Байдарки,походы - история,удивительные факты,рекорды!!!
БРАЗИЛЕЦ УСТАНОВИЛ МИРОВОЙ РЕКОРД «ПОЛЕТА» НА БАЙДАРКЕ!Бразильский байдарочник-экстремал 26-летний Педро Оливиа (Pedro Olivia) поставил новый мировой рекорд по прыжкам с водопадов.
П.Оливип спрыгнул на одноместной байдарке (каяк) с водопада высотой 38,7 метра. Предыдущий мировой рекорд по прыжкам составлял 33 метра. Прыжок был совершен на водопаде Салто Бело, расположенном на реке Рио Сакре - притоке Амазонки.
Прыжок Педро Оливии длился 2,9 секунды, скорость падения составляла более 110 километров в час. Товарищи байдарочника снимали прыжок на видеокамеру, чтобы подтвердить состоявшийся рекорд.
Успешные одиночные плавания па яхтах различных типов через океан и сопутствовавшая мореплавателям слава вызывали интерес к подвигам подобного рода. После преодоления Атлантического океана Енсеном, Эндрю-сом, Лоулором и Блэкберном на маленьких дори, после пересечения Тихого океана Джилбоем, после трех кругосветных рейсов Слокама, Пиджена и Жербо казалось, что трудно совершить более захватывающий подвиг. И тем не менее...
Немецкая фирма, изготовлявшая лодки и байдарки, назначила весьма внушительную награду тому, кто отважится переплыть Атлантический океан на байдарке. Вызов принял капитан немецкого торгового флота Франц Ромер. Согласно некоторым источникам, байдарка <Немецкий спорт> была спроектирована и построена лично Ромером, который рассматривал свой рейс как научный (предпринятый с целью изучения возможностей спасения лиц, потерпевших кораблекрушение в океане).
Байдарка Ромера имела 6,5 метра в длину, 0,95 метра в ширину и осадку 0,25 метра, ножное рулевое управление и вспомогательный парус площадью около 5 квадратных метров. Несмотря на большие размеры байдарки, возможности для движений у Ромера были минимальны. В сущности, он вынужден был провести весь рейс в сидячем положении, прикрытый от волн резиновым покрывалом, предохранявшим байдарку от заливания. Ромер готовился к своей безумной экспедиции, по его словам, <месяцами, с немецкой педантичностью и имел 99 шансов на успех>. Он рассчитывал, что трассу Канарские острова - Антильские острова он преодолеет за три месяца. Ромер взял с собой 220 килограммов продовольствия и 250 литров питьевой воды. Он намеревался завершить свой переход в Нью-Йорке. На байдарке имелось два
весла, два запасных паруса, компас, морские карты и 25 литров керосина.
28 марта, через пять лет после первого пересечения Атлантического океана с востока на запад, совершенного Аленом Жербо на тендере <Файеркрест>, Ромер отплывает из Лиссабона, взяв курс на Канарские острова. Но крайне неблагоприятная погода вынудила его повернуть обратно и укрыться в Сагригае. 17 апреля Ромер снова, теперь уже от мыса Сан-Висенти, выходит в океан. И хотя вскоре на него налетел встречный юго-западный шторм, он все же достиг Канарских островов, пройдя 600 миль за одиннадцать дней.
Правда, Ромер находился на грани полного изнеможения и его пришлось вынести из байдарки: одеревеневшие ноги отказывались ему повиноваться, а руки были изранены и опухли. Но упрямый мореплаватель не думал сдаваться. После продолжительного отдыха на Канарских островах 3 июня Ромер снова отправляется в путь. Трудно описать, что должен был вынести этот одинокий человек, <прикованный> в сидячем положении к узкой байдарке! В течение пятидесяти восьми дней в невероятно трудных условиях Ромер то на веслах, то с помощью небольшого паруса упрямо продвигался на запад. Никто не видел его в океане и никаких сведений о нем не поступало. За все время едва ли можно насчитать двадцать пять более или менее спокойных дней, когда Ромер мог позволить себе немного отдохнуть. Мореплаватель был настолько измучен, что впадал в своеобразный ритм: четыре-пять секунд сна в момент скольжения байдарки по склону волны вниз и две секунды бодрствования, когда байдарка переваливала через гребень очередной волны.
О его невзгодах дошли лишь отрывочные сведения. Известно, что вначале моряк готовил себе горячую пищу, зажав керосинку между коленей. Однажды возник пожар, и обожженный Ромер, не желая больше рисковать, выбросил керосинку в море.
Известно также, что больше всего его мучил холод и беспокоила постоянно заливавшая байдарку вода. Несмотря на защитное резиновое покрывало, вода попадала внутрь байдарки, и ее приходилось откачивать с помощью ножного насоса. Несколько раз байдарку атаковала акула. Необычайно сильная воля и хорошая физическая подготовка позволили Ромеру справиться со всеми невзгодами.
30 июля 1928 года с берега небольшого острова Сент-Томас, входящего в состав Виргинских островов, расположенных к северу от Южной Америки, была замечена байдарка, в которой находился человек в полубессознательном состоянии. Ромер был невероятно истощен, его веки распухли от морской воды и он почти ничего не видел, а тело было покрыто язвами и носило следы тяжелых ожогов.
Перенесенный в ближайший отель, моряк проспал двое суток. Когда Ромер очнулся, он получил приглашение от местных жителей на празднество, устроенное в его честь. Но Ромер не мог подняться с постели. Несколько недель мореплаватель провел в больнице, излечиваясь от недугов и травм, полученных им во время двухмесячной схватки с океаном на трассе длиной около 3000 миль.
Губернатор острова наградил тяжело больного Ромера орденом. Точно такой же орден был вручен Линдбергу за перелет через океан. Из Германии пришла поздравительная телеграмма, уведомлявшая о присуждении ему награды, объявленной фирмой.
Но Ромер не считал себя победителем. Ведь он намеревался достичь Нью-Йорка и, пока не добился своей цели, не считал рейс завершенным. Кроме того, он болезненно воспринял насмешливый тон отдельных сообщений прессы, в которых проскальзывали такие выражения, как <Атлантика предназначена для судов, а не для резиновых галош> (имелась в виду прорезиненная обшивка байдарки).
8 сентября Ромер снова вышел в океан и направился к Нью-Йорку. В Карибском море уже свирепствовали неистовые ураганы, и все горячо отговаривали моряка от рискованной экспедиции. Однако Ромер не отступил.
Больше вестей об отважном мореплавателе не поступало. Вскоре после его выхода в море в районе Малых Антильских островов прошел исключительной силы ур'а-ган. Возможно, именно он и потопил байдарку. Как это произошло в действительности, мы, очевидно, никогда не узнаем. Но преодоление Атлантического океана в одиночку на байдарке стало непреложным фактом.
Успешный рейс через Атлантику породил немало последователей Ромера, из которых наиболее известен немец Энгдер. Энглер стартовал из Лиссабона, успешно достиг Канарских островов, откуда направился в океан с намерением достичь Америки. В океане он и пропал.
Столь же трагично окончилась и более ранняя попытка преодолеть океан на небольшом каноэ, предпринятая Роуэрлом, американцем немецкого происхождения, который в 1923 году намеревался совершить кругосветное плавание. Однако смельчаку не удалось одолеть даже первого этапа своего путешествия. На пути из Бостона в Нью-Йорк каноэ перевернулось. Роуэрл утонул, и волны вынесли его тело на берег.
Как средство передвижения по воде байдарки и каноэ верой и правдой служили человечеству с незапамятных времен. Байдарки как эскимосские лодки - каяки, а каноэ - индейские пироги. Но лишь в начале 20 века люди использовали своеобразную форму этих лодок с одним веслом для развития нового вида гребного спорта. Так, в Европе возникли лодки нового типа - появились байдарки с веслом, имеющим две лопасти, и каноэ с веслом, имеющим одну лопасть.
Но как вид спорта "безуключенная гребля" зародилась в самом конце 18 века, когда во многих странах Европы появилось множество гребных баз по берегам рек и озер. Эти клубы, служившие местом загородного отдыха на воде, сначала начали организовывать продолжительные туристские многодневные походы на лодках, а потом и соревнования в гонках на скорость. Неофициальные состязания на байдарках и каноэ активно проводились в 1920-е годы в странах Европы и Северной Америки.
В 1924 году в Копенгагене было основано Международное представительство каноэ - IPK, ИРК, которое и взяло на себя организацию международных соревнований по гребному спорту. В 1933 году ИРК провело первый чемпионат Европы в Праге, а в 1939 году - в городе Ваксхольм, Швеция - первый чемпионат мира.
В олимпийскую программу соревнования по гребле на байдарках и каноэ были включены в 1936 году в Берлине на XI Олимпиаде. В программу вошли состязания мужских экипажей на одиночках и двойках. Состязания женщин на байдарках были проведены впервые в рамках XIV Олимпийских игр в 1948 году в Лондоне.
В период 1930-1940-е годы, наиболее широко гребной спорт культивировался в Австрии, Германии, Швеции, Дании, Великобритании, Англии, Чехословакии, Финляндии, Канаде.
В 1946 году ИРК было переименовано в ICF (ИКФ) - Международную федерацию гребли на байдарках и каноэ, которая объединяет представителей более 150 стран мира по состоянию на 2000 год. Ежегодно проводятся чемпионаты мира, серии соревнований "Гран-при" - многоэтапные Кубки мира, раз в два года проходят чемпионаты Европы, первенства для юниоров - не старше 18 лет, многочисленные международные регаты на всех континентах.
Программа и формула гонок на официальных международных соревнованиях неоднократно менялась. На Олимпиаде 1948 года, женщины разыгрывали медали только в одиночках, а мужчины в одиночках и двойках лишь на дистанции 1000 м. В 1956 году в олимпийских состязаниях появилась и длинная дистанция для мужчин - 10 000 м (позднее была исключена из программы). В 1960 году программа соревнований среди женщин была дополнена гонками на байдарках-двойках. С 1964 году начали разыгрывать олимпийские медали на байдарках-четверках среди мужчин, на дистанция 1000 м. В 1976 году в олимпийскую программу были включены еще 4 вида гонок - состязания мужчин на байдарках и каноэ на 500 м - одиночки и двойки. В настоящее время гребцы разыгрывают 12 комплектов олимпийских медалей на дистанциях 500 м и 1000 м.
В программу соревнований серии "Гран-при", чемпионатов мира и Европы включены 26 номеров. До 1993 года основными видами соревнований были гонки на дистанциях 500 м, 1000 м и 10000 м. Но, начиная с 1994 года, отменяется "марафонская" 10-километровая дистанция для мужчин и 5-километровая для женщин и вместо них вводится новая "спринтерская" гонка на 200 м. Сегодня программа всех чемпионатов и международных регат включает в себя соревнования на 200 м, 500 м и 1000 м на байдарках и каноэ-одиночках, двойках и четверках...
В СССР гонки на байдарках начали пользоваться популярностью в 1930-е годы, в олимпийских соревнованиях советские гребцы впервые приняли участие на XV Олимпиаде в Хельсинки. За год до этого, в 1951 году, была основана Федерации гребли на байдарках и каноэ СССР. Большой вклад в создание сборной команды гребцов внес ленинградский тренер Нил Савин, в прошлом победитель многих всесоюзных регат. Он подготовил мастеров гребли разных поколений, в частности, призера Олимпийских игр 1952 года Нину Савину, призера Олимпийских игр 1956 года Игоря Писарева, трехкратную олимпийскую чемпионку Людмилу Пинаеву - 1964 года, 1968 года, 1972 года.
В период с 1952 года по 1957 год в СССР были созданы новые секции гребли в десятках городов. Рижская судоверфь наладила массовый выпуск лодок. Высококвалифицированные тренеры появились в Белоруссии, на Украине, в Молдавии, Грузии, в ряде городов Российской Федерации. И закономерным результатом этого массового роста мастерства гребцов явились победы на XVI Олимпиаде 1956 года в Мельбурне. Чемпионами Олимпиады стали Елизавета Кислова (Дементьева) из Костромы - байдарка-одиночка, и два ленинградца - Грациан Ботев и Павел Харин - каноэ-двойка.
На чемпионате мира 1958 года в Праге победу одержали Елизавета Кислова на байдарке, Геннадий Бухарин на каноэ-одиночке, Степан Ощепков и Александр Силаев на каноэ-двойке.
Наивысших достижений советские гребцы достигли на XX Олимпиаде в Мюнхене в 1972 году и XXII Играх в Монреале в 1976 году, где они завоевали шесть золотых медалей из семи разыгрывавшихся. За все время участия в олимпийских регатах с 1936 года по 1996 год спортсмены СССР, а с 1996 - России, завоевали 54 медали - 30 золотых, 14 серебряных, 10 бронзовых медалей.
В личном зачете наибольших успехов добились байдарочники Людмила Пинаева, Ленинград, Владимир Морозов в 1964 году, в 1968 году, в 1972 году, Киев, Сергей Чухрай в 1976 году, в 1980 году, Новая Каховка, и Владимир Парфенович в 1980 году, Минск. Все они стали трехкратными олимпийскими чемпионами. Еще семеро: Антонина Середина, Москва - двукратная олимпийская чемпионка 1960 года, Александр Виноградов, Юрий Филатов, Москва, Александр Шапаренко в 1968 году, в 1972 году, Киев, Сергей Петренко, Одесса, Виктор Ренейский, Бобруйск, Николай Журавский, Кишинев - двукратные олимпийские чемпионы.
Вторыми после Олимпийских игр по своей значимости являются ежегодные чемпионаты мира. На первых чемпионатах лидерами водных дорожек были представители Германии, Чехословакии, Швеции, Дании, Австрии, Норвегии. Но, начиная с чемпионата мира 1956 года в Праге, лидерами мировой гребли становятся спортсмены СССР. Советские байдарочники и каноисты участвовали в 20 чемпионатах мира, в 16 из них завоевали первое общекомандное место.
Самыми знаменитыми, наиболее титулованными за всю историю мировой гребли являются шведский "король байдарки" шестикратный олимпийский чемпион Герт Фредрикссон, десятикратный чемпион мира Рюдигер Хельм, выступавший за ГДР, девятикратный чемпион мира Владимир Парфенович, СССР. Среди каноистов мировыми лидерами являются Иван Пацайкин из Румынии, венгр Тамаш Вихман и Юрий Лобанов, СССР.
Среди женщин выдающейся спортсменкой является немецкая байдарочница Биргит Фишер, Шмидт, которая 27 раз выигрывала чемпионаты мира. Этот рекорд занесен в книгу Гиннеса.
24-летняя англичанка Сара Оутен (Sarah Outen), которая отправилась на байдарке через Индийский океан в апреле этого года, успешно завершила свое путешествие. Биолог по профессии и спортсменка по призванию, Сара Оутен стала первой женщиной, покорившей в одиночку Индийский океан.
Сара Оутен (Sarah Outen) преодолела расстояние в 6 тысяч километров. Путешествие заняло 124 дня, при этом девушка гребла по 12 часов в день. Сара Оутен стартовала из порта Фремантл (Fremantle) на западном побережье Австралии 1 апреля и завершила свое путешествие, прибыв на остров Маврикий 3 августа.
Тот факт, что людей манят поиски опасностей и приключений остается неоспоримым. Человек биологически не может сопротивляться стремлению к авантюризму, даже в том случае если присутствует физический, и даже смертельный риск. Люди такие есть, их немного, они исключение. Однако в течении последних нескольких лет самые обычные люди находят выброс адреналина жизненным утверждением того что жизнь заключается в самых смелых приключениях. Потребность в подобном виде отдыха становится таким же влечением как секс или голод. Рост популярности подобных туров чаще всего связывают с усовершенствованием разнообразных видов транспорта. Благодаря техническому прогрессу стали легко достижимы самые загадочные уголки мира. Еще в офисе турфирмы при помощи опытных менеджеров он подробно ознакамливается с предлагаемыми программами, утверждает место и время приключений, а также темпы и порядок экскурсионных программ. Сегодня массы людей проявляют огромный интерес к отдыху активному, от традиционного отличному от попунктно распланированному путешествию группой предпочитают путешествия с захватывающими приключениями. Мода на такой туризм возрастает. Туры по горам, плаванье по рекам, велосипедные и автомобильные путешествия в бездорожье по необжитым и диким районам обретают огромного количество почитателей. И если ранее подобными видами отдыха занимались туристы, объединенные федерацией спортивного туризма, то сейчас подобный вид отдыха стал активно пропагандироваться как под отрасль коммерческого туризма. Данные Всемирной туристической организации таковы приключенческий туризм в целом за год возрастает на 10-15% в тот момент как туризм групповой на 2-4%. В этом есть определенная закономерность, люди устали бесцельно разглядывать достопримечательности, они стремятся к чему-то необычному. Однако, как и в остальных видах туризма, туризм приключенческий рассчитан на людей с разнообразным уровнем достатка. Спектр широк и всегда можно найти, как дешевые туры в ближайших регионах и не предполагающие использование дорогих средств передвижения, размещение лагерями в палатках, так и туры для состоятельной части населения сопровождаемые командой поваров, носильщиков, гидов с размещением в комфортабельных отелях имеющие все удобства, либо в палаточных лагерях со всеми удобствами. Не стоит себя причислять к искателю приключений если отдых ваш проходил на турецком курорте. Такой вид отдыха не относится к приключенческому туризму, даже если, отдыхая, Вы прыгали с тарзанки или катались на квадрациклах, хотя конечно подобный вид отдыха новичкам тоже кажется экстремальным. Приключенческим же можно назвать тот отдых, основная цель которого сплав на байдарках или рафтах, перемещение по пересеченной местности на джипах, велосипедах, снегоходах или лошедях, участие в сафари, дайвинг или спелеотуризм, туры на специализированных автомобилях предназначенных для экспедиций и т. д. Все виды эти в принципе могут в различных вариантах сочетаться в одном туре. Рассчитаны они как на опытных путешественников или имеющих опыт участия в подобных турах, так и на людей, не имеющих специальной подготовки. Специализированные турфирмы, а также гиды проводники берут на себя всю организацию по передвижению по маршруту и обучение необходимым навыкам. Окупаемость приключенческого туризма в своем выражении в принципе не меньше чем у остальных видов туризма. Только вот в России вид такого отдыха пользуется в основном популярность среди молодежи уровень доходов, у которых ниже среднего показателя. Потому-то туры на территории России в основном предлагаются сравнительно не дорогие. В это же время огромнейшие возможности для такого вида туризма находящиеся в нашей стране привлекают все больше и больше туристов из других стран мира, которые намного более требовательны сервису и качеству предлагаемых услуг. Ну и конечно же нормально организованные приключенческие туры должны быть не дешевле пляжных или экскурсионных туров, так как тут большие средства предусматриваются для обеспечения безопасности участников.
В связи с тем что пока что рынок приключенческих туров не обладает высокой конкурентнособностью и большое количество турфирм находятся локально в тех регионах туризм в которых представляет, при этом не обладают большим капиталом средств на продвижение своих программ по всей стране заметны на рынке туризма максимум 3 десятка турфирм, 6 из которых, располагают большим ассортиментом туров по всем регионам страны. Какие проблемы стают на пути развития приключенческого туризма: Практически полное отсутствие информации в прессе об этом замечательном и заманчивом виде отдыха Малый капитал турфирм монопольно владеющих направлением и при этом не имеющих возможности создания полноценной рекламной компании. В отсутствии веры у людей в пользу такого вида отдыха. Практически полное отсутствие подготовленных и квалифицированных кадров, в том числе гидов-проводников. Отсутствие полноценного предложения, имеющее место быть по причине разобщенности турфирм и организаторов отдыха. Не большая сезонность. В некоторых региона не более 3 месяцев.
22-летний американец, Тайлер Брадт, из штата Монтана установил мировой рекорд по спуску на байдарке. Ему удалось спуститься с 57-метрового водопада Палуз в штате Вашингтон.
Таким образом молодой кайакер побил собственный рекорд по спуску по 39-метровому водопаду в Орегоне, который он установил несколько недель назад.
Предыдущий мировой рекорд принадлежал Пэдро Оливию, который спустился на байдарке по 40-метровому водопаду Санто Бэлло в Бразилии.
Тайлеру удалось совершить ужасающий спуск по водопаду за 3,7 секунды со скоростью 160 км/ч. Кайакер рисковал своей жизнью и, по его словам, вначале немного испугался и началась грести назад. Но в итоге поборол естественный страх, счез под водой в бурлящем потоке и вновь появился на поверхности водопада, радуясь своей потрясающей победе и новому мировому рекорду.
Американцу повезло - он легко отделался: лишь вывихнул запястье и сломал одно весло.
Брадт утверждает, что делает безумные сплавы по водопадам не ради славы, а для того, чтобы доказать людям, что они способны на многое. Он уверяет, что надо быть уверенным в своем успехе и идти к намеченной цели, он конечно же рисковал, но заблаговременно как следует подготовился к сплавлению: рассчитал и просчитал весь свой путь по водопаду.
Смелый кайакер говорит, что день сплавления был самым потрясающим днем в его жизни.