двум бедным русским бабам,
Что... смертью храбрых пали их сыны.
И сотни раз письмо читала людям
В глухой деревне плачущая мать.
За эту ложь комбата кто осудит?
Никто его не смеет осуждать!
Уважаемые ежи!
Наша команда из 2 кат-2 и каякера упадет на хвост/соединится/примет в ряды экипаж/матроса/капитана/команду для водного похода на Кавказ. Пол/рост/вес/цвет значения не имеют, лишь бы человек был хороший.
Мы из Москвы, идем в начале мая 2008 года, маршрут Зеленчук-Кубань-Аксаут. Маршрутные книжки и пропуска в погранзону не оформляем. Опыт 4кс, но саянский, на Кавказ пойдем первый раз.
Будет здорово, если нас угостят хорошими и добрыми советами по организации похода и перевозок в регионе.
Чиновники задумали выселить из столицы за МКАД... пенсионеров. Публичное обсуждение этой темы прошло в минувший четверг на заседании Совета при полномочном представителе президента в Центральном федеральном округе (ЦФО). На нем губернатор Белгородской области Евгений Савченко предложил для решения транспортных проблем заняться расселением Москвы.
- Здесь (в Москве. - Прим. ред.) проживало пять миллионов человек. И все вопросы будут решены, без капитальных вложений, - сказал губернатор.
Остальные главы регионов ЦФО с иронией и смехом отреагировали на эти слова.
- В этом предложении, несмотря на его внешнюю анекдотичность, есть и разумное зерно, - заметил коллегам присутствовавший на заседании мэр Москвы Сергей Собянин. - Дело в том, что московские пенсионеры живут практически во всех ваших областях - на дачах, в домиках. Некоторые зимой живут, брошенные, холодные. Некоторые - в отдаленных деревнях. Давайте подумаем. Можно выделить им нормальные участки, поработать над проектами создания городков для пенсионеров, чтобы они чувствовали себя нормально. При этом он напомнил, что нынешним летом большинство пожилых москвичей вынуждены были переносить жару и смог в столице или неподалеку от нее.
- Лучше пожить в хороших благоустроенных городках на природе, - заключил мэр.
По его словам, нужно не только строить такие поселения, но и создавать в них нормальные условия для социального и медицинского обслуживания. Для этого мэр пообещал помочь губернаторам ЦФО с инфраструктурой.
По его словам, нужно не только строить такие поселения, но и создавать в них нормальные условия для социального и МЕДИЦИНСКОГО обслуживания.
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
УЧАСТНИКАМ ГРУППЫ СКИДКА 10 евро!!!!!Уважаемые Фантуристы!
С 21 по 27 марта состоится "Fun-тур" на 5-ый Юбилейный международный сноуборд фестиваль "Free Camp 2011",на территории Battery парка курорта "Ruka", что на севере Финляндии.
Каждый год сюда съезжаются лучшие представители сноу-индустрии России и Европы.
Лагерь зарекомендовал себя парком и вечеринками со дня своего основания в 2007 году.
По случаю юбилея Virus Boardwear и компания Fun Tour готовят снегопад подарков и лавину впечатлений. А также вечеринки в новом формате, веселые старты, слоупстайл и денежный призовой фонд.
FreeCamp вместе с Fun Tour — это:
- первый Российский лагерь, проводящийся в Европе
- место, где звезды не падают
- недельное состояние души
Друзья, Финляндия и FreeCamp 2011 ждут вас!
Стоимость пакетов "Fun Tour":
* Вариант 1 (classic trip) 359 евро
В стоимость входит:
Проживание в комфортабельных 6-ти местных коттеджах
Проезд на автобусе Санкт-Петербург-Рука-Санкт-Петербург
Развлекательные программы и вечеринки от организаторов тура
* Вариант 2(train trip) 469 евро
В стоимость входит:
Проживание в комфортабельных 6-ти местных коттеджах
Проезд на поезде Москва-Кандалакша-трасфер Кандалакша-Рука-трансфер Рука-Кандалакша-проезд на поезде Кандалакша-Москва
Развлекательные программы и вечеринки от организаторов тура
* Вариант 3 (only home) 259 евро
Проживание в комфортабельных 6-ти местных коттеджах
Развлекательные программы и вечеринки от организаторов тура
Так же есть вариант путешествия на самолете в Руку примерная стоимость из Москвы туда и обратно от 16000 рублей.
Мы Можем вам организовать и тур- его стоимость будет состовлять 259 евро+ стоимость перелета на самолете.
Есть варианты транспортировки и жителей удаленных уголков Росии таких как Уфа, Новосибирск, Екатеринбург и другие- стоимость этих туров состоит из перелетов-переездов из вашего года +259 евро (проживание и вечеринки).
Проживание в 6-ти местных коттеджах.
В каждом коттедже есть стиральная и посудомоечная машины, интернет, плазменный телевизор, и DVD-плеер, так же коттеджи оборудованы большим сушильным шкафом на 6 персон и камином с запасом дров.
В коттедже 2 ванные комнаты и сауна.
Для путешествующих своим ходом будет интересно и что к каждому апартаменту относится 1 парковочное место с электрическим подогревом.
Отдельно оплачивается:
* Ski-pass: 7 дней - 175 евро, 6 дней 159 евро.
* Виза: 35 евро
* Страховка спортивная-15 евро
* Мы вам можем оформить визу и страховку самостоятельно, если вы не хотите делать это сами. Стоимость оформления визы + страховки 80 евро. все в ваших RUKA’x ....
Фото и видео с наших прошлых поездок можно посмотреть у нас в группе и у нас в блоге www.fun2r.ru
FREECAMP 2011 с FUNTOUR
а так же:
[http://vkontakte.ru/away.php?to=http://www.thefat.tv/show/4230|http://www.thefat.tv/show/4230]
[http://vkontakte.ru/away.php?to=http://www.thefat.tv/show/4241|http://www.thefat.tv/show/4241]
[http://vkontakte.ru/away.php?to=http://www.snowlinks.ru/content/view/5078/6/|http://www.snowlinks.ru/content/view/5078/6/]
[http://vkontakte.ru/away.php?to=http://www.snowlinks.ru/content/view/5081/6/|http://www.snowlinks.ru/content/view/5081/6/]
[http://vkontakte.ru/away.php?to=http://www.snowlinks.ru/content/view/5084/6/|http://www.snowlinks.ru/content/view/5084/6/]
[http://vkontakte.ru/away.php?to=http://www.snowlinks.ru/content/view/5088/6/|http://www.snowlinks.ru/content/view/5088/6/]
Ксюша Бацева.
Телефон: +7 985 202 57 15,
электропочта: klava-ivanova@yandex.ru,
skype: snowksu
вконтакте: http://vkontakte.ru/ksenia.batceva
Андрей Исакин.
Телефон: +7 916 241 74 59,
электропочта: gofun2r@gmail.com,
skype: anfreyisakin
Wainman Hawaii Smoke 9m 2010 белый like new!(катан раза 4 во вьетнаме, ни разу даже в воду не падал!) полный комплект (кайт, планка, рюкзак, насос, 2 чикенлупа, страховочный лиш) $1300 c доставкой по россии
Трапеция Naish Langeree Pro 2009 size XS 3500руб
Трапеция Liquid Force Luxury 08 size L 2500 руб
Спасжилет Liquid Force Impact vest size M 3500 руб
при покупке комплекта кайт+трапеция или трапеция+спасик = скидки!
aloha@kite-surfing.ru
+7 918 5540185 (лучше смс!)
Кайт 09 года выпуска, использовался с начала 010.
ветровой диапазон от 4 до 10 мс (заявлено производителем)
по факту хорошо начинает тянуть от 5 мс + максимально катал до 17 мс (тк очень большой ход дипауэра + настройки на самом куполе)
Не клеился, не зашивался, после моря опреснялся)
Состояние хорошее.
Полный комплект: купол 12м (песочный), планка 55см, насос, рюкзак, ремкомплект.
Стартовая цена 28 т.р. + Возможен торг
тел. 8-926-237-45-62 Юрий
truecolour@mail.ru
На продажу в Муйневке:
Wainman Hawaii Smoke 9m 2010 белый like new! полный комплект $1300
Трапеция Naish Langeree Pro 2009 size XS $100
Трапеция Liquid Force size L $70
Спасжилет Liquid Force size M $100
tel: +841208499125 +8412012501561
Куплю Wainman Hawaii, 2010 размер 5 и 7 м2 (возможно рассмотрю и 9м2) в отличном состоянии и по цене отличной от магазина ..
Недорого, б/у или новый 10/11 года.. ростовочка 130-131.. рассмотрю любые предложения! Писать в личку..
13 января - у нас 13 участников... пока 13, всего-то... Присоединяйтесь, у вас есть все шансы на призы!
Участвуют все, вне зависимости от пола и возраста, увлеченности серфингом или кайтсерфингом!
ЧТО НУЖНО: разные фотографии с вашей каталкой и фейсом (лицом т.е.), короткая справка о ваших увлечениях.
СРОКИ:
добавляйтесь и с 16 января - по 31 января мы открываем голосование за участников,
победитель определится 1 февраля, а может и не один!
ПОБЕДИТЕЛЬ выбирается по числу голосов, оставленных пользователями сайта surftime.ru за каждого понравившегося участника.
ПРИЗЫ от спонсоров конкурса:
- Майки и кулоны шею от компании Bynature ;
- Годовая подписка от журнала KITEWORLD ;
- Термобелье и шапка от компании BULA.
- Купальник и лайкра (девушке) от компании CURLYHOUSE
- DVD с фильмом "Уроки серфинга или Сокровища Ля Пресьезы" от школы серфинга La Preciosa
подробности тут - http://surftime.ru/topic/356-cерфер-года-2010
Продам North Rebel 2007 16м черно-розовый б/у.
Состояние хорошее. Купол в хорошем состоянии, тряпка неизношена, использовался мало, на куполе есть маленькие заплатки, крупных повреждений на куполе не было. Травит центральный баллон- отклеился сосок. Продается с планкой 15000руб. Торг. Москва. Отправлю куда угодно.
fiona7@mail.ru
icq 255566255
skype fiona777772
На продажу кайты
OZONE Instinct Sport 2009, 9 м2 = 18000 руб
OZONE Instinct Edge 2009, 13 м2 = 23000 руб
Весь комплект.
Продаю всвязи с покупкой модельного ряда 11го года.
Продам кайт Ozone Sport 9m 2009 по цене 900$.
В идеальном состоянии, ни разу не ремонтирован. Плюс бар со стропами 20м и легкая сумка.
Контакт 8-962-997-59-03 Назарова Ирина. Москва.
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
С 24 декабря по 15 января ZONE( Египет,Хургада) делает новогодний подарок всем своим клиентам -
20 % скидку на ВСЕ :
- обучение и аренда всех 5 видов спорта ( виндсерфинг, кайтсерфинг, вейкборд, вейккайт,катамаран),
Также на станции будут проводиться семинары ( Водный старт, Глиссирующий фордак, Фри стайл, Кайт трюки и др.( в зависимости от ваших пожеланий) )
В новогоднюю ночь на станции ожидается толпа серферов, в маскарадных костюмах, лучшие фильмы о виндсерфинге и кайтсерфинге на широком экране и море подарков!
Лучший новогодний наряд будет отмечен подарком от ZONE!