Поездка в Старицу-впечатления

Мне понравилось в пещерах, несомненно.. еще хочу куда-нибудь чуть попозже )) правда, байдарок боюсь: там не очень много шансов "бултых" в воду? Нет, плавать умею, но если мобилу замочу?

Макс,шансы конечно есть,просто рюкзак перед тем как положить в байдарку упаковывают в гермомешок,чтобы ничего не промокло :)

мобилу? в рюкзак? мне привычнее с собой )) ладно, ближе к тому времени видно будет :)

Ну моя мобила кстати выжила после купания с байдарки :) А так вообще в Сплаве продаютс маленькие герметичные пакетики под мобилки и документы.

учтем :)

Ну, что же, теперь более подробный рассказ от представителя той части компании, которая остановилась в гостинице. Собственно мы всегда тоже ночевали в пещере, но в этом году мы ожидали, что привычной красоты в пещерах не будет, и поэтому стоит посвятить время детальному осмотру города, тем более что он (город) этого тоже заслуживает. Но о пещерах после, пока о дороге туда. Добирались мы электричкой до Твери (отправление из Москвы в 7.00), после чего ловили маршрутную газель. За 1500 рублей водитель согласился сняться с маршрута и довезти компанию из 12 человек (а нас было именно столько, собирались больше, но не все смогли поехать). И вскоре мы, побросав рюкзаки в салон, уже ехали в сторону Старицы, которая находится где-то на полпути в сторону Ржева. Семь человек, планировавших остановиться в гостинице, вышли на главной площади города, после чего оставшиеся, рискуя заплутать, продолжили путь к намеченной цели. Нам пришлось ответить им на пять или шесть звонков с вопросами на тему там ли они повернули, и т.д. Вот что значит не брать с собой карту. В итоге они доехали до нужной точки в деревне Пентурово, после чего продолжили путь к пещере пешком.

Ну а мы, расселившись в гостинице, и заняв два номера - двухместный и пятиместный (кстати обошедшиеся весьма дешево - дешевле 400 и 300 рублей за место соответственно), притом что удобства во всех номерах имеются в полном объеме, пошли осматривать город. Прямо перед гостиницей памятник в честь 700-летия города, а ниже, на самом берегу Волги, располагалась жемчужина Старицы - старинный монастырь. Во времена основания города он находился в пригороде, так как тогда город располагался на левом берегу Волги, но теперь основное население живет на правом берегу, где выстроили достаточно большой по меркам небольшого провинциального города микрорайон пятиэтажных домов.
Но прежде всего нам пришлось идти в сторону автостанции - было опасение, что билеты на московский рейс в воскресенье окажутся в дефиците и лучше позаботиться о них заранее. Автостанция располагалась на самой окраине города в направлении Твери, причем дорога в сторону Твери должна была огибать церковь желтого цвета, расположенную прямо рядом с автостанцией. Однако осмотреть церковь со всех сторон не удалось - нас отвлекла согласившаяся близко пообщаться с нами красивая трехцветная кошка - а эти милые пушистые существа регулярно служат для нашей компании не преодолимым препятствием.

Сам монастырь неоднократно заливался внешними водами, поэтому все корпуса там стоят как бы на постаментах. Сейчас там помимо культовых зданий располагается музей, для которого уже стрят новое здание рядом с автостанцией, но к счастью поспешают медленно, так что без посетителей, что грозит ему после переезда на новое место, музей еще долго не останется. Также надо ометить купальню - небольшую часовню, на которой гордо красуется надпись 1914, но в реальности она где-то на 90 лет новее. Посмотрев монастырь, на площади перед которым тем временем развертывовалось представление по поводу наступления масленницы, мы направились по мосту на другой берег Волги.

Затем нас ждал другой берег Волги. Пройдя мимо заброшенного храма в стиле классицизма мы вышли к Кремлю. Сейчас там нет ничего кроме валов и раскопок, но зато сверху открывается очень красивый вид на монастырь, рядом с которым продолжалось празднование масленницы. Честно говоря столь идиотских стишков, которыми артисты развлекали народ, пожалуй больше слышать не приходилось.

По ту же сторону дороги, что и Кремль, находятся казармы гусарского полка и еще один монастырь, только заброшенный. Говорят, что под этим монастырем находятся замурованные входы в еще одни пещеры, но ныне в увиденных нишах можно узреть только свалку и отхожее место. Сам монастырь находится на фундаменте возвышающемся на уровень около метра по отношению к дороге, и лестница, ведущая наверх оказалась засыпана снегом и утрамбована, так что превратилась в практически ровную горку для санок, поэтому войти туда оказалось не самой простой задачей. Но там зато удалось залезть на колокольню и сделать с нее несколько фоток

После этого мы прошли под мостом и вышли к торговым рядам. Ныне они больше не используются по первоначальному назначению. Из всех значимых сооружений Старицы они больше всего пострадали во время Великой Отечественной войны, и с тех пор восстановлены до конца не были. Кроме того и главная дорога со временем ушла от рядов в сторону - новый мост, построенный в начале 70-х годов был на добрый десяток метров выше предыдущих переправ и его замкнули не на старое место, а на улицу, выходящую к Волге на более высоком уровне. Так что заброшенными оказались не только ряды, но и дорога вдоль них. Жизнь начинается с длинной лестницы, соединяющих нижнюю и высокую часть старого города. Обойдя квартал, занимаемый рядами мы вышли к еще одной церкви, отличающейся от всех прочих самой высокой колокольней.

Вообще здание церкви было весьма странным. Либо ее центральная часть была перестроена до неузнавания, либо она сразу была пристроена к жилому корпусу. В основном она была заколочена, но в некоторых окнах заслонки во время нашего визита отсутствовали. Так что удалось побегать по всем трем этажам здания, но путь в колокольню мы так и не нашли. Еще мы успели посмотреть развалины белокаменного собора и здание педагогического училища. Тем временем вечер уже вступал в свои права и нас больше всего стал интересовать ужин. Который мы в итоге нашли в кафе Светлана. Нам сначала хотели отказать, на основании того, что все столики заказаны, но после того, как мы пообщали уложиться в полчаса, нас все-таки обслужили. После этого мы вернулись в гостиницу. Еще из достопримечательностей следует обратить внимание на складские помещения 18-19 века, встречающиеся в разных уголках города, а также старинная застройка многих улиц.

Второй день нашего пребывания в Старице был посвящен визиту в пещеру. Мы сели на утренний автобус, отправлявшийся из города в 6.35 рейсом на Броды и через двадцать минут шагали по привычной дороге в сторону пещер. Как и ожидалось, снегу было мало, так что жалеть о том, что специальная обувь для перемещения по глубокому снегу не была взята, не приходилось. По дороге, как оказалось вполне пригодной для перемещения по ней на автомобилях мы дошли до деревни Толпино, где мы должны были повернуть направо и вниз, чтобы продолжить путь вдоль небольшого левого притока Волги - речки Огороховки, которую местные жители, не знакомые с выкрутасами географов, по-привычному величают по имени деревни Толпинкой. На пути ожидалось еще одно препятствие - ручей, впадающий в Толпинку, но он был полностью скрыть под надежным слоем снега, так что его удалось пройти без проблем.

Дальнейший наш путь предстоял вдоль Толпинки. Тропинка то чуть отходила в сторону, то приближалась к речке вплотную. На этих участках был риск подскользнуться и скатиться в речку, но как обычно этот участок мы прошли без ненужных приключений. После этого нас ждала переправа по камням через Толпинку, и вот, мы уже поднялись к входу в пещеру, где на небольшом расширении перед входом мы обычно разводим костер, когда там останавливаемся. Но в этот раз там лежала огромная гора мусора, вынесенного из нее предыдущими группами туристов.

Когда мы собрались, у входа, самые решительные из нас полезли внутрь.
Как мы и ожидали, привычного великолепия этой каменноломни в этом году не было. Ледяные наросты, позволяющие ей конкурировать по красоте с знаменитой Кунгурской пещерой не образовались. Увы, зима в этом году не способствовала образованию наростов. Великая декабрьская сушь привела к тому, что ручей, стекающий с горы и просачивающийся сквозь камни пересох, и во время холодов начала января у природы под рукой не оказалось строительного материала. А после этого было недостаточно холодно, чтобы внутри пещеры создать что-нибудь серьезное изо льда. Так что единственное, что мы смогли увидеть - были всего-лишь два-три ледяных нароста размером не более десяти сантиметров каждый. Собственно именно ожидание того, что в этом году ледяных сталактитов и сталагмитов не будет, и сподвигло нашу часть группы остановиться не в пещере, а в городе.

Пройдя дальше в глубь пещеры мы обнаружили по писку колонию летучих мышей, а потом в устоявшемся штреке узрели палатки наших товарищей. К указанному времени они еще не удосужились проснуться. Мы попытались из разбудить, но единственное что от них удалось добиться - информации о том, где стоят каны и где у них был очаг. Забрав каны с собой, мы приступили к приготовлению завтрака. Этот процесс занял у нас часа полтора, и лишь к концу этого времени из пещеры понемногу стали выползать наши спящие товарищи.

Ха,Коль,а ты как хотел-в пещерах ведь так хорошо спится :))) (я из тех кто выполз когда еда остыла :) )

Затем мы отпраздновали 8 марта (хотя к тому времени уже наступило 9-е) с шашлыками и глинтвейном и оказалось, что тем, кто хочет вернуться в город, пора собираться на автобус. Так что в этот раз наша часть группы по пещерам практически не полазила. Единственное, что мы сделали- это зашли внутрь всей группой не более, чем метров на 20 от входа для группового фотографирования. Правда потери при этом наша группа понесла. Один из нашей группы, Дима, из тех кто оказался в пещерах в первый раз, столь скромной пещерной программой не удовлетворился, а решил остаться с теми кто ночевал в пещере.

На последний день пребывания в Старице у нас в планах была поездка в село Красное, известное своей православной церковью в готическом стиле. Всего таких церквей было построено три, сейчас сохранилось две - одно в Питере, а другое в Старицком районе. Кстати церковь тоже покрашена красным. К сожалению надежной связи с этим селом у райцентра нет, автобус ходит два раза в неделю, и сейчас 10 марта был не тот день. Впрочем не ходил он ни 8, ни 9 марта, так что воспользоваться этим автобусом мы все равно не смогли бы. Так что пришлось брать мотор, а точнее два мотора на шестерых. Таким образом поездка в Красное обошлась нашей группе в полторы тысячи.

Когда мы вернулись в город, то оказалось, что у нас еще уйма времени до отправления автобуса. Мы еще побродили по улицам города, зашли в несколько магазинов, подивились там ценам (на промтовары они очень дешевые по московским меркам) и выставленным там товарам (Вы видели когда-нибудь кроссовки 50-го размера? Вот и я раньше не видел), после чего зашли в кафе. Тем временем на такси приехали те четверо наших товарищей которые собрались выбираться через город и после сытного обеда мы повторно обежали самое-самое интересное в городе, чтобы они тоже смогли это посмотреть.

Где-то без двадцати четыре мы подошли к автовокзалу. Автобус, на котором нам предстояло ехать в Москву мы узнали сразу по надписи МОСТРАНСАВТО на борту. Это был зеленый двухэтажный Неоплан, в котором было больше 70 сидясих мест. Так что опасения, что непосредственно перед отправлением билетов на Москву не будет оказались напрасными. Скорее были проблемы, как сдать билет товарища, оставшегося в пещерах - ведь оказавшись пятым лишним он в такси не влезал, и ему пришлось ехать другим путем. Ну в общем мы в итоге решили и ее и в 16.00 началась посадка в указанный автобус.

Об автобусе надо рассказать особо. На первом этаже было 20 пассажирских места - 4 на первом ряду и 4 4-хместных купе со столиками между сиденьями. На втором этаже было еще 55 мест. Учитывая, что у нас оказались места с 13 по 22-е, мы получили в свое распоряжение два купе на первом этаже и два места прямо перед лобовым стеклом на втором этаже.

Так за рассуждениями об автобусе мы покинули Старицу. Дорога до Москвы согласно расписанию должна была занять у нас приблизительно 4 часа. Может быть в будущем, когда между Степурино и Лотошино построют прямую дорогу, время сократится минут на пятнадцать-двадцать, но пока на этот участок тратится слишком много времени. Тем не менее отсутствие пробок на подъезде к Москве позволили прибыть на Тушинскую автостанцию минут на 15 раньше графика, так что домой я добрался еще до девяти.

За этим рассказом мы как-то забыли о еще двух наших товарищах, выбравших иной путь возвращения в Москву. Они планировали на рейсовом автобусе Старица-Броды доехать от Пентурово до Бродов, далее следующим автобусом до Твери и наконец электричка. Все бы у них было ничего, если бы одну электричку не отменили. В итоге при почти одновременом старте они выехали из Твери позже, чем мы приехали в Москыу, а домой смогли добраться только заполночь.